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销量冠军这一年,全体系向“数智化”转型

汽车知讯 2022-4-6 14:03 Au: 汽车智慧

居安思危,自我创变。人们只看到一汽-公共连任销冠,却鲜知冠军背后支出的尽力。常言道“台上一分钟,台下十年功”,这即是冠军的真实写照。一汽-公共亦是如此,刚刚过去的这一年,一汽-公共支出了几多尽力,又洒下了几多汗水?


连任销冠,一汽-公共全年总销量185.8万辆


按照中国汽车产业协会发布的最新数据显示,一汽-公共2021年汽车销量为185.8万辆(含少量进口车),比排在第二位的上汽通用横跨近50万辆,以绝对上风继续连任中国乘用车市场销量冠军。


一汽-公共旗下三大品牌2021年车型销量及对本品牌进献度(单元:万辆)

数据来源:中国汽车产业协会(注:蓝柱为轿车车型,绿柱为SUV车型)


分品牌来看,一汽-公共旗下三大品牌——公共、


捷达(参数|图片)和奥迪,均取得了不错的成就。其中,在新


宝来(参数|图片)、


速腾(参数|图片)、


迈腾(参数|图片)、


探岳(参数|图片)等主力车型的拉动下,公共品牌2021年销售98.9万辆,离百万辆仅一步之遥;奥迪品牌销售跨越70万辆,奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L等几近已经成为高端车市场上的“常青树”,年销量范围均在10万辆以上;捷达品牌作为后来自主出来的新品牌,仅凭三款车型就告竣了年销16.9万辆的好成就。


大师都知道,过去一年,全球汽车产业都面临着“缺芯”问题的困扰,一汽-公共自然也不破例。那末,一汽-公共是如何克服“缺芯”困难,突出重围的呢?


在1月17日举行的一汽-公共2022年新闻年会上,一汽-公共汽车有限公司董事、党委书记、总司理潘占福透露,在刚刚过去的2021年,一汽-公共全体系抢资源、保生产,多方协调保障芯片供给,快速高效地实时调剂生产计划,才得以终极实现“全年生产整车突破170万辆,全年向用户交付新车185.8万辆”的业绩,配合助力其产销量再次位列行业首位。

一汽-公共汽车有限公司董事、党委书记、总司理潘占福


在全力保生产、抓经营的同时,一汽-公共时刻连结着居安思危的意识,深刻洞察产业动态,全面深化转型升级。


正式启动全体系“数智化”转型


潘占福暗示,一汽-公共始终居安思危,勇于自我创变。特别是在2021年“缺芯”最严重时,一汽-公共内部召开全体中外方司理职员大会,明白提出要有化危为机的企业家精神,要操纵“缺芯”窗口期,积极优化内部治理,苦练“内功”。


回首一汽-公共过去这一年启新转型的发展过程,方知这顶销量桂冠得来不易。


2021年,一汽-公共在全公司范围内启动全体系的数智化转型。精简传统业务组织机构,成立DTO数字化转型办公室;与华为、阿里展开合作,明显增强数字化人才储备;以用户为中心,重构端到真个业务流程;落地多个数字化项目,如OTD在线定制车扩大至公共、奥迪全系,将交付周期缩短近30%。


2021年,一汽-公共继续提升研发能力。硬件方面,先后落成并投入使用了总投资近12亿元的新能源中心和新技术开辟中心,它们的落成大幅提升了一汽-公共在新能源车辆、整车性能等方面的开辟和测试能力,进一步夯实了未来一汽-公共在技术创新范畴的上风。与此同时,2021年一汽-公共的研发职员也增至近3000人,在技术人才等软件方面取得了丰富功效。


2021年,一汽-公共明显提升营销质量,实现传统车与新能源车战略双结构。在传统车型方面,公共品牌和奥迪品牌为满足用户消费升级,投放了公共揽境、全新奥迪Q5L家族等高端车型;新能源方面,公共品牌加速结构MEB平台车型,ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上市以来销量不竭爬升;奥迪品牌则带来奢华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback等高端新能源车型,助力一汽-公共全年销量连任冠军。与此同时,一汽-公共也进一步提升了经销商盈利能力,延续优化库存深度,全面深化高质量营销。


2021年,一汽-公共延续积极践行企业社会责任。在河南遭遇暴雨灾难时,第一时间捐助2500万元人民币,派遣89人维修突击队,奔赴灾区检验三大品牌水淹车跨越3100辆,并急调500辆ID.4 CROZZ为受灾车主免费代步。在绿色制造方面,一汽-公共组建专家团队专项研究并推动“碳达峰、碳中和”落地,延续打造绿色工场升级,今朝,佛山华南基地MEB工场所使用的电能全部来自清洁能源。


2021年,一汽-公共全年上缴税金跨越418亿元。吃水不忘挖井人,一汽-公共用行动往返馈社会。


2022年8款新车上市抢抓机遇期


新的一年,面临前所未有的严重形势和产业剧变,同时受疫情和“缺芯”等不确定因素的影响,潘占福也深刻地熟悉到,一汽-公共的转型之路势必会布满荆棘与挑战,所以一汽-公共将2022年定为“众志”之年,就是要以矢志向新的态度,走出舒适区,众心同行、迎难而上、乘势勇为、志在必得。


2022年,一汽-公共将继续聚焦“用户体验”变化,全力扶植对中国用户的洞察能力,将全球的先进技术与中国用户的个性化需求慎密连系,推动一汽-公共在用户体验范畴迈上一个新台阶。


2022年,一汽-公共将继续深化“数智化”转型,保证2021年开启的数智化转型项目在2022年开花成果,明显加速数智化治理转型,明显增强人力资源的转型,大幅提升效率、下降治理本钱,为一汽-公共下一步高质量发展注入更增强劲、加倍彭湃的动力。


2022年,一汽-公共将在传统能源和新能源范畴,延续投放满足用户需求的新车型,2022年将有8款新车上市;同时加速全新产物与技术的研发及验证工作,将体验更优的装备与智联功能交付用户。


一汽-公共汽车有限公司第一(财政)副总司理施安德博士暗示,过去30年的深耕,一汽-公共为中国经济、社会、汽车产业输出了极为庞大的动能,同时也收获了用户、经销商、供给商以及合作伙伴的支持与信赖。在一系列产业政策推动之下,中国汽车产业在大变化中正迎来新机遇,2022年,将迎来中德建交50周年,一汽-公共也将进入企业发展的全新阶段。

一汽-公共汽车有限公司第一(财政)副总司理施安德博士


“对于一汽-公共来说,我们深感开启全体系的数智化转型至关重要,这也是我们取得进一步成功的关键因素。于是,我们在移动出行、生产制造、企业发展和企业生态责任等方面,加速数智化转型升级。”一汽-公共汽车有限公司(技术)副总司理迪亚德在新闻年会上同时暗示,得益于2021年推出的全新ID.CROZZ系列车型,一汽-公共的新能源市场份额正在不竭扩大。未来,依托跨越30年传统能源汽车的制造销售经验,将继续在新能源汽车市场上获得成功。

一汽-公共汽车有限公司(技术)副总司理迪亚德


此前,公共团体已经公布了全新的汽车战略,其中包括到2030年全球BEV汽车销售份额到达50%的方针,这是一个强有力的方针。一汽-公共作为公共团体在全球范围内十分重要的合作伙伴,许诺将为此支出庞大尽力。


在此布景下,迪亚德暗示,2022年一汽-公共将在数字化和电动化范畴加速步伐。其中,秉持零排放“goTOzero”的战略,一汽-公共正在尽力展开智能化生产制造,大幅度削减工场、供给链中的碳氧化物,并通过使用太阳能发电等途径来计划绿色能源项目,以实现完全的零排放。今朝,一汽-公共的第一家绿色工场——佛山华南基地MEB工场已经实现了100%绿色能源。


2021年,深挖潜力,硕果累累;2022年,迎难而上,勇毅前行。展望未来,在汽车产业面临百年未有之大变局的布景下,2022年将迎来中德建交50周年,一汽-公共也将进入企业发展的全新阶段。



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