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补贴退坡30%搅动新能源车市 部分企业自掏腰包设置过渡期 | 经观汽车 ...

汽车知讯 2022-4-6 21:10 Au: 解说汽车

摘要:小鹏汽车、北汽极狐和上汽公共、一汽-公共选择自掏腰包,给今年的补助退坡设置了一个过渡期。


记者 | 王帅国


编辑 | 高飞昌


“今朝还没涨价,像咱们这个车,您1月份下定2月28日之条件车,就还能享受去年的补助。”1月7日,北京地域一家极狐汽车直营店的一位销售职员暗示。


2021年12月31日,财政部等四部委结合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》,2022年新能源汽车(非运营车辆)补助标准在2021年根本上退坡30%,新政于2022年1月1日起起头施行。显然,上述极弧直营店按照自身情况,主动将补助延长至了2月28日。


近日,经济观察网记者走访了北京地域多家新能源车企的商超店,从多位一线销售职员处领会到各家企业为应对补助退坡,采纳了多种分歧的行动。


其中,小鹏汽车、北汽极狐和上汽公共、一汽-公共选择自掏腰包,给今年的补助退坡设置了一个过渡期;福特、比亚迪、长城


欧拉(参数|图片)、奇瑞新能源、上汽通用五菱等车企今朝旗下车型均未涨价;而蔚来汽车、特斯拉、广汽埃安等车企旗下的一些车型已经应声涨价。


“1月10号之前交定金,还可以享受2021年的国补权益。”一位小鹏汽车的销售职员暗示,一旦过了这个时间点,小鹏旗下的多款在售车型都要涨大要五六千块钱。这相当于,小鹏汽车自己垫钱让想要买自家产物的消费者多享受了9天2021年的国补政策。


北汽极狐、上汽公共和一汽-公配合样如此。“现在定车,假如有合适颜色的现车,15天便可以交付,假如没有您要的颜色,提车时间是45到60天,纷歧定来得及享受去年的补助政策。”上述北汽极狐直营店的销售职员暗示。


“咱们店现在补助国补的用度,时间不清楚。”一位上汽公共ID系列车型商超店的销售职员暗示,假如店里不补助,现在车价要近年前贵5400元。


福特电动车、比亚迪旗下的车型也尚未涨价,但与北汽极狐和上汽公共所有分歧的是,它们只暗示“今朝价格没变”,也没有给出尔后新车将涨价的消息。


与此同时,也一些车企顺势而为,直接了当的调高了车型售价。“去年补助是1.62到1.8万,今年是1.134万到1.26万,车比去年贵了大要五六千块钱。”一位蔚来汽车销售职员暗示。


部分新能源车涨价,会对车市造成什么影响?行业有概念以为,涨价或将冲击消费者的采办意愿。但也有概念以为,在推动中国新能源汽车销量增长的因素中,财政补助的影响已经不再重要。特别是在中高端车型方面,这一部分消费者对于价格不是特别敏感。


据经济观察网此前统计,2015年及以前均匀每辆通过审核的新能源汽车能够获得10.64万元补助,而到了2021年,这一数字已经下降到了1万多。而同期,新能源汽车销量在不竭增长。


2020年4月,工信部在发布的相关政策中明白暗示,2020-2022年的补助标准别离在上一年根本上退坡10%、20%、30%,2022年将是国补施行的最后一年。按照政策,2022年12月31日新能源汽车购买补助政策终止,12月31日后上牌的车辆不再赐与补助。这意味着自2009年起中心财政对新能源汽车推广应用予以的补助,将在今年年末完全竣事。


值得一提的是,为了推动中国新能源汽车市场的快速发展,在过去已经实施财政补助的12年里,中国新能源汽车累计补助已到达1478亿元,覆盖跨越191.59万辆新能源汽车。与此同时,中国新能源汽车年销量已经从2009年的5209辆增长至2021年的340万辆(预计),渗透率也已经到达12.73%。



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