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1块钱买下丰田技术!吉利雷神Hi·X系统最大优势在哪?

汽车知讯 2022-4-6 13:41 Au: 汽车维基

油价上涨,电动车价也在上涨……

所以最近最值得买的车,莫过于各类各样的夹杂动力车了吧。


1块钱买下丰田技术!吉利雷神Hi·X系统最大上风在哪?

最近吉利在夹杂动力范畴很有建树,先是拿出了雷神Hi·X夹杂动力系统,搭载该动力系统的星越L Hi·X夹杂动力版很快就会上市。近日他们又拿出了搭载雷神Hi·X插电式夹杂动力系统的帝豪L雷神插混版。


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但很多人有所不知的是,吉利在夹杂动力系统研究的道路上也走了很多的弯路,作为丰田夹杂动力系统THS的供货商,他们在夹杂动力系统的研究尝试了多种分歧的线路,才有了今天的雷神夹杂动力系统。所以吉利是如何在那末短的时间内拿出如此先进的夹杂动力系统的?


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在2019年,吉利旗下的科力远以1元的价格买下了THS夹杂动力技术的专利,很多人期待在THS的加持下,科力远和吉利能很快让吉操纵上夹杂动力系统。

但实在早在2014年,科力远就已经是丰田THS混动系统的供给商。他们主要为丰田提供镍氢电池,而镍氢电池是THS的主要焦点部件之一,科力远通过为丰田提供该焦点部件堆集了一定技术根本。


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昔时科力远还和吉利一道,自主研发出了CHS联擎混动技术。该技术首先搭载到了那时的帝豪PHEV车型上。

和其他“油改混”的PHEV车型纷歧样,CHS联擎混动系统的结构和THS很是相似,依然是将行星齿轮作为最焦点的动力分流部件,1号机电与太阳轮相连主要用于发动机起机和发电,2号机电与齿圈、车轮相连,主要用于驱动车轮和动能回收。发动机固然也和行星架相连。


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不外相比THS,CHS增加了一组锁止太阳轮和1号机电的离合器,因此CHS增加了一个纯燃油驱动的模式。可是CHS更大的电池组会在亏电时对油耗发生负面影响。实测表白搭载THS的雷凌双擎百千米油耗4.2L,而搭载CHS的帝豪PHEV亏电油耗4.9L。


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固然大师可以以为,CHS在机关和原理上比THS更先进,可是CHS的本钱依旧很高。昔时的帝豪PHEV车型起价16万多,远高于同级此外雷凌双擎。而且广汽丰田为了普及双擎车型,推出了电池终身质保、跟车不跟人的政策,再加上丰田品牌久长以来堆集的可靠性口碑,这下完全把价格更贵的帝豪PHEV给卷死了。


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尔后很长的一段时间内,吉利系的夹杂动力系统回归到本钱更低,同样能在NEDC工况跑出优秀油耗成就的并联式结构,也就是“油改混”,吉利的ePro系列、领克的PHEV系列,甚至是沃尔沃的T8插电混动,结构都是相当类似的。这种结构虽然简单,但缺点也很明显:“有电是条龙,没电是条虫”。


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国家油耗测试标准的改变,和消费者对于高效夹杂动力系统的需求,都让雷神的出现变得顺理成章。

雷神Hi·X混动系统的出现,可以说是改变了吉利系夹杂动力的生态。它标志着吉利重新进入到双机电串并联夹杂动力系统的战场。


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吉利雷神Hi·X混动系统的混动变速箱DHT Pro和丰田THS、CHS纷歧样,它走的是类似本田i-MMD、比亚迪DM-i的离合器控制串并联技术线路,并在此根本上做出升级。

主要控制的部件依然是离合器,它担当着控制直连通断的使命。当离合器断开时,系统进入串联模式,1号机电负责发电,2号机电负责驱动。该模式可发挥机电起动扭矩大,动力响应迅速的特点,同时避免发动机在低效区间工作。通常用于起步和大动力请求工况。


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当在巡航状态时,发动机遇直接毗连2号机电和车轮,进入直接驱动状态。而和i-MMD、DM-i分歧的是,吉利雷神Hi·X混动系统通过一个行星齿轮组结构设计出了3个传动比,扩大了直接驱动的速域,能让车辆更早进入直接驱动状态,提升低速和高速时的传动效率。可以说,DHT Pro融合了串并联和动力分流技术线路的优点,在动力性和效率上都更好了。


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别的吉利也为雷神Hi·X混动系统换上了代号为DHE15的混动专用发动机,米勒循环、水冷EGR等等的混动发动机专用技术都用上了。而且由于发动机不需要在怠速区间工作,平衡轴被取消,进一步提升发动机热效率至43.32%。


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搭载这套系统的吉利星越L Hi·X混动版,动力性能要优于比亚迪DM-i,官方零百加速成就到达了7.9s,快遇上体型小很多的秦PLUS DM-i了(亏电7.7s)。固然斟酌到唐DM-i搭载更大电池容量的原因,星越L Hi·X混动版加速优于唐DM-i也在情理之中。

固然了,更强的动力往往意味着更高的油耗,这在夹杂动力车型上同样成立。依照表显数据,星越L Hi·X混动版的油耗为6.6L/100km,比电池更大,机关更简单,发动机热效率更低的唐DM-i还横跨了半升。


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所以相比DM-i,吉利雷神Hi·X的上风在于动力输出和更大的直连巡航速域。虽然这是以整体的燃油经济性为价格的,但吉利雷神Hi·X的省油,依然是国产混动系统中名列前茅的。


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除了已经上市的星越L Hi·X混动版,吉利还在近期公布了帝豪L Hi·X超级电混,和星越L Hi·X分歧的是,帝豪L Hi·X超级电混是一款PHEV车型,搭载容量更大的电池,能提供至少100km的纯电续航里程,零百加速仅需6.9s,续航里程最长可达1300km。同时配有最大功率60kW的快充系统,直指现在确当红炸子鸡——比亚迪秦PLUS DM-i。


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别的,同属吉利团体的领克也会有搭载雷神Hi·X夹杂动力系统的车型,领克01 HEV,这款曾作为网约车试验但无疾而终的车型,行将借雷神Hi·X混动系统重生。它搭载的也是和星越L Hi·X同款的DHE15+DHT Pro动力总成。


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最后,吉利团体还会在未来推出十余款新能源产物,包括雷神Hi·X电混(HEV)、超级电混(PHEV)和纯电车型。

文章来源【玩车教授】版权归原作者所有
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