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自2003年进入汽车市场开始，比亚迪就开始了电动汽车及产业链相关的技术研发，18年间，比亚迪汽车发展迅猛，持续迭代的产品让国内消费者刮目相看。如今，比亚迪已成为全球新能源汽车的领导品牌，在相关领域，比亚迪更是成为先进技术的代名词。 在比亚迪快速发展的18年里，来自福建的薛先生，通过努力读书，走出福建，走出校门，投身于通讯技术行业，并成长为一名工程师。现在的薛先生，扎根上海，拥有自己的家庭，成为了多数人艳羡的人生赢家。
毫无关系的汽车品牌与个人，出于相同的信念，相互吸引，最终有了第一次牵手。 始于技术，忠于产品 “比亚迪是比较有‘理工科’基因，我们这些热衷于技术的人会第一时间去了解他们。可能有些人觉得新能源车现在还不成熟，但是像我们这种搞技术的人，如果认为它的技术比较先进，就愿意去尝试一下。”薛先生向《汽车通讯社》表示。 2013年，因为妻子怀孕，家庭外出的频次大大提升，薛先生动了买车的念头。考虑到在上海购买新能源汽车能免费上沪牌，薛先生瞄向了关注已久的比亚迪
秦(参数|图片)，据薛先生了解，这款新车会搭载比亚迪第二代DM双模混动技术，这让薛先生心动不已。 可是，当时比亚迪秦上市时间相对较晚，无奈之下薛先生买了比亚迪
速锐(参数|图片)。尽管速锐这款车让薛先生颇为满意，但是没有开上新能源汽车，没有买上拥有第二代DM双模混动技术的比亚迪秦，仍然让薛先生感到有些遗憾。从那个时间点起，薛先生就打定主意，“第二辆车一定要入‘坑’，肯定要体验下新能源汽车。” 5年后，随着自身事业不断发展进步、家庭收入大大提升，薛先生的购车预算增加到了30万元左右，再加上比亚迪
唐DM(参数|图片)正式上市，薛先生决定换车！ “唐DM的整体指标，对比下有巨大提升。它的配置、外观，还有动力，以及其他各个方面，都很吸引我。我又是比较喜欢出去玩的人，基本上每逢周末我都会带家人出去玩，刚好唐DM的空间大，非常适合自驾游。”薛先生向《汽车通讯社》表示。
对薛先生来说，购买比亚迪唐DM也解决了汽车牌照问题。任何一个想在上海买车的人都能理解拍牌照有多么困难、多么昂贵，而比亚迪唐DM新能源汽车能让这个烦恼消失。 “我现在好多客户都在市区，肯定需要有一个上海牌照。我觉得去拍这个牌照不是很有必要，我宁愿把这个拍牌照的钱花在车子上。”薛先生向《汽车通讯社》表示。 “可萌、可贱、可风骚” 自2018年11月提车以后，薛先生到现在已经开了8万公里左右，对比亚迪唐DM非常满意。 首先，比亚迪唐DM减少了薛先生一笔不小的出行开支。“我每天上下班，绝大部分时候是不需要加油的，仅充电就够了。即便是到市区拜访客户，从闵行到长宁，这个纯电续航里程基本上也是够用的。”薛先生告诉《汽车通讯社》。
周末及节假日，薛先生喜欢带家人出去玩。在订酒店时，他会选择那种带充电桩的酒店。“大部分酒店会给我免费充电，比如我去苏州玩，开到那边之后，电用完了，晚上就在酒店里充。第二天电充满，就能用电出行，去苏州的景点玩。”薛先生表示。 两年时间里，比亚迪唐DM给到薛先生的另外两大优点，分别是驾驶平顺和行驶安静，这其实对车辆要求非常高，即便一些豪华车，也未必能做到。两大优势背后，是一家车企强悍的技术研发实力和产品开发实力。
动力也是薛先生极为看重的方面。薛先生认为，自己作为年轻人，仍有激情，需要澎湃动力满足驾驶需求。2.0T发动机，加上前后双电机，如果单纯从总扭矩和总功率来讲，唐DM的瞬时扭矩甚至要超过4.0T的发动机，这恰好满足了薛先生对速度与激情的追求。 薛先生表示：“只有出差的时候才加加油，平时出行靠充电就够用了。平顺、安静、省钱、动力强悍，这大概就是我们所说的‘可萌、可贱、可风骚’吧。” 开奔驰C级的太太也喜欢上唐 相较于薛先生对比亚迪的执着，薛先生的太太选择了奔驰。 由于薛先生经常出差，不能时时接送太太出行，同时太太又觉得唐DM车身太大，女生开起来不太方便，于是家里就有了增购一辆小车的需求。但在选择的时候，薛先生犯了难，本想再买辆比亚迪汽车，但太太觉得比亚迪其他车型档次还不够，只好买了辆奔驰
C级(参数|图片)轿车。 薛先生告诉《汽车通讯社》，太太是上海本地人，身边的朋友购买的都是豪华品牌汽车，她也倾向于合群购买豪华车。 但在一次出差回来的时候，薛先生却惊奇地发现太太开着比亚迪唐DM来机场接他。原来太太在多次开过唐DM之后，也喜欢上这辆车。
相较于奔驰C级车，唐DM车身较大，薛太太本以为会比较难开，但唐DM拥有的360度影像能在停车时看清各个角度，实际驾驶起来很方便。反倒是在开奔驰的时候，她总是小心翼翼，担心不小心剐蹭到车身。 另一方面，奔驰C级车毕竟是燃油车，只要一启动，发动机就会嗡嗡作响；而开唐DM时，由于是油电混动车型，加上NVH方面做得到位，开起来非常安静，这种反差让薛太太更喜欢上开唐DM出行。 “以前总觉得BBA的产品都是好车，但开过之后才发现，奔驰的油门踩下去，发动机声音很大，而且有非常明显的顿挫感，和唐开起来差远了。”薛先生解释道。 下一辆车还会是比亚迪 其实，大多数人在买车的时候并非完全出于理性，对车型的最终选择还是停留在主观层面上。就像华为或小米的性价比或许更高，但很多人依然会选择iPhone。类似的，在汽车上，更多人倾向于BBA（宝马、奔驰、奥迪）或者特斯拉。 注重技术研发的企业特性虽然为比亚迪吸引了一批像薛先生这样，热衷技术、也乐于尝试的技术粉丝，但更普遍的大众，考虑更多的还是现实层面的东西——品牌、产品影响力。而品牌力，恰恰是比亚迪最欠缺的东西。 那为何薛先生从未想过品牌对个人的影响？除了技术加成、预算限制，还有什么因素促使他始终坚持比亚迪？
薛先生解释，他从福建农村来到上海，如今又在一家民营通讯公司上班，他的个人命运伴随着改革开放、国家经济腾飞，与民族发展紧密相连。“只要是正常读书，正常工作，生活水平基本上都会往上升。我们是从国家比较穷的时候，一步步走到现在。”他表示。 薛先生有强烈的民族荣誉感，从手机、家用电器，再到汽车，一直倾向于支持国产品牌。在汽车领域，当一汽、上汽、长城等品牌还在通过购买国外零件组装汽车的时候，他就注意到比亚迪在做自己的变速箱，在做技术的正向研发。 至于所谓的“身份”或“品牌”问题，薛先生认为，与其从众买BBA，不如坚持自己的喜好。“我们不是要买别人有的，而是要买自己喜欢的。不一定比别人贵，但要比别人有特色。”只要你有喜欢的理由，那就没问题。
薛先生不在乎他人的眼光，但他诚心指出比亚迪的问题，期望比亚迪这个品牌能做得更好：“汽车作为大件
商(参数|图片)品，不可能做小众市场，除了在产品上提升用户体验，在品牌建设上也应加大投入。” 所幸，随着比亚迪汉的火爆，这家车企逐渐进入到高端电动车市场，配上刀片电池技术和更先进的混合动力新技术，比亚迪未来的市场前景会更加广阔。 薛先生表示：“下一辆车，我还选比亚迪。肯定是它的纯电动车。” ——END—— 《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。 本文来源【汽车通讯社】版权归原作者所有 |
