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协会发布 | 2022年1月中国汽车保值率报告

汽车知讯 2022-4-6 11:14 Au: 我在车城


政策偏向


二手车是“绿色消费”的重点范畴


除了二手车以外,在新车消费方面《方案》也提出多项内容,主要针对新能源车,包括:逐步取消各地新能源车辆采办限制,推动落实免限行、路权等支持政策,增强充换电、新型储能、加氢等配套根本设施扶植。


文件还提及“新能源汽车换电模式”、“新能源汽车下乡”、“公道引导消费者采办轻量化、小型化、低排放乘用车”等一系列绿色消费方案。


热门事件


汽车维修数据综合应用


“汽车维修数据综合应用”这是政策的官方提法,实际工作中我们已经在使用维保信息辅助二手车定价。此次官方文件的提出,使维保信息查询的“合规”更进一步。


车源量季节性收缩


春节假期比往年稍微提前,一月已经进入假期,是影响车源量的因素之一。由于去年同期的基数较高,一月车源同比也有下降。另一个因素是跨年行情,车龄车况需要重新评估,车龄只认“年份”不认“月份”是行业老例,这也会致使二手车买卖暂缓。


二手车价格再创新高


陪伴着新车市场交付周期的延长,二手车涨价趋势仍在延续。同一车系傍边,二手车价格与年款有很大关系,因此消费者也可以从车辆的配置、年款差别,间接的判定车龄。2022年之后,虽然车龄增长一年,但车辆对应年款的配置还是影响价格的重要因素。二手车价格上涨并纷歧定是好消息。从本月车源量来看,车源量下降也许也与价格相关。是否因果关系,今朝还不能下结论。


奢华品牌保值率暂时回落


奢华品牌的单车价格较高,对于车商风险较大,资金本钱较高,是年末急于出售的原因。持久来看,保值率不会延续下降。捷豹路虎和美系品牌凯迪拉克、林肯的产物力并不弱,需要认清品牌定位,公道调剂新车计划,品牌整体保值率也将提升。


现代、起亚保值率上涨


合资品牌在国内市场的竞争很是“剧烈”和“充实”,这使得领先者的上风很轻易被“稀释”。即使暂时落后的现代、福特等品牌,都有机遇凭仗一个“爆款”产物改变现状,从而带动品牌价值的提升。2022年起头韩系品牌和美系品牌都表示出上升的趋势。


欧美品牌保值率上涨


合资品牌之间的保值率差距逐渐拉平,欧美品牌相比日系的劣势没有继续扩大,而是逐渐追近,这是市场充实竞争的好现象。


自主品牌整体回落


2021年度自主品牌的电动化转型领先于海外品牌,荣威、比亚迪、蔚来等主推新能源车的品牌声量明显更高,保值率排名也呈上升趋势。上汽荣威凭仗较大的保有量形成了区域上风,保值率更高于比亚迪。


电动汽车充电保障能力


截至2021年末,全国充电设施范围到达261.7万台,换电站1298座,服务近800万辆新能源汽车,为我国新能源汽车产业发展提供了有力支撑。在此布景之下,为了贯彻落实国务院《新能源汽车产业发展计划(2021—2035年)》,充电根本设施的瓶颈必须突破。本次《实施意见》的内容涉及居住社区、城乡地域、车网互动、配套电网等多个方面。


新能源车保值率大幅进步


新能源汽车的补助标准傍边,对技术指标也做出了规定。二手车的电池能量密度、能耗水平、续航里程等指标今朝的表示与新车接近,这是行业标准维持稳定的成果。别的新能源二手车今朝普遍车龄较短,在三年以内,因此表示也与新车加倍接近。


主要车型保值率排名变化


Cayenne插电混动一年保值率99.1%到达峰值,Model X下降明显,荣威ei6max上涨。


中国汽车畅通业于变局中开新局


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