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车企被18次列为失信执行人,却还想着“借空壳”上市捞钱?

汽车知讯 2022-4-6 19:41 Au: 汽车圈子


究竟车企上市并不是一件小事,涉及到各个方面的审核与资质,很多都是在预备充实的时候选择上市,从而为后期的发展注入强心针。可是,也有车企想操纵空壳进行上市,“消失”两年的艾康尼克近日就有这方面的动向。有知情人暗示,中国电动汽车草创公司艾康尼克最快可能今年年末赴美借壳上市,估值为40亿美元左右。


艾康尼克是何许车企 在国内与其他车企一样寂寂无名


艾康尼克对于绝大大都中国而言,光看字眼可能是外国的一家企业。但事实上,艾康尼克是妥妥的国内一家车企,成立于2014年,相比力其他车企而言成立的时间也不算晚,不但如此,艾康尼克的总部位于天津,由总裁吴楠和W MOTORS公司开创人Ralph Debbas配合创建。


在其官网先容中可以看出,艾康尼克先后与W MOTORS、Studiotorino(意大利都灵工作室)、Magna、Steyr、微软等多家著名企业告竣战略合作。但这也是在几年的时间完成的,与著名企业合作等都是习用技能,不但艾康尼克有,就连很多已经破产或者被合并的车企城市与很多著名企业进行过合作,或告竣某种战略合作都是司空见惯的事情。


直到2016年艾康尼克才真正浮出水面,第一款产物——高端纯电动MPV艾康尼克七系(ICONIQ SEVEN)在卡塔尔国际车展亮相。可是时隔两年以后艾康尼克才算真正落户国内汽车市场,在广东肇庆起头了新能源汽车的生产。可是到了2019年获得造车资格以后,艾康尼克却忽然“人间蒸发”,没有了任何消息。随后,蛰伏了一年多后又起头要上市?


借空壳在美国上市?是真想发展汽车事业还是乘隙捞钱


相信很多人会有这么一个疑问,为什么很多企业都喜欢在美国上市而并非是在A股或者港股上市。实在,对于汽车企业或者互联网企业,在美国上市而不在A股上市是情有可原的,相比力美股上市对手续等都有一定的简化或者宽松,而A股对应的资料审查等都有严格的规定,所以等A股上市以后可能都是2年后,甚至几年后了。


而车企发展和互联网,都以月为单元的。要想几年后才能上市,自然对于企业的发展是没有益处的。而且A股对于借壳上市自己根基审查加倍严格,固然美股也是一样,所以艾康尼克就与空壳公司的合并谈判仍处于早期阶段,不能确保终极能与SPAC告竣协议。这也许与自身的资金链欠缺有关系,艾康尼克计划在2023年推出ICONIQ SEVEN系列多用途汽车。


而真正让艾康尼克赴美上市的动能也许是由于麦格纳斯太尔和微软、阿米尔国际团体投资有关系,可是时间回到2018年的时候可并不是这样。那时的开创人及总裁吴楠对媒体声称上市有斟酌,但最为主要的是产物质量是首位的,而且做产业是需要耐得住孤单的。可是,时至本日却变化得如此之快,也许连吴楠本人都没有想到这个行业会如此烧钱。


可是,获得强力支援的艾康尼克在取得生产资格以后却隐匿两年。并没有之前说的2019年量产,到2026年进行换代,由于资金的问题一直拖到2021年,又“许诺”2023年实行量产。除此之外,艾康尼克的内部经营问题也被爆出严重问题。先后与民间借贷胶葛、劳动争议、买卖合同胶葛等相互联系在一起,要上市可是自己屁股不清洁,谁相信为了汽车发展?


限制高消费之下的高端新能源汽车品牌


由此,艾康尼克被法院已经起头查封和扣押部分资产,开创人更是被法院36轮次的限制高消费。可是,刚刚起步的艾康尼克却万万没有想到,自己还有这么一天。实在依照艾康尼克的“根柢”黎巴嫩超跑公司W MOTORS,吴楠那时的想法是如何将这一成功的案例复制到中国汽车市场,究竟《速度与豪情7》将W MOTORS的首款超跑一炮而红。


即使中国汽车市场重新换名,那末使用W MOTORS供给商体系来打造属于中国的超跑奢华车也是有过之而无不及的。很快在2019年的上海国际汽车展上,ICONIQ SEVEN II VIP版和尊贵版、超级跑车Lykan和Fenyr以及无人驾驶概念车MUSE共5款车配合参展,这是这家造车新势力首次在国内亮相。


不但如此,艾康尼克还与天津政府、百利机械装备等几经合作终于取得了造车资质。可是,当初所有的空想或者进度都已经被弃捐。而在卧薪尝胆了两年后的艾康尼克在总结和反思了之前的事情以后,谈得最多的莫过于重新获得投资战略股东,言下之意:我们现在是想造车,可是没有钱。就这样,还要借壳上市?难不成真的把自己当傻瓜?


艾康尼克作为新能源高端奢华车型里面的一员,在中国汽车市场也许将自己定位错了。首先新能源汽车行业里面的高端车型已经数不胜数,而且市场和有需求的人口有限,很难在短期内完全消化掉。这就必定致使车企会出现资金链的严重,从而打破车企所有的计划。


其次,光打雷不下雨已经完全不适合现在造车势力来寻求资金扶持,究竟履历了PPT造车和喊哭造车,金主也不是傻子了。第三,革新一款就能够“打响”国内新能源汽车的名声,过期不外期没关系,主要的是别把市场当傻瓜。


想分一杯羹,还要寻求上市,更要资金扶持,艾康尼克生怕走不了多远。


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