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上市一周市值碾压大众,“特斯拉劲敌”来了?

汽车知讯 2022-4-6 09:39 Au: 汽车兄弟

虽然还未推出量产车型,但这丝绝不影响美国电动汽车制造商Rivian Automotive(简称:“Rivian”)抢尽特斯拉的风头。


11月10日,Rivian在美国纳斯达克上市。在首次公开募股(IPO)中,Rivian融资约120亿美元,是今年全球范围最大的首次公开募股。上市不到一周,Rivia就排到了全球汽车团体市值榜第3位。据最新数据显示,Rivian当前市值1463亿美元,刚刚跨越了市值1373.2亿美元的公共团体,仅次于特斯拉和丰田团体了。


由于其迅速增长的市值以及与特斯拉高度重合的产物,Rivian被以为是特斯拉最强劲的竞争对手,甚至有媒体称之为“特斯拉杀手”。不外,特斯拉CEO马斯克对此不以为然,他在一条推文中写道:“此前出现过数百家汽车草创公司,包括电动汽车和内燃机汽车。但特斯拉是过去100年中唯一成功实现量产并缔造正向现金流的美国汽车制造商。”在马斯克看来,能够实现产能提升和现金流平衡才是真正的考验。


迅速成名


Rivian这个名字,即使对于很多汽车行业的人来说都略显陌生。


公开资料显示,Rivian原名为Mainstream Motors,成立于2009年,开创人为麻省理工学院结业的斯卡林奇(RJ Scaringe)。成立之初,Rivian致力于开辟电动跑车。2012年,Rivian战略转向,起头转向了电动皮卡和SUV。


作为一家尚处于草创阶段的公司,这家公司迄今为止仅向内部员工交付156辆汽车,甚至还没有起头发生实际收入。按照其提交的招股书文件,Rivian在2021 年前六个月的净吃亏为 9.94 亿美元,而去年同期为吃亏3.77 亿美元。由于起头生产 R1T会发生本钱,Rivian 预计第三季度将录得高达 12.8 亿美元的净吃亏。


然而,特斯拉花了11年才做到的事情,Rivian仅上市两天就做到了。特斯拉的市值是在2020年1月,也就是上市11年后才到达1000亿美元,那时特斯拉的电动汽车交付量已为每季度10万辆左右。而Rivian上市后经过持续两天的暴涨,股价便一举突破122美元,市值突破1000亿美元,收盘市值到达1050亿美元。


Rivian能够有今天的成就,离不开亚马逊开创人杰夫·贝索斯。在2018年的洛杉矶车展, Rivian发布了两款电动车型:纯电皮卡R1T和纯电SUV R1S,这两款车型入了杰夫·贝索斯的眼。而这,也是Rivian命运转变的初步。


不久后,亚马逊在2019年2月牵头向Rivian投资了7亿美元。两个月后,福特汽车投资了5亿美元。在没有出售一辆卡车或SUV的情况下,Rivian筹集了17亿美元。


也是从这一年起头,Rivian开启了密集的融资之旅。2019年至今,Rivian至少完成了8轮融资,融资总额跨越105亿美元。其中,亚马逊和福特的身影格外显眼,招股书显示,IPO前,亚马逊持股20.2%,福特持股13%。


“Rivian 的估值,使得它成为机构投资者的公道选择,之前他们要投资电动汽车范畴只有特斯拉一只股票可选”,有业内助士暗示,一些投资者会买进新上市公司股票,兜售“老”公司股票。亚马逊和福特的投资,也是 Rivian 股票受到投资者青睐的原因。


产能窘境


今朝,Rivian 有3种车型产物:R1T(电动皮卡)、R1S(电动SUV)和电动送货卡车。其招股说明书显示,R1T 和 R1S 的预购定单已达55400 辆。今年9月,R1T皮卡于起头交付给客户(内部员工),而R1S将于 12 月推出。


Rivian在电动皮卡上的发力点,正好切中了特斯拉产物的空缺。随着R1T的交付,Rivian已经率先成为今朝全球首个交付电动皮卡的车企,抢占了先发上风。相较于Rivian今朝已经起头的量产计划,特斯拉的皮卡车型Cybertruck量产时间已经推迟到了2023年。有业内助士以为,Rivian若能成功以皮卡为抓手巩固自身的品牌认知,随后便会存在从SUV市场攻入特斯拉大本营的客观可能性。


但如马斯克所说,下一步的关键还是在于产能。回看特斯拉以及蔚来、小鹏、理想等企业,几近没有一家能成功躲避早期产能的拮据。依照计划,今年末,Rivian 将计划生产约 1200 辆 R1T 和 25 辆 R1S,交付约 1000 辆 R1T 及 15 辆 R1S。相较于5万辆定单,几近是无济于事。据领会,当下 Rivian唯一一家位于伊利诺伊州的工场,年产能为15万台。对于起步已达千亿市值的Rivian来说,这点产能实在捉襟见肘,马斯克的担忧不无事理。


虽然Rivian计划投资50亿美元左右,2023年Q2正式投产在得克萨斯州建造第二家工场,并在2027年到达20万辆的产能,但这个速度,生怕也无法充实操纵已经领先Cybertruck量产的时间差。数据显示,特斯拉Cybertruck的定单量已经跨越130万辆。


与此同时,在全球芯片荒的浪潮下,Rivian也恐难幸免。Rivian在招股书中暗示,“我们车辆中使用的很多关键半导体芯片都来自有限或单一的供给来源,因此,我们供给链中任何一家制造商或供给商的中断城市对我们有效制造和生产的能力发生晦气影响。”


此外,相较于城市用户占据主导的特斯拉,Rivian针对的市场主要受众为“热爱冒险和具有活力(adventure and active)”的消费人群,这就为其充电网格提出了加倍复杂的结构要求,即在人群稀少的区域也要充实结构。但并不乐观的是,当前Rivian仍未建立起自己的充电网络。


截至2021年9月30日,Rivian在加利福尼亚州、伊利诺伊州、华盛顿州和纽约州运营着6个服务中心,在7个州扶植了24个直流快充桩(Adventure Network),在30个州有145个目标地充电桩(Rivian Waypoints)。反观特斯拉,在全球开放超级充电桩已突破3万个。


Rivian究竟能否打败特斯拉还言之尚早,即即是在电动车市场安身,Rivian还面临着诸多挑战。Rivian与投资者们的考验,才刚刚起头。


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