找回密码
 立即注册

试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?

汽车知讯 2022-4-6 13:49 Au: 我在车城

最近几年时间,我有三次重点关注过法系车。

第一次是三年前的春节,笔者好朋友的雪铁龙C5被人给追尾了,由于小县城没有4S店,修也不能修,而大过年的又不能没有车开。于是,笔者和朋友就开着被追尾的雪铁龙C5跑完乡镇和县城的大街小巷,有过“社死”,但车是真好开。

试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?

第二次是笔者前两年要买车时,具体领会了美丽508L。这款车从外至内,再到把它开起来都挑不出毛病,不外后续由于种种原因,还是没斟酌美丽508L。

试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?

第三次是最近笔者去汕头南澳岛试驾了东风雪铁龙凡尔赛C5X,对法系车、东风雪铁龙、凡尔赛C5X都有了更加细致的领会。正好,凡尔赛C5X在上市之后的销量也很好,累计定单早已破万,最近它又处于车圈的风口浪尖,那末笔者就乘此机遇聊聊东风雪铁龙C5X这款车到底怎么样。

试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?

设计不走平常路,细节处见东风雪铁龙的小心思

凡尔赛C5X的车型种别并不是大师固有印象中的轿车、SUV,以及观光车,它是巧妙融合这三类车型优点的跨界车,取长补短大要就是这个意思。所以,你会发现凡尔赛C5X的设计相当有特点,首先是整个车身比例相当修长,流利的车身线条让凡尔赛C5X的视觉效果更显优雅,有一种法国人与身俱来的浪漫基因在其中。

试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?

别的,193mm的离地间隙,以及18°的前接近角和23°的后离去角让凡尔赛C5X的整车的姿态偏高,而这也能让它将拥有比轿车更好的通过性,能更好适应中国的实际路况,至于通过性好到什么水平呢?试驾进程中我跑了一段上山的非铺装路面,沟沟坎坎,一般的轿车碰到了必定要打退堂鼓,不外凡尔赛C5X不会,过就完事了。

试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?

其次是前脸和车尾的造型,凡尔赛C5X的前脸保存了雪铁龙家族化的特色,辨识度依旧不错。别的,虽然前脸负责勾画造型的线条有点多,可是整体并不复杂,给人的感受是凡尔赛C5X这款车有着不错的张力,可潮水、活跃,也可豪情、运动。

试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?

车尾方面,凡尔赛C5X造型饱满,而且条理感也不错,即不突兀也不呆板,不外我以为凡尔赛C5X尾部最为出色的设计还是上下散布的双尾翼,拉高颜值的同时还取代了后雨刮的设计,可以说是一举两得。

试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?


试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?

关于凡尔赛C5X的外观说完了,再来看看它的内饰。

凡尔赛C5X的内饰并没有特别“反人类”的设计出现,反而是功能区划分明显,中控大屏和物理按键并重,并没有显现一边倒的趋势,一切以简约、实用为主。

试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?

值得表彰的是它的内饰用料,手能触摸到的地方根基是软质材料包裹,同时还有木纹饰板做装饰,档次感和舒适度营造的都不错。更关键的是凡尔赛C5X内饰的细节部分处置也相当到位,比方内饰缝线和中控台上皮质包裹上都用了雪铁龙双人字logo进行点缀,细节之处方显雪铁龙品牌的专注。

试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?


试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?

乘坐空间方面,凡尔赛C5X的长宽高别离为4805mm、1865mm、1505mm,轴距为2785mm,按车身尺微暇看,把凡尔赛C5X定义为中型车简直没毛病,而它的乘坐空间经过我的实际体验后以为也确实表示不俗,并网上说的那末不胜。值得一提的是它的座椅舒适性,在同价位的车型中当属于佼佼者,只是后排座椅垫稍微短了点,要是再长点就更完美了。

试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?


试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?

凡尔赛C5X的外观、内饰、空间就说这么多,接下来看它的动态表示。

底盘名副其实,舒适性确实不错

试驾凡尔赛C5X之前要搞清楚一件事,它是一款偏向家用型的跨界车,所以舒适才是它的首要方针,带着“舒适为主”的意念去试凡尔赛C5X你会发现它又行了。

潮汕—汕头—南澳岛环岛这段旅程有近100多千米,其中包括高速、市区、山路,以及一段正在施工的路段(异常波动),在这个进程中我对凡尔赛C5X的舒适性有了深刻体会。

试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?

凡尔赛C5X不辱其使命,其底盘柔韧性不错,对路面上的滤震过滤得恰到益处,不会让车内的你和乘客有颠的感受。很多人可能会对凡尔赛C5X后扭力梁悬架发生疑虑,怕它不够舒适,经过实测,除非是在时速很高情况下过明显的减速带+弯道,否则它的极限还是难以到达,PHC自适应液压稳定技术和可变截面扭力梁悬架还是有点工具。

试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?

至于底盘的其它方面如何呢?除了没用运动型轿车的那种紧绷感以外,它的支撑性表示也不俗,试驾进程中我和同车的三位媒体教员驾驶凡尔赛C5X跑了一段山路,出弯入弯一气斥责成,别看它车大,但极限高,不会让你有心慌和开船的感受。

试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?


试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?

动力部分,凡尔赛C5X搭载了1.6T+8AT的动力系统,其最大马力175匹,峰值扭矩250N·m。这台车的起售是14.37万元,这个价位想买一款带8AT自动变速箱的合资车简直比登月还难,你说凡尔赛C5X香吗?

试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?

这套动力在标准和经济模式下,前段输出并不迅猛,有一定的迟滞,不外速度上来后也有延续的输出能力,不用担忧动力不够用的问题。运动模式下,初段动力会来得更猛些,算得上是随叫随到,这个进程中变速箱的反应也能跟上,只是在2挡切3挡的进程中稍微有点抑扬。

试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?

NVH和油耗是凡尔赛C5X的亮点,首先NVH,整车的胎噪还是路噪都隔断的不错,让车内有高级感,坐在里面也舒适;其次是油耗,试驾进程中车上四位成年男性,往返旅程有200千米左右,表示油耗仅6.6L/100km。


试驾凡尔赛C5X:14.37万起售的中型车,底盘到底神不神?

总结:笔者经过与凡尔赛C5X的短暂相处,发现它无论是设计、机械素质,还是价格其表示有可圈可点,还真让我路转粉了,而这也难怪它能在短时间内收到破万的定单。再仔细想想,假如法系车都像凡尔赛C5X这样还怕没销量吗?(文/优视汽车 向前)

本文仅代表作者小我概念,不代表优视汽车态度。

文章来源【优视汽车】版权归原作者所有
【声明】车城网发表的该观点仅代表作者本人,与本网站立场无关,如有侵犯您的权益,请联系立删。