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2021车市盘点|大众POLO走下神坛,换代之后把自己“作死”了? ...

汽车知讯 2022-4-6 09:34 Au: 汽车资讯

公共POLO曾经可是名副实在的国内小车之王,不但仅是消费者之间的口碑根本杰出,在销量为王的国内A0级两厢小车市场中,POLO月销过万辆那是屡见不鲜,曾经持续三年销量突破10万辆,这样的销量表示对于这个级此外车型来说已经难能宝贵。


可是如今的POLO已经不是曾经的“小车之王”了,早就被赶下神坛销量萎靡不振,2021年一共售出:39566辆,月均3297辆的成就已经没有资格和日系小车相比。飞度今朝依旧连结着月均破万辆的水平,而致炫也连结着月均销量两倍于POLO的水平。而造成如今销量表示得POLO,怪不得他人,只能怪自己太作。


换代之后价格颇高


都说公共是最懂国人的车企,特别是对于喜爱大空间的国人来说,加长这一手法已经玩得炉火纯青。所以换代之后的POLO也迎来了加长,变身成为POLO PULS。车身尺微暇虽然获得加长,可是上汽公共显然不会做赔本的买卖,所以加量不加价的好事儿就不要想了。


换代之后的2019款官方指导价来到:9.99-12.39万元,起售价相比换代之前的7.59万元起售价,可是足足上涨了2.4万元。可是对于采办这个级此外用户群体来说,对于价格还是很是敏感的,而且一旦迈入10万元的价格区间,对于空间有刚需的消费者,显然不会选择A0级此外两厢车,而选择


POLO(参数|图片)的消费者也许最在意的并不是空间,所以加长致使售价上涨,并没有拿捏到消费者痛点,反而让日系小车完全拿捏。


如今消费者选择这个级此外小车大致分为两种情况,一是有一个城市通勤代步的刚需,这类价格不贵、小巧灵活的AO级两厢车有自身的上风所在,二是:喜爱车、喜爱驾驶的年轻消费者选购,对于动力、改装有一定需求。简而言之就是垂青性价比的买菜车和喜爱汽车的玩车党两类人群。


POLO由于价格上涨,显然对于垂青小巧、性价比的代步买菜的消费群体来说,隔邻的飞度、致炫8万多的起售价就要良知很多,同时最低配也是自动档,而POLO最低配还是手动,性价比甩了POLO几条街。


而对于热爱汽车的年轻群体来说,飞度虽然也是1.5L发动机,可是地球梦科技的名声在外,同时原厂动力也比POLO强上很多,还有很是成熟的改装市场。而如今POLO只剩一台1.5L发动机可选,以前还有1.4L、1.6L、1.4T多元化的动力总成供消费者按需选择,买菜、玩乐都能在POLO上找到合适自己的一款。


所以换代之后的POLO,由于自己“作”,一下“获咎”了两大消费群体,让日系小车有了乘胜追击的时间和空间,而POLO已经跌下神坛,完全没有了往日神采。


电动化冲击同样不小


除了POLO自己“作”之外,来自电动化的冲击同样不小,由纯电平台打造的新能源汽车,由于纯电特性,动力性能、驾驶质感、空间表示都要远好过传统的燃油小车,所以新能源小车发力迅猛,也进一步蚕食了如今混得欠好的小车市场。


就拿比亚迪


海豚(参数|图片)举例,去年12月的销量就已经突破万台的表示,对于城市通勤代步来说,纯电小车的上风还是相当明显。


写在最后


虽然今朝的公共POLO已经有了大幅度的优惠,实际的购车价也来到了7万多,可是消费者如今不会再回头看POLO了。面临日系小车和电动化浪潮的双面夹击之下,留给POLO的时间已经不多,如何破局已经很是关键。国外POLO中期改款车型已经发布,可是换算成12万元多的售价可不低,进入国内之后能否有一个欣喜的定价才是关键。



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