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全新雅阁:没想到一次小改款,就能把对手甩的这么远

汽车知讯 2022-4-6 09:45 Au: 我在车城

中高级车是一个硝烟四起的市场,能够独善其身的车型很少,雅阁即是一个。

2021年雅阁以全年201301辆的销量成就完美收官,对于爆款专业户广汽本田来说,这样的数据似乎并不难完成。

全新雅阁:没想到一次小改款,就能把对手甩的这么远

2018年横空出世的十代雅阁以一己之力改变了整个中高级轿车市场的发展偏向,在阿谁凯美瑞、天籁、迈腾仍然执着于中庸、务实的传统思维中,广汽本田率先转舵向年轻消费者奔去。

很快,十代雅阁在年轻用户圈层中站稳了脚步,数据显示拥有十代雅阁的90后用户群体占比高达54%,这让它成为中高级车市场中最具有年轻标识的“传统中高级车”。

全新雅阁:没想到一次小改款,就能把对手甩的这么远

之所以说年轻,是由于十代雅阁自己就有着出色的年轻定位,之所以说它传统,是由于广汽本田仍然抱着对用户、对市场负责的传统生产思维。

于是乎,展现在市场眼前的就是一个相当主流、同时颇具智能科技感的高品质、极具品牌温度的中高级车。

去年10月,广汽本田推出了中期改款的全新雅阁,全新雅阁更具有时代所需的科技感,进一步让自己加倍年轻,同时也拉近中高级车市场与千禧一代的间隔。

全新雅阁:没想到一次小改款,就能把对手甩的这么远

Honda CONNECT 3.0现身,智能更突出

过去几近所有的传统中高级车都有一个问题:智能科技几近没有。

但这又是一个以年轻用户为主导的新市场,年轻人不成能忍受没有科技感的产物,所以广汽本田嗅探到市场的消费变化,以最快的速度在全新雅阁上装备了自家最具有技术亮点的Honda CONNECT 3.0智导互联系统。

它的出现完全让雅阁变得纷歧样起来,看起来更像一台智能汽车。

全新雅阁:没想到一次小改款,就能把对手甩的这么远

比如说,我能通过匹配的手机来监测车辆油耗、剩余油量、位置以及剩余续航,技术升级让车辆与用户深度绑缚。

显然,工程师调取了焦点法式,能够让Honda CONNECT 3.0智导互联系统读取底层电脑信息,这绝不是简简单单升级个大屏这么简单。

也就是从底层设计逻辑改变起头,让这套车机系统变得好玩起来。

“你好本田,我想听陈奕迅的孤勇者”,这套系统能够以比力快、精准的状态调取想要的曲目而且播放,同时还能用智导互联系统调动导航,只需要用“你好本田”就能进行很多沟通工作。

而这套系统支持主流的OTA升级,保证了整车时刻处于最佳状态。

回归到使用自己,实在用户追求的就是智能车机系统的娱乐、导航、升级,全新升级而来的雅阁由于装备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,大大增强了科技表示。

全新雅阁:没想到一次小改款,就能把对手甩的这么远

Honda SENSING出现,让平安好一些

没错,年轻消费者很在意科技感,但更在意平安性。

实在一直以来十代雅阁的平安性都是公认的出色,无论是美国的IIHS还是国内的C-NCAP都有着不错的碰撞成就。

碰撞测试主要分两个部分,一个是主动平安,一个则是被动平安。

被动平安是以车身结构为主导的平安评测体系,简单来说利剑车身设计越好、用料越足的车型被动平安越好,而主动平安则是以科技配置素养凹凸决议的新评价体系。

简单来说,平安配置越多,主动平安越出色。

全新雅阁:没想到一次小改款,就能把对手甩的这么远

全新雅阁由于装备了本田主打的Honda SENSING平安超感系统,让它能够操纵这套智能系统将危险隔断在第一道防线之外。

在这个城市早晚高峰拥堵恶化的情况下, 如何解决拥堵路况下开车疲累的问题很关键。

全新雅阁装备了全新的TJA交通拥堵辅助系统,这套系统的出现大大下降了拥堵路况下开车的压力,在60km/h以下的拥堵路况下,TJA能够做到主动跟车、主动刹车,而且还能开启车道偏离辅助系统。

简单一点来说,ACC高速自适应巡航照顾不到的低速路况由TJA接手,平安性更高、舒适度更强,减缓日常通勤的体感压力。

全新雅阁:没想到一次小改款,就能把对手甩的这么远

实在全新雅阁在智能驾驶辅助系统上做的很是出色。

卖的最好的中配版本配备了车道偏离预警、车道连结、主动刹车、疲惫驾驶提醒以及全新自适应巡航系统,这些配置的出现让雅阁在高速、低速堵车几近全路段下都拥有很好的主动平安表示。

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i-MMD混动刚柔并济,动力才是重头戏

我永远相信,科技、自动驾驶辅助系统都只是绿叶,而鲜花永远都是动力架构。

全新雅阁锐·混动装备第三代i-MMD混动系统,这套动力系统最大的上风就是可靠、稳定、经济性能出色。

实在很多企业都能生产出夹杂动力架构系统,但它们都无法保证出色的可靠性以及耐久性,本田的i-MMD混动系统就是以可靠性打天下的夹杂动力系统。

全新雅阁:没想到一次小改款,就能把对手甩的这么远

在焦点电池组、发动机、处置逻辑上分析,广汽本田用了大量的时间来优化做工、强化供给商素质,而且Honda自己从技术逻辑上绕开了复杂的工程逻辑,尽可能的让i-MMD混动系统简单起来。

所以我们经常可以看到几十万千米的i-MMD混动车型,稳定性极强。

基于此,广汽本田为雅阁调教出多面手的动力架构,既能提供0-60km/h只要3.8秒的加速成就,还能在这种狞恶的加速状态下,表示出来4.2L的百千米经济油耗。

全新雅阁:没想到一次小改款,就能把对手甩的这么远

只要技术出色,马儿是可以跑得快还吃的少的。

而拥有多面上风的i-MMD技术形象也感动了分歧需求的用户群体,可以依靠这套动力系统迅速超车来豪情一把,同时也能在温顺的驾驶下享受i-MMD混动系统带来的丝滑感,而且看着仪表盘4.2L的百千米油耗洋洋自得。

要知道,在这个油价几欲破10块确当下,4.2L的经济油耗让用车本钱几近追平了电动车。

全新雅阁:没想到一次小改款,就能把对手甩的这么远

我能理解的好车大要也是全新雅阁这个样子,拥有不错的科技感以及智能驾驶辅助系统,同时还能在高油价的压力下与电动车斡旋。

最为关键的是,广汽本田捉住了未来的销量增长点,在千禧一代已经逐步走向社会的今天,以年轻、智能为主导的技术型产物才是未来的大热门。

而90后用户群体占比高达54%的全新雅阁,无疑成为了中高级车市场中的巨星,这也不难理解为什么全新雅阁能够收获如此多的铁粉。

文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有
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