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李斌再谈造车门槛:没有400亿干不了 蔚来现在还备着500亿现金 | 经观汽车 ...

汽车知讯 2022-4-6 08:16 Au: 汽车大家


文 | 刘晓林


“造车需要储备的资金门坎,几年前我说是200亿,现在没有400亿可能干不了。”12月19日,蔚来NIO DAY 2021举行的第二天,蔚来CEO李斌在回答经济观察网记者关于怎么看待7年来造车门坎的变化时,给出了以上答案。


从2014年景立至今,蔚来通过7年时间成为国内新造车企业的领军者。7年的亲身履历加上国内市场的变化,在李斌看来,造车门坎不降反升。“假如想做一个有竞争力的公司的话,从我的角度和今年的时间点来看,比我几年前说的(资金需求)可能还要翻一番吧。”


2016年12月,李斌在第七届全球新能源汽车大会上暗示,造车是一个很烧钱的事,所以新创企业想要造车,至少需要200亿以上的资金预备,否则别想做好。


如今,李斌的200亿早已烧光。不外在履历了2019年的低谷和2020年、2021年的股价飙升后,蔚来的融资渠道已经买通。受蔚小理成功站稳脚跟的鼓舞,2021年,国内新造车阵营不竭扩大。而从小米的100亿造车,到不久前牛创李一男的“大要率能融到30亿美元”,百亿起点已经成为共鸣。


“我觉的汽车行业的门坎比我们想象的要高很多,今天可能和几年前相比又不太一样。在这个范畴创业,固然压力会大一些,”李斌称,他同时暗示,汽车行业的高投入不可是固定资产方面,更重要的是在研发和服务体系上,“在今天这个时间点,我感觉研发、服务体系和根本设施的投入,门坎实在变得更高了。”


李斌诠释称,400亿指的是真正成为一个有竞争力的、可延续发展的,且有抗风险能力的企业所需要的资金储备。“‘有竞争力’有时候和短期销量都没有必定关系,终极一个企业还是要看持久延续的经营能力。”


他以为,假如没有储备这么多的资金,就要承当很是大的风险。“我们自己还有500亿的现金(储备),由于最近我们做了一次增发,所以,我们已经结构了这么多工具,但也还在储备资金。”


2020年,随着新能源汽车资本市场向好,以及销量业绩的支撑,蔚小理在美股迎来暴涨,三家头部新造车企业同时展开密集增发融资,其中蔚来共进行了三次增发,累计融资约50亿美元。2021年11月下旬,蔚来(NIO.US)公布,已经完成之前公布的美国存托股票(ADS)刊行,共出售约5329万ADS,筹集20亿美元,扣除约2600万美元的佣金和发售用度,筹资净额将用于进一步增强其资产欠债表以及一般企业用途。从蔚来2021年二季度报告中表露的现金储备超483.2亿元来看,完成此次增发后,蔚来的现金储备确实已经到达500亿元。


在新能源范畴的数百亿投资已经成为车企的普遍范围。李斌举例称,公共丰田都号称要在这个范畴投资几百亿美元,而且这些企业都已经拥有成熟的造车体系。特斯拉仅在德州的工场也都要投资几十亿美金。


“不是说(达不到400亿就)没有机遇,我永远不会说这样的话,但风险会高很多。“李斌暗示,400亿不是一个精准的数字,是直觉的判定。


“这个不是恐吓创业者,我自己也是创业者,我们今天还在亏钱,为什么亏钱呢?是由于我们要为未来做投入。假如不做投入,我可以很快就盈利,但这有什么意义呢?极可能过两年就断崖式下降。”


蔚来汽车2021年的三季度财报显示,蔚来三季度总营收98.1亿元,同比增长116.6%,环比增长16.1%。其中汽车销售收入为86.37亿元,同比增长102.4%。同时,三季度净吃亏8.35亿元,与去年同期相比收窄20.2%,与上季度相比扩大42.3%。销量上,今年1-11月,蔚来累计交付量80940辆,同比增长120.4%。


早在2019年,李斌就曾说过,“蔚来汽车的盈利可能需要十年。蔚来今朝还只是个四岁的孩子,不要想着四岁的孩子赚奶粉钱。”


在此次采访中,李斌提到当下蔚来的状态时暗示:“蔚来就是四年前的特斯拉”。四年前也即2017年,特斯拉卖了10万台车,亏了22亿美元,昔时的收入突破百亿,到达117.5亿美元。




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