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凯迪拉克、林肯曾经匹敌劳斯莱斯,如今却沦为二线

汽车知讯 2022-4-7 07:32 Au: 汽车兄弟

说起豪车,相信很多人会脱口而出“劳斯莱斯”这个名字。不错,假如把现今的车坛比作一顶皇冠,那把劳斯莱斯这个品牌比作皇冠上最刺眼的那颗明珠,相信大师也城市认可。在我国汽车的发展过程上,“豪车”对我国汽车行业的影响可谓是十分深远。

上世纪70年月末、80年月初,我国迎来了鼎新开放,短短10年发展取得的成就令举世瞩目。到了90年月,汽车消费渐渐兴起,大量国外品牌,甚至是超奢华品牌进入中国。这时候出现在人们眼前的品牌可谓是满目琳琅:不但有皇冠和公爵王,更有超级品牌劳斯莱斯。

然而,在80、90年月,美国奢华品牌凯迪拉克和林肯也进入国内,成为了超级大佬们的座驾,可是是何原因令凯迪拉克和林肯这样的品牌昙花一现的出现?又在时隔20年后重新进入国内呢?在这个时间段,美系奢华品牌究竟履历了什么?


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众所周知,美国事发财的国家,而且它还是个移民国家,人口组成十分复杂,风气自由粗狂。美国事一个河山面积很大的国家,可是人口唯一3亿多。说美国事个车轮上的国家一点也不为过:美国几近家家有车,人人会开,在美国陌头,你会经常看到耄耋老人开着敞篷老爷车出现在超市停车场。早期美国车的特点就是一个字:大!车辆尺微暇大、内部座椅大,固然还有排量大和油耗大。

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说起凯迪拉克和林肯这两个品牌,80、90年月“下海”的人生怕对它们最情有独钟,那时候能有一辆凯迪拉克或者林肯,都是大佬级人物的标配。不能不说,此时的凯迪拉克和林肯,风头绝对是要盖过奔驰宝马和奥迪的。

我们无妨来看下两者的历史:凯迪拉克成立于1902年,到今天也有120年的历史了,凯迪拉克曾和福特渊源极深,可以说凯迪拉克的前身就是福特,在1909年,凯迪拉克被通用团体(GM)并购。林肯的出现相比凯迪拉克要晚一些,它诞生于1917年,到今天为止也有105年的历史,也称得上是“百年老店”了,1922年福特汽车团体将林肯收入旗下。80、90年月,凯迪拉克的弗雷特伍德和林肯城市是国内市场最多的美系豪车了。


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还有一个很有趣的现象有需要夸大一下:最早进入国内市场的这两个美国品牌,都曾经成为美国总统的座驾。罗斯福、杜鲁门、艾森豪威尔都曾经选用林肯作为了总统座驾。然而,令林肯从总统座驾上跌落神坛的,就要说1963年的肯尼迪遇刺事件了,从此,林肯品牌再也没有为美国总统提供过座驾。

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凯迪拉克在为美国总统提供座驾方面更是底气十足,1918年起,凯迪拉克就成为了美国总统座驾,直至本日,美国总统的座驾依旧是凯迪拉克。

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那末问题来了,凯迪拉克和林肯,究竟是什么愿意在90年月逐渐退出了中国市场呢?我想和你深入发展,可是光“大”不可。排量大、油耗大带来的是高额的出行本钱,国内没有4S店这样专业的维修地址,车辆出现问题后配件到货周期长、零部件贵也都是它们水土不服的表示。

虽然凯迪拉克和林肯都曾是美国总统专车的品牌,但据小编在美国生活的履历,凯迪拉克和林肯在美国本土的销量实际上并不高,远比不上其他本土品牌福特和雪佛兰。美国人钟爱的大皮卡,凯迪拉克和林肯并没有这种车型,只是有全尺微暇的大型SUV凯雷德和领航员,反观福特的F150系列和雪佛兰的索罗德,都是很受追捧的车型。

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时间来到2004年,凯迪拉克重新进入中国市场,不巧的是,2009年美国的次贷危机爆发,通用汽车一度面临破产,无奈之下只得请求美国联邦政府的援助,总之天时人地相宜,就是差了一点儿。

福特团体曾经拥有八大汽车品牌,但随着经营不善和经济危机等因素,阿斯顿马丁、沃尔沃、路虎捷豹相继易手他人。在这个时间段里,自身的经营困局和资金问题致使了车型的换代周期长、新车推出速度慢,此时的美国品牌在中国市场并没有其他车系那末趾高气昂。

2014年,林肯品牌也重新进入中国市场,美系品牌在中国又多了浓墨重彩的一笔。这时候,凯迪拉克和林肯似乎都找到了中国市场的“说明书”,纷纷推出适应中国市场的新车型,主打舒适、摒弃高耗能的大排量发动机、价格亲民,凯迪拉克和林肯逐渐走入越来越多的中国家庭。


再来看看老牌豪强劳斯莱斯,似乎它一直是稳中求胜。1904年创建于英国的这个超级奢华品牌,始终对峙着自己的气概和线路:对峙纯手工打造,而且没有两台相同的劳斯莱斯。

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1980年,劳斯莱斯曾被英国军械公司维克斯(Vickers)收购,但却在1988年被出售。这里还有一个有意思的故事:1988年,为了争夺劳斯莱斯,公共和宝马还起了纷争,那时公共出资4.3亿英镑,宝马出资3.4亿英镑,但出人意料的是,宝马笑到了最后,获得了劳斯莱斯,原因也很简单,宝马一直为劳斯莱斯提供部件和发动机。

凯迪拉克、林肯曾经匹敌劳斯莱斯,如今却沦为二线

2001年,劳斯莱斯正式进入大中华市场,首批开设了5家4S店,别离位于北京、上海、广州、成都、中国香港。经过20年的发展,如今,劳斯莱斯已经在中国拥有28家4S店,不但在一线城市,在很多二线城市,例如厦门、青岛、宁波也都有4S店,可见劳斯莱斯还是十分重视中国市场。


不能不说,中国的市场是庞大的。凯迪拉克和林肯走过一段弯路,重新将重点放在了中国市场,不但4S店在国内快速结构,而且都与国内生产商合作,将美国品牌国产化,而且,还有美国本土车型以平行进口的方式在国内销售。劳斯莱斯则以加倍稳健的发展态势继续发力,2021年在华销量再次突破历史。国外品牌的加入,也势必带动国产物牌的突起,增强国产物牌的竞争力。中国汽车市场,未来可期。

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