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相比于两田的混动,日产 e-POWER 技术有何技术优势?

汽车知讯 2022-4-6 17:49 Au: 观察汽车

提起混动技术,就绝对绕不开日系的混动,在混动车范畴,日系车在全球可谓是一枝独秀的存在,而日系车的混动又被两田一产所独占,日常生活中,每当提起混动,我们总会说丰田THS、本田iMMD系统,日产似乎被遗忘了一般,实在日产也有自己的混动系统——e-POWER,日产的混动之所以不被大师所知晓,并不是说它不可,而是它来得太晚。日产混动系统e-POWER于2016年在日本问世,至今为止,它在日本的销量已经突破至50万,产物经过日本本土验证之后,日产起头在全球各地普及混动系统。


相比于两田的混动,日产 e-POWER 技术有何技术上风?

丰田和本田的混动系统

丰田的混动系统,它采用的是混联模式,在特定的工况下,发动机和电动机都可以直接驱动车,而控制动力转化的装置即是E-CVT,E-CVT实在不是变速器,它是动力转换装置,在该装置的匹配下,可以让发动机和电动机始终在效率最高的区域工作,从而实现最低的能耗,相比力而言,丰田混动系统的能量分派装置比力先进,它可以轻而易举的实现发动机和电动机之间的能量匹配。


相比于两田的混动,日产 e-POWER 技术有何技术上风?

本田的IMMD混动系统,它主要由阿特金森循环发动机、离合器、双机电、三轴等组成,发动机通过离合器毗连到发动机输出轴,在离合器前通过齿轮与发机电毗连;电动机直接毗连机电输出轴,发动机和电动机都可将动力直接传输至车轮轮胎,在该系统的匹配下,本田的iMMD系统可以实现“纯电动模式”、“串联夹杂动力模式”、“并联夹杂动力模式”。


相比于两田的混动,日产 e-POWER 技术有何技术上风?

日产的混动系统

日产的混动系统分歧于本田和丰田,它采用的是全时电驱结构,无论在什么时刻,汽车都是由机电直接驱动,发动机不会直接将动力传递至驱动轮,也正是这层意思,日产的混动系统有点儿增程式电动车的味道。


相比于两田的混动,日产 e-POWER 技术有何技术上风?

​日产e-Power车辆在驾驶进程中,所有的工况都是100%以机电的行驶驱动,发动机只有在电量不足的情况下才会启动,且发动机的工作效率很是高,这也使得日产的发动机有着极低的油耗,所以,日产的混动系统,直接省略了变速器等传动部件,在本钱及轻量化设计方面,日产有一定的上风。由于日产混动系统e-POWER,所有的工况都是由机电直接驱动,所以,日产混动的驾驶感与纯电动汽车近乎一致,动力输出平顺,车辆应答性出色,油门反应灵敏。


相比于两田的混动,日产 e-POWER 技术有何技术上风?

不知道大师有没有试驾过日产轩逸e-POWER,虽然匹配了1.2L三缸发动机,最大功率仅为72Ps,但这一点儿不影响轩逸这款车的驾驶,人家匹配了300Nm扭矩的机电,该机电足以满足车主日常代步使用。看到轩逸1.2L的油耗,你会大吃一惊,它的油耗怎么会低至3.9L/100km?这与该发动机超高的热效率息息相关,三缸版的1.2L发动机,其热效率高达43%,而且只工作于燃油效率最高的区域,有这么低的油耗,一点儿也不夸张!


相比于两田的混动,日产 e-POWER 技术有何技术上风?

关于日系车的混动系统,不知道你有什么卓识?欢迎大师留言评论!


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