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实话实说:宝马i3这种油改电产品,还想从特斯拉手里抢市场?

汽车知讯 2022-4-6 22:45 Au: 汽车资讯

油改电,是宝马电动化策略深深印在市场上的标签。

iX3的市场表示力已经能够说明一些事实,德国人在造电动车这件事儿上,真的没有美国人脑子好用。

今朝市场声量最高的特斯拉Model3、凯迪拉克LYRIQ以及福特Mach-E都来自美国市场,焦点关键在于美国市场汽车布景与欧洲分歧。


实话实说:宝马i3这种油改电产物,还想从特斯拉手里抢市场?

​欧洲尽是顶级的传统供给商,这让公共、奔驰、奥迪、宝马能够造出更好的传统燃油车来,变速箱、电喷、电控、驱动、四驱等等,美国分歧,他有华尔街与硅谷,崇尚的是高科技倾覆现有生活偏向。

这就是BBA为什么在电动车这件事儿上,一直落伍的原因。


实话实说:宝马i3这种油改电产物,还想从特斯拉手里抢市场?

​试过奥迪e-tron、宝马iX3,奔驰EQC,产物力是不错,但存在几个问题:

1、价格仍然较高,不具有在新市场中的倾覆能力,2、续航较短,400km或者500km真的没有太多诱惑力,解决不了中国市场长间隔出行的问题,3、问题较多,驱动、电动、充电等各类各样的问题城市有,很难重现燃油车的质量光辉。

很多试了iX3的人都说好,你问问几小我真的去买宝马电动车了?

全新宝马i3登场,定价上34.99万,装备70kWh的​三元锂​电池包,理论续航成就526km。


实话实说:宝马i3这种油改电产物,还想从特斯拉手里抢市场?

​具体参数是,它从10%充电到80%需要35分钟(理论状态),百千米电耗14.3kWh(理论状态),加速成就到达6.2秒。

价格36万多的Model3高性能版,它的参数是这样的:

续航成就675km(理论状态),百千米电耗13.2kWh(理论状态),加速成就3.3秒。

特斯拉高性能版在只是比宝马i3贵一万块钱的情况下,理论续航成就长了149km,加速成就快了2.9秒。


实话实说:宝马i3这种油改电产物,还想从特斯拉手里抢市场?

​宝马i3主打的是操控,实在在Model3高性能版的眼前,宝马i3的那点操控早已没有任何上风,由于无数人已经验证过,Model3才是30万级电动车的操控之王。

转向、手感、过弯侧倾、麋鹿测试成就以及整体驾控感,宝马早已经没有上风。

新势力车型消费者,最垂青的是几个点:1、续航能力,2、科技感,3、新范畴中的品牌价值。


实话实说:宝马i3这种油改电产物,还想从特斯拉手里抢市场?

​1、宝马i3续航成就只能算普通,500km级续航成就很难称得上让人眼前一亮。

产物是很难脱离市场存在的,宝马i3虽然在家族中续航不错,但它在对手眼前并不长,特斯拉已经​进入到​600km范畴,而且各类新势力已经凭仗着增程架构甚至​进入到​800km甚至1000km级。

纯电动车的500km续航成就假如以8折计较,实在能用​的​更少。

2、科技感与电动化携手而来,宝马i3的科技感虽然已经很尽力在做倾覆动作,但依然难以带给人眼前一亮的感受,尤其是在自动驾驶辅助以及智能座舱体验感上。

比如说智能座舱体验感,它表示出来的感受就是中控+液晶仪表盘带来的传统科技感,产物的科技定调更像是燃油车的科技表示力,与智能汽车挂钩,还需要继续深耕整车的智能化设备,雷达、摄像头、智能车载语音系统等等。


实话实说:宝马i3这种油改电产物,还想从特斯拉手里抢市场?

​3、宝马的影响力存在于燃油车市场中,而且很强,但在新能源市场中真的不具有太强的竞争力。

一方面是新势力市场的品牌认知力,就拿i3来说是不错,但与3系一样的设计与架构,技术分析已经有很明白的概念,基于3系打造而来的电动车,油改电的产物简直很强,但还是难跟真正倾覆自我存在的全新平台相比。

此前有人分析,宝马i3的生存空间并不大,它很难在30多万的电动车市场中抢走份额,原因是在定价更高的根本上,很难适应要求更高的中国消费者。


实话实说:宝马i3这种油改电产物,还想从特斯拉手里抢市场?

​要知道,中国消费者是最会买新能源车型的人群,我们已经见过了理想ONE、见过了20多万的特斯拉,见过了40多万的ES8,今天后入局的宝马i3,上风在哪里。

是宝马的BMW车标吗?别闹了。


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