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车市三错觉:奇瑞不行,大众高级,路虎印度车

汽车知讯 2022-4-6 13:31 Au: 我在车城

常言道,世界上原本没有路,走的人多了,就有了路。汽车行业也是如此,有的品牌原本没什么,传着传着就有了什么……

奇瑞不可、公共高级、路虎是印度车,相信每小我或多或少都听身边的人提起过,这可以说是车市中传播最广的三个印象,但实在可信度并不高,都是错觉。

奇瑞不可


车市三错觉:奇瑞不可,公共高级,路虎印度车

到现在也不丢脸见有网友提出疑问”奇瑞到底行不可“,主要分为三方面,一方面是销量行不可?答案很简单,十年前行,现在不太行。十年前的奇瑞是国产第一,这一点不会还有人不知道吧?凭仗着QQ等爆款车型带来的碾压版的上风,奇瑞也有过如日中天的时代,后期车型偏离市场热门,落伍明显,逐渐从第一梯队除名。虽然最近有重回赛道的势头,可是和第一梯队的品牌相比还是有一定的差距。

车行不可?第二方面主要是问奇瑞车质量行不可,坊间关于奇瑞主要就是那句”奇瑞奇瑞修车排队“印象大打折扣,以为奇瑞故障率高,修车点排队。实在稍有领会都知道,那时奇瑞还叫上汽奇瑞,和公共都在上汽团体的4S店维修,修车排队只是陈说修车简直需要排队的情形,或者说是吐槽排队费时间,而不是关于质量。


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技术行不可?第三点主要问的是奇瑞技术,造车技术行不可,奇瑞不用做什么过量的动作,光是发动机技术自主化水平就足以证实奇瑞在技术层面的成功。从第一台Acteco型号发动机,到靠热效率出名的ECT15系列,再到现如今的鲲鹏动力系统,奇瑞的发动机不但仅是十佳发动机,还是当之无愧的自主研发第一梯队,技术流奇瑞可不是利剑叫的。从这三方面来看,奇瑞不可真是一大错觉。

公共高级


车市三错觉:奇瑞不可,公共高级,路虎印度车

公共这车比力高级,这句话的来源相信很多人都知道,那位车主可能也是没料到,自己平平无奇的一个购车来由,到现在都广为传播。

那公共到底高不高级?要分两方面来看,首先就车型设计层面来说,公共高级是站得住脚的。一体成型车身,激光焊接,没有常见的黑色胶条,视觉效果加倍出色。而且从几万到百万,都是一个家族式设计语言,虽然套娃但真的有用,档次感油然而生,简直要比同级别车型更大气,这就和蒙迪欧用马丁脸是一个事理。


车市三错觉:奇瑞不可,公共高级,路虎印度车

从车型自己来看,公共还算高级吗?配置层面公共实在算不上高级,尤其是低配入门版车型,价格比同级别车型要贵,但配置搭载一点也不全面,究竟售价里面还包括了公共的品牌溢价因素影响。所以公共高级这句话,并不能站得住脚,至少是一半一半。

路虎印度车


车市三错觉:奇瑞不可,公共高级,路虎印度车

路虎开创人大要历来没想过,路虎印度车的标签,会和它的越野实力一样深入人心,或者说更出圈。现如今甚至形成了一个怪相,只要出现了路虎两个字,必定会有印度车这一评价。至今网上关于路虎品牌争议最多的,不是质量,而是归属地。路虎到底行不可已经不在重要,由于归属地,感觉你不可,你就是不可——大都网友都是这种心理。


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实在除去刚入华那几年,由于对品牌的陌生和对车型的狂热追求,致使的品牌布景领会误差,近年来汽车行业越发透明,路虎品牌归属地早就不再是奥秘,而且只是品牌使用权归属印度塔塔团体,路虎的焦点工场,或者说是起源地,还是英国,就算是在国外的排行榜中,路虎的国别划分也是英国而不是印度。你可以去感受一下路虎车型然后提出真实的评价和建议,由于归属地就直接拉黑给差评,不亚于地域轻视,更况且人家还是英国车。


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