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外观内饰双升级,全系标配黑科技气囊,全新思域依旧是国民神车?

汽车知讯 2022-4-6 23:31 Au: 汽车维基

假如问最近几年,国内市场最火、最具传奇色彩的家轿是谁,相信很多人城市想到一款车——十代思域。它也许不是每个月销量最高的,但它的市场地位却很是坚挺,可以说是最具家轿标杆色彩的一款车。


外观内饰双升级,全系标配黑科技气囊,全新思域依旧是国民神车?

至于第十一代思域,我们在之前就已经看到了官方公布的外观,和现款思域相比,全新思域可谓气概大变从张扬、好动的跑车气概,骤然变得内敛、沉稳,之前夸张的设计元素,也大都被平缓的线条取代。

如今,本田在海外正式公布了全新思域的更多信息,尤其是内饰设计,终于和我们正式碰头。那末这一代思域,究竟有怎样的改变?它还能否延续十代思域的神车地位呢?

十一代思域,长什么样?

聊具体的设计转变之前,先来看看大师很关心的一个参数——尺微暇。


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和现款相比,十一代思域的轴距增加了35mm到达了2735mm,这对于一台定位紧凑级的轿车而言,已经很是突出,而且也反超了当前几款主要的日系对手——卡罗拉、轩逸和昂克赛拉。


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车身的长度增加更多,从4517mm提升到了4674mm加长幅度到达了157mm,这说明全新思域的车头、车尾做了明显拉长,这也会致使整个车身姿态的转变。

至于车身宽度,增加3mm到达1802mm,根基和对手相差不大。而有意思的是,现款思域就是几款同级车型中最低矮的,全新思域进一步下降了19mm,1415mm的高度,明显展露出一种低矮的姿态。

实际上,全新思域的设计追求,主要就是拉宽车身的观感,比如中网的进气格栅,采用了多个横幅条的设计,同时大灯造型也比力细长,确实拉宽了前脸的视觉效果。


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和前脸一样,全新思域的车尾也比现款思域低调了很多,尾灯造型很常规,除了微微翘起的小鸭尾设计外,就没有特别彰显运动的元素了。


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而在侧面,全新思域的整体姿态也有明显的变化,腰线由现款的向前俯冲的姿态,改变成平直设计,车头与车位的姿态显得比力平衡,不外通过较高的腰线隆起,营造了一定的肌肉感。

通过图片也能看出,全新思域的车头显得加倍修长,这是由于它的A柱相比现款后移了50mm,除了提升侧面姿态的高级感之外,也有助于拓宽座舱内驾驶员的视野。而A柱的线条,向下延伸时恰好和前轮轮毂的中心相交,这也是设计师处置侧面姿态时的一个巧思。


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至于C柱的小三角窗的造型,很明显是延续了雅阁的设计这也让全新思域终于有了小雅阁的既视感。


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这个角度看,着实会误认成雅阁

内饰删繁就简,用料及质感是亮点


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在公布全新雅阁内饰之前,本田首先发布了一张展示本田全新设计理念的图片,并公布未来本田的一系列新车,都将围绕这个理念进行设计。很明显,全新本田的内饰,就是这个设计理念下的第一款产物:


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不知道大师看到这套内饰有什么感触,我看到时首先想到的,不是它和现款思域的差别,而是另一款日系轿车——昂克赛拉由于两款车虽然细节差别很大,但都展现出一个明显的取向——简约。

实际上,简约也正是本田对全新思域座舱重点夸大的特点,原本并不算杂乱的现款思域,在和全新思域的内饰进行对照时,也忽然感受有些杂乱了:


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奠基全新思域简约座舱的,是全新的隐藏式空调出风口设计,它的中控台有一条横贯左右的横槽,其上是仪表盘和中控屏,其下是各类机械控制区,条理很是鲜明。


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很明显,全新思域的空调出风口,就位于这条横槽内,上面全部以蜂窝状的金属网格覆盖,通过这种方式,就大大淡化了空调出风口的存在感。


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对照之下,追求简约的昂克赛拉,依然能明显看到空调出风口的存在。

除了隐藏式的空调出风口外,最抓人眼球的应该就是那块中控屏了。在这一代思域上,本田对中控屏的尺微暇依然比力禁止,9英微暇的巨细很是低调,但已经是本田品牌迄今最大的一块中控屏。


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而在仪表台上,全新思域也终于升级了全液晶仪表,尺微暇到达了10.2英微暇。


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值得一提的是,全新思域在界面显示上也起头追求细节,比如仪表盘中间的小车图案,能够即时显示出车辆的灯光状态,例如前大灯、刹车灯和转向灯,都能在图案上显示出来。


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虽然走简约风,全新思域并没有过度地削减实体按键,中控屏旁边保存了一个可以很方便操控的音量旋钮,而在屏幕下方,还有三个控制空调温度及风量的旋钮。


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值得一提的是,在这代思域上,本田对旋钮和按键的用料、触感,都花了大心思,非论是操纵时的触感、还是转动时嗒嗒嗒的反馈,都很上档次。


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再往下看,全新思域在换挡杆周边区域的用料和工艺也比力讲求,这里本田特地提到,对饰板材料的选择,有意避免了指纹污染。


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换挡杆没有像雅阁那样采用按键式,而是依然保存了传统样式,不外为了更方便驾驶员的操纵,换挡杆微微向左作了倾斜。


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座椅也采用了全新的骨架结构,据悉舒适度和包裹性都有所提升。

以上就是全新思域在内饰中的亮点,至于大师很关心的后排空间,官方并没有更多描写,所以虽然它的轴距相比现款有所提升,空间表示却可能不会带来欣喜。

功能配置更丰富,但大多局限顶配

上面提到全新思域采用了10.2英微暇的全液晶仪表,不外它并非全系标配,而是仅仅出现在Touring顶配上。而在其它的中低配版本上,采用的则是一块7英微暇的非全尺微暇仪表,也就是左侧为液晶屏,右侧为机械表盘。


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上图为雅阁仪表盘

实际上,现在的雅阁采用的正是这种仪表盘,推测全新思域的非全液晶仪表,也大要会是这个样子。

除此之外,全新思域还有很多新增配置,都局限在顶配版本,比如首次出现的无线充电板:


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比如由12个扬声器组成的BOSE音响系统,首次出现在思域车系,但仅限顶配:


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而通过采用视角更宽广的单目摄像头,全新思域能够更快、更精准地识别行人、自行车及其它车辆,以及车道线和交通指示牌。而在开启高级驾驶辅助系统后,ACC的反应速度更快,自动减速时也加倍自然、柔和,更像老司机。


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除此之外,全新思域还增加了交通讯号识别和拥堵路况辅助,并通过8个声呐传感器实现了低速制动控制。固然,这些功能也都局限在顶配。

要知道丰田的卡罗拉、雷凌早已全系标配了L2级自动驾驶,从全新思域在海外公布的信息来看,未来它引入中国,也极可能不会跟进丰田,对这些进行标配。

全球独创新式气囊 平安性全面提升?


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在平安性方面,很多人对思域应该还是有所担忧的,让人意外的是,全新思域这次引入了一套全球首创的前排气囊,具有希奇的三瓣式结构,目标就是在遭遇有角度的偏置碰撞时,避免前排乘客的头部发生偏移,从而撞击到旁边A柱或中控台上。


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上图是这种气囊在碰撞测试中的状态,可以看出确实能有效地对头部进行包裹,根基杜绝了头部无法被平安气囊“接住”的情况。


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而在车身结构上,全新思域的改变刚度较上一代提升了8%,弯曲刚度提升了13%,并通过大量铝合金材质来下降车重。至于高强度钢和超高强度钢的使用比例,本田并未提及。

不外本田却提到全新思域的侧面碰撞表示获得提升,车顶、门坎和B柱、车门、后轮拱及C柱等部位都获得增强。

固然,所有这些数据和描写,针对的都只是海外市场,未来引入国产时会如何,就交给国内的碰撞测试机构来评判了。

性能和操控,值得期待

在紧凑级轿车中,思域可以说是运动气质最强的车型,十一代思域的外观虽然变得内敛,没那末张扬,但操控性能还是进一步获得了提升。

比如上面提到改变刚度、弯曲刚度的提升,都能反应到操控质感上,同时全新思域的悬架和转向系统也获得升级,让弯道表示加倍精准,而通过下降悬架磨擦系数和衬套的升级,经过较大的路面波动时,冲击被削减了20%。

以上只是技术层面的改动,不外通过本田的描写,全新思域在操控和减震舒适性方面的表示,也确实值得期待。


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至于动力总成,全新思域在美国依然提供1.5T和2.0L两套发动机可供选择,国内预计还是只会引入1.5T版本,匹配CVT无级变速箱。

在海外市场,这台1.5T发动机到达了180马力、240牛·米的动力水平,而国内1.5T自动挡版本的动力参数,为177马力、220牛·米。全新思域的动力有所提升。

而按照之前已经公布的全新思域的申报信息,国内版本将采用1.5L自吸发动机和1.5T增压发动机,动力参数别离为129马力和182马力,相比现款也有所提升。

全新思域值得等吗?

紧凑车销量榜单上,排名在思域前面的合资车型,有朗逸、轩逸、卡罗拉、宝来、速腾和雷凌,甚至换代之后的现代伊兰特,在今年前三个月的累计销量,也已经超越了思域。


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也就是说,虽然思域的价格比力坚挺,但销量表示实在远远达不到第一梯队,在过去这几年里,随着竞争对手的不竭升级换代,具有神车光环的十代思域,也逐渐显露出力有未逮。

空间表示不及轩逸,内饰质感不如昂克赛拉,油耗表示不敌卡罗拉,性能上风在领克03、现代菲斯塔眼前也被削弱。而当我查数据时意外发现,就连吉利星瑞的销量,也已经静静反超了思域。

这种布景下,纵使思域有再多光环,也到了进一步升级换代的时候,虽然全新思域在国外刚刚发布,国内版本预计在年内也会上市,那末全新的十一代思域,值得我们期待吗?

单从现在领会到的信息,全新思域并没有当下市场上的其它车型无法取代的特点,假如不是对本田品牌、或思域车系情有独钟的话,专门等新思域上市,似乎没多大需要。

在我看来,全新思域最大的提升在于内饰质感,至于升级的功能配置,也只是委曲追平了其它对手,而且大多可能会局限在顶配。所以假如不急用车,感爱好的小伙伴可以等一等全新思域,而假如着急、或者不是非本田不买,现在的市场,并不缺其它优秀的轿车。


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