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2021年终盘点|网络货运龙争虎斗:满帮上市、滴滴美团跨界入局,行业迎首个安全运营标准

货运卡车 2022-4-6 14:57 Au: 汽车大家


采写/王雅迪

编辑/刘敏娟

出品人/杨慧

回首过去一年,陪伴着网络货运新政的推出和资本不竭涌入,数字化货运市场得以加速发展。

满帮成为首个数字货运平台上市企业,滴滴、美团等互联网巨头也跨界入局,与此同时,快狗打车、路歌、福佑卡车等平台融资上市消息不竭,2021年网络货运再次成为业界关注的焦点。

此外,货运场景相比网约车更复杂,以长沙女子乘货拉拉网约车跳车身亡案为典型,货运平台存在的平安运营问题引发热议与有关部分留意。2021年12月30日,中国交通运输协会发布了我国首个互联网货运平安团体标准——《互联网货运平台平安运营规范》。

全国网络货运企业近2千家,同城货运市场范围超5万亿

2020年12月15日,全球治理咨询公司麦肯锡发文解析中国公路货运市场现状。按照麦肯锡报告显示,我国公路货运市场范围居世界第一,2019年市场总范围约5.5万亿人民币;猜测未来五年,中国可能仍将是全球最大的公路运输市场。

据交通运输部网络货运信息交互系统统计,截至2021年12月31日,全国共有1968家网络货运企业(含分公司),整合社会零星运力360万辆、驾驶员390万人,全年完成运单量6912万单,是2020年的3.9倍。

从数据表示来看,2021年我国网络货运市场增幅明显,且未来几年内,中国在全球公路运输市场仍有庞大上升空间,这让网络货运企业看到了更多可能与挑战。尤其在同城货运范畴,随着滴滴、美团等入局,多元化竞争在2021年打响。

据易观数据显示,移动互联网时代同城货运量从2014年的70亿吨到2020年跨越百亿吨,同比增长率超42.9%;市场范围从2014年的8000亿扩大到2020年万亿以上,以每年7%的速度迅速扩大,预计2020年后的市场范围增速将稳定在7%以上。

同城货运借助于物联网、车联网、大数据等技术加持,将用户、司机与车辆三者之间协同化治理,不但丰富了应用场景,而且拓宽了数据服务于实体经济的长大空间,资本的注入带给货运行业更多信心。

天眼查显示,据不完全统计,2021年货运物流企业相关融资达105起,融资金额千万元至数亿元不等。其中,货拉拉于2021年1月21日完成F轮融资,融资金额高达15亿美元,成为货运行业融资较高的企业之一。此外,快狗打车于2021年7月13日完成了近亿美元的战略融资,用于同城货运赛道“下半场”。

易观分析畅通行业分析师魏建辉向记者指出,同城货运当前阶段的主要问题是C端客户供给的营收有限,范围效应不明显。网络货运企业需要对服务质量优化,加大对中大B客户的开辟力度,提升营收和盈利水平,在此根本进行相应的生态化结构及落地,如展开后市场、跨城、汽车租售等业务。

满帮成首个数字货运上市平台,滴滴美团跨界入局加速内卷

在跨城货运范畴,满帮于2021年登陆纽交所,成为货运数字化第一股。虽然进程坎坷,但其依然为行业提供了破局之道。

2021年6月22日,满帮团体正式登陆纽交所,股票代码YMM,终极刊行价为19美元/ADS。据满帮招股书显示,2019年和2020年的总净收入别离为24.731亿元(人民币,下同)和25.808亿元。在2019年和2020年别离录得净吃亏15.237亿元和34.705亿元。

可见,即即是具有龙头上风的满帮同样面临盈利挑战,增值业务单一成为行业存在的“通病”。

魏建辉以为,跨城货运企业竞争格式相对清楚化,满帮龙头上风明显,但在于其营收组成主要取决于货物匹配买卖收入,其他增值业务对营收进献较低,满帮需要深入运营链条,去切实解决网络货运的运营中各类难点。此外,满帮通过并购省省回头车、发布运满满快车品牌,全面进军同城货运,使跨城业务和同城业务协同融合。

满帮上市后的道路并非一帆风顺,2021年7月5日,网络平安审查究公室发布关于对“运满满”“货车帮”启动网络平安审查的公告。公告暗示,为配合网络平安审查工作,提防风险扩大,审查时代“运满满”“货车帮”停止新用户注册。

这让寻求上市的货运企业把眼光转到香港或A股,继续IPO之梦。

2021年5月14日,福佑卡车向美国证券买卖委员会递交了招股书,寻求在纳斯达克上市,证券代码为“FOYO”。9月23日,有关媒体报道称,据一位接近福佑卡车的知情人士暗示,福佑卡车正在评估转港上市的可行性,内部已就转道香港挂牌展开商量,不解除将弃捐赴美IPO计划。对此,福佑卡车方面临蓝鲸TMT暗示,不予置评。

2021年8月27日,快狗打车(GOGOX)向香港联交所递交上市申请文件,中金、UBS、交银国际、农银国际为联席保荐人。2021年11月12日,数字货运平台路歌的运营方合肥维天运通讯息科技股份有限公司正式向港交所递交招股书,计划在港交所主板上市。

2022年,货运企业加速融资和上市步伐。2022年2月6日,港交所表露易信息显示,快狗打车通过上市聆讯,并更新聆讯后资料集。随着滴滴、美团等互联网巨头跨界入局,战火会烧得更旺、更远。

据悉,滴滴货运于2021年头完成了A轮融资,融资金额高达15亿美元。4月16日,滴滴货运在合肥、温州、绍兴、湖州、台州、嘉兴、徐州、南通、无锡、常州等华东10城上线,4月22日在北京开通业务。

与此同时,美团也起头向货运进军,并于11月左右测试了货运物流平台“卓鹿”,推出了自主于美团优选的新物流产物 “卓鹿司机端”。司机通过注册登录卓鹿司机端 APP后,可以查看货源信息和车源信息,并进行实时买卖。

滴滴、美团跨界进入,无疑将使货运行业竞争更加重烈。在魏建辉看来,滴滴的上风在于其流量和运营能力,但不足之处在于网约车和货运行业的运营对象差别化比力大,且货运行业的买卖对象偏向熟人经济,运输货物非标化,范围化效率较低。美团进军同城货运的上风则在于平台流量,货运业务对其零售业务板块的战略协同作用比力强。弱势在于对货运范畴的运营治理上风不明显,后期运营一段时间,通过并购方式来填补短板。

货运平台屡次因运营问题被约谈,首个互联网货运平安运营标准发布

在行业加速发展的同时,货运平台弊端也不竭显露,随意调剂计价法则、诱导恶性低价竞争、超限超载不法运输等成为企业不能不正视的顽疾。

据记者不完全统计,2021年围绕货运平台的约谈很多于3次,涉及垄断货运信息、恶意压低运价、用户跳车事件等问题。虽然货运和网约车运营模式相近,但相比于网约车市场,针对互联网货运的发展和监管相对滞后。

魏建辉向记者暗示,由于实际买卖场景中,网络货运介入者更多、更复杂。发展和监管相对滞后在于市场成范围化平台较少,互联网技术对货运平台上风没有深入到本质上去,改良整体运营质量,只是进步了买卖效率,对产业链各类介入者好处没有获得更好的保障,去推动行业更健康的发展。

2021年3月3日长沙警方通报,2月6日15时许,周某春通过货拉拉平台接到车某莎的搬场定单,当天20时38分,周某春与车某莎取得联系。跟车途中,车某莎坠车伤重,最后不治死亡。

2月23日,公安机关以涉嫌过失致人死亡罪对周某春刑事拘留;3月3日,检察机关核准拘系。同时,深圳市交通运输局官方回应称,货拉拉公司平台用户跳车事件发生后,该局已约谈了货拉拉公司相关负责人。

深圳市交通运输局暗示,针对货拉拉公司,该局主要依据《平安生产法》和交通运输相关法令律例,催促该公司建立、完善交通运输相关平安治理体系,配备平安治理职员,做好进入平台的司机、车辆的资质审核工作,并落实运输环节货物运输平安相关要求。

9月10日,长沙市岳麓区人民法院对该案作出一审判决,认定周某春犯过失致人死亡罪,综合斟酌其具有自首、自愿认罪认罚、积极对被害人施救等情节,依法判处其有期徒刑一年,缓刑一年。

该事件发生后引发社会强烈反应,对交通运输新业态平台公司整改的呼声越来越高。12月30日,中国交通运输协会发布了《互联网货运平台平安运营规范》团体标准(下称《规范》),这是我国首个互联网货运平安团体标准,由交通运输部科学研究院和深圳依时货拉拉科技有限公司牵头起草,将于2022年3月1日起正式实施。

据领会,货拉拉平安运营负责人庄壮是此次《规范》的主要起草人之一。他以为,货运平台经济发展迅速,传统的标准和规范已经不能适用,推动互联网货运平安标准扶植是行业发展所需,也是行业发展到一定阶段的必定成果,对于进步平台货运企业平安运营水平、规范行业主体经营有着重要促进作用。

该《规范》同时夸大了增强司机权益保障问题,此前针对该问题,监管部分已对货运平台进行屡次约谈。

2021年5月14日,八部分对满帮、货拉拉、快狗打车等10家交通运输新业态平台公司进行结合约谈。约谈指出,近期社会各界集中反应互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题,涉嫌侵害从业职员正当权益;8月18日,交通运输部会同相关部分再次约谈了满帮、货拉拉、滴滴等平台企业,催促平台企业不得诱导货主不公道报价以及货车司机恶性低价竞争。

邻近春节,2022年1月20日,监管部分再次对满帮、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等4家互联网道路货运平台公司进行约谈。约谈指出,近期货车司机集中反应互联网道路货运平台随意调剂计价法则、上涨会员费,诱导恶性低价竞争,超限超载不法运输等问题,涉嫌侵害从业职员正当权益。

魏建辉以为,此次《规范》的发布可以让行业链条的介入者好处获得有效保障,后期平台认真贯彻落实该标准,将会使得行业整体运营情况和质量获得大幅度的改良,也对我国畅通效率体系会进一步提升和优化,增强我国产业链中竞争上风。

按照中国物流与采购结合会发布《2021年货车司机从业状况调查报告》的数据,今朝货车司机的年龄集中在36-45岁之间,占被调查货车司机的48.7%,46岁以上货车司机占比为25.8%。可见,劳动力人口削减,老龄化加重的严重情况,在物风行业尤为突出。

货运平台若想久远发展,不但需要精准匹配用户需求、保障其平安,更需要从待遇、人身、技术等方面增强对司机保障,以实现灵活用工从业职员的稳定。

本文源自蓝鲸财经

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