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网络货运惠政将到期!1299家在册的网络货运公司:不成新物种,便成新僵尸?

货运卡车 2022-4-6 11:34 Au: 汽车大家

再过两个多月,交通运输部、国税总局为期两年的《网络平台道路货物运输经营治理暂行法子》就要到期了。经过一年多的发展,该政策已经催化了1000多家公司,走出了一家上市公司满帮,三家待上市公司货拉拉、快狗打车、福佑卡车。


交通运输部数据显示:截至6月30日,全国共有1299家网络货运企业(含分公司),整合社会零星运力293万辆,整合驾驶员304.7万人,上半年完成运单2834.3万单。而在成效背后:有167家企业车辆轨迹及运单匹配正常率低于60%。


网络货运“同运分歧命”


2019年9月9日交通运输部、国家税务总局发布《网络平台道路货物运输经营治理暂行法子》(以下简称《暂行法子》),从2020年1月1日起起头执行。2020年作为网络货运的元年,从无车承运人到网络货运平台的转变,货运行业也开启了聪明物流新模式。


(一)满帮打响货运第一枪,赴美上市


2021年6月22日,满帮打响货运第一枪,在纽交所正式上市,刊行价为19美元,市值超200亿美元。近日满帮发布2021Q2财报,据财报数据显示,满帮第二季度平台买卖总额(GTV)为740亿元,同比增长57.8%;总营收实现11.2亿元,同比增长100.9%;美国通用会计准则调剂后Non-GAAP下)净利润约9950万元,二季度延续盈利。

满帮2019-2021上半年业绩统计


网络货运惠政将到期!1299家在册的网络货运公司:不成新物种,便成新僵尸?


(二)问题企业或沦为“僵尸”


在网络货运新政策(《暂行法子》)推出的两周年之际,满帮、G7、中储智运、福佑卡车发展成数字货运范畴新物种,也有的企业只是徒有虚名,并不能起到网络货运平台的实质作用。


7月28日,交通运输部公布数据显示:在全国1299家网络货运企业中,有152家企业未上传运单(详见附表)。其中,问题企业数量排名前三的省份依次为:山东(22家)、河北(20家)、内蒙古(15家);167家企业车辆轨迹及运单匹配正常率低于60%,其中,问题企业数量排名前三的省份依次为:贵州(38家)、江苏(24家)、山西(20家)。


网络货运“新物种”与“新僵尸”


2020年作为网络货运元年,国家大力扶持网络货运行业,在政策利好的布景下,整个行业的资源整合能力提升,可是也陪伴着发展的严重两极化,在出现巨头企业的同时也出现了诸多问题企业。


(一)长大中的 “新物种”

近两年的政策引导,对互联网+货运物流市场的规范发展是积极有益的,也使得一些企业走向了规范发展,甚至走向资本市场。掌链小编简单对今朝头部网络货运平台及头部物流企业的网络货运品牌做以梳理。

2021年网络货运市场的15个影响力品牌


网络货运惠政将到期!1299家在册的网络货运公司:不成新物种,便成新僵尸?

(仅为大致分类,平台属性多有交叉)

(1)民企平台“资本赋能,灵活创新”

①同城货运“百亿融资”。在同城货运市场,包括滴滴货运、快狗打车等均已拿到网络货运资质。货拉拉和快狗打车已经在同城货运行业深耕多年,2020年,滴滴货运的进军打破了同城货运“两强争霸”场面。今朝据企业公开的融资数据显示,同城货运获得的融资至少超40亿美元,随着京东、顺丰、满帮这些强有力玩家的入局,同城赛道的竞争日益剧烈。

货拉拉、快狗打车、滴滴货运融资情况


网络货运惠政将到期!1299家在册的网络货运公司:不成新物种,便成新僵尸?

(数据来源:企查查等)


②干线货运“多强争霸”。满帮团体于2021年6月22日在纽交所上市,成为货运“第一股”,估值跨越200亿美元。满帮的焦点业务是为货主和司机提供货运经济服务,只提供线上的撮合服务,不介入定价以及线下的具体履约环节。


据满帮发布的2021Q2业绩报告显示,主营业务实现营收9.4亿元,同比增长109.8%,增值业务营收实现1.8亿元,同比增长64.8%。满帮在报告中暗示继续探索新业务结构自动驾驶赛道并与中石化在能源、公路物流等范畴告竣战略合作。


福佑卡车和满帮虽处于同一赛道,可是经营的模式不太相同。福佑卡车不但仅只是做车货匹配的生意,更是深度介入到定价、定单分派等全进程的履约环节。据福佑卡车招股书显示,2021年Q1营收实现11.83亿元,同比增长76.1%,净吃亏5450万元。


同期满帮实现营收8.67亿元,同比增长97.7%,净利润(Non-GAAP下)为1.13亿元,同比增长324.4%。福佑卡车的营收表示较好,满帮盈利但福佑卡车吃亏,这在于满帮的轻资产模式。


同样专注于干线货运的路歌也实现了跨越式发展,作为最早从事“互联网+物流”服务的企业之一,在物流服务行业摸爬滚打了快要20年,相继推出“管车宝”、 “途视宝”、“好运宝卡友” 、“快路宝”等,介入了整个物流数字化转型的进程。


(2)国企平台“控货为王,供给链化”

①物流央企下属平台:中储智运依托中储股份和中国诚通团体,货源与运力稳定,今朝已有20000余个注册货主会员,专业运力更是跨越240万,有大型国企的背书,买卖平安也获得了保障。

中储智运也在积极构建数字化供给链体系,将业务延伸到上下游企业,通过买通供给链上下游物资的畅通,机关物流生态圈。疫情时代,中储智运的供给链生态就显示出其优越性,确保了物流及供给链的平平稳定。

中储智运2020年度业绩统计表


网络货运惠政将到期!1299家在册的网络货运公司:不成新物种,便成新僵尸?

(数据来源:中储股份咨询)


②钢铁央企下属平台:德邻陆港供给链服务有限公司由鞍山钢铁团体控股。德邻陆港在打造科技赋能的平台型企业,对鞍钢以及社会客户提供全流程的物流供给链服务。


德邻陆港网络货运平台依托鞍钢团体有大量稳定货源的支撑,融合仓储运输及物流解决方案打造聪明供给链生态。近日,鞍钢重组本钢,德邻陆港将迎来更多的机遇。在今年过去的前7个月中,德邻陆港实现营收63.5亿元,同比增长93%,利润为7062万元,依托鞍钢而不依靠鞍钢,增量几近全部来源于外部市场。


(3)快递跨界

我国的公路货物运输市场潜力庞大,2020年受疫情影响,公路运输货运量约为343亿吨,仅比2019年全年下降了0.3%。今年的1-7月共完成公路运输的货运量约为219亿吨,比去年同期的174亿吨同比增长约25.7%。


面临这块庞大的蛋糕,快递巨头纷纷结构网络货运。快递跨界快运有着自然的上风,稳定的运力、成熟的调剂系统再加上丰富的快递从业经验,完成跨界并不困难。


① 顺丰-主打顺陆。2020年12月,顺丰控股旗下网络货运平台总公司(天

津市元合利科技有限公司)获批网络货运派司,该公司主要运营“顺陆”品牌。顺陆诞生于2017年,2018年年末正式更名为顺陆。截至到去年11月,顺陆平台的注册司机超71万,日活跃司机约20万。


②百世——百世优选。百世发布的2021年Q2业绩报告数据显示,百世优货平台买卖总数实现21.3万单,同比增长55.1%;平台业务实现强劲增长,累计用户达37万余人;百世优货注册司机数量同比增长53.9%。


③京东——京驿货车。2019年9月,京东物流上线“京驿货车”,起头推广应用。2020年2月,京驿网络货运平台正式对社会开放。今朝,京驿货车已覆盖全国360座城市,货源充沛接近百亿。


④韵达——诚韵平台。韵达网络货运平台“诚韵”近日正式获得行业许可,将全国总部和结算中心设立在永安。“诚韵”在近期将正式投入运营,预计到今年年末可实现的营收超10亿元。


⑤中通——中吉货代。中通快递除了近期成立的中通智运,但在今年春节前成立广东中吉货运代理有限公司,斥资5千万人民币。广东中吉货运代理有限公司的许可项目为道路货物运输(网络货运),中通也起头在网络货运结构。


(二)数字化货运“问题企业”


在交通运输部公布的152家未上传运单的网络货运企业中,除了大部分的中小型企业之外,不乏有像中交智运有限公司、中国外运河北有限公司这些国有布景的企业以及像海南五八抵家供给链治理服务有限公司、贵州省黑豹科技有限公司这样背靠大企业的公司。


中小企业由于资金、技术、货源以及运力等的缺乏无法将网络货运平台投入到实际的运营中,可是这些背靠实力雄厚企业的公司也没有实际运单,具体的原因还要看这些公司未来的动作来判定。下面小编带大师来看看有哪些问题企业。


中交智运仍停留在无车承运阶段。从企业官网来看,业务范畴中的物流买卖仍然为无车承运业务,没有搭建网络货运平台,无法支撑网络货运业务。


中国外运河北有限公司依托中国外运长航团体有限公司,截至到今年上半年没有交出满足的答卷。中寰卫星导航通讯有限公司于2020年7月14日获得兰州市首张网络货运经营许可证,其子公司内蒙古中寰卫星导航通讯有限公司也在未上传运单企业的名单中。


海南五八抵家供给链治理服务有限公司由天津五八抵家货运服务有限公司(“快狗打车”)全资控股,据企查查显示,今朝这家公司已经经营异常。河南黑豹物流有限公司是黑豹物流企业族群的主公司,已覆盖全国16个省市,自有车辆有600余台,其全资控股的贵州省黑豹科技有限公司也成为了问题企业。


2021年部分存在问题的网络货运平台企业


网络货运惠政将到期!1299家在册的网络货运公司:不成新物种,便成新僵尸?

(按照交通运输部信息整理)


“僵尸”网络货运企业的归宿


今朝,部分网络货运平台的经营主要是靠着政府补助以及税务洼地,可是政策的盈利都是有窗口期的,假如在窗口期封闭之前仍没能找到自己的行业定位,是很难延续经营的。

部分已注销的网络货运企业


网络货运惠政将到期!1299家在册的网络货运公司:不成新物种,便成新僵尸?


现阶段网络货运行业洗牌加速,行业的发展进入成熟期。大型的网络货运平台已经完成了前期的堆集,与它们竞争成功的可能性不是很大。中小型的网络货运平台应该分析自身的企业、范围、团队,找准自己的细分市场来发力,精准的定位方针用户,主动寻找用户的痛点来提升竞争力。


物流市场如此庞大,找到适合自己的前途而且邃密化运营也有希望走出当前的窘境。专注于黑色大宗商品相关物流市场的物泊科技就是网络货运企业差别化竞争成功的典例。


在《暂行法子》行将竣事之际,“僵尸”网络货运企业假如还是不能自己造血,过度的依靠政策盈利和银行贷款,终极可能难逃并购重组甚至破产的宿命了。



附注:

交通运输部公布的152家未上传运单企业名单

(2021年)


网络货运惠政将到期!1299家在册的网络货运公司:不成新物种,便成新僵尸?

(数据来源:交通运输部)

(作者:车维 文叶)


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