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2021第十五届中国汽车年会圆满落幕

汽车知讯 2022-4-6 08:00 Au: 汽车智慧

2021年12月17日,由 《经济观察报》主办2021第十五届中国汽车年会以线上直播的形式举行。本次峰会以 "新发展 新秩序"为主题,邀请产、政、学、研等十余位重磅嘉宾同步线上互动,围绕 企业技术研发、数字化转型、社会责任、竞合关系等多个维度,展开理性讨论与思辨,提出了诸多扶植性意见。


“当下汽车行业恰恰又来到了关键时点上,各类因素交汇,新的趋势势不成挡。”《经济观察报》副总编辑郭宏超在开场致辞中暗示,博弈和迭代天天都在发生,一方面,消费者的态度和需求在不竭变化,另一方面,疫情新常态下,企业的供给链管控及产物交付能力都正面临考验。从可延续发展角度来看,在双碳方针下,“推动绿色低碳,实现高质量发展”将成为2022年重点关注偏向。


当前中国经济在科技创新和产业链、供给链韧性方面,都展现出了不俗的实力。谈及2022年汽车行业发展态势, 国家信息中心总经济师祝宝良持乐观态度。他指出,“明年非论是对中国还是对全球来说,芯片欠缺的问题能够根基解决”, 明年汽车销量将优于今年,预计2022年中国经济将整体增长5.5%左右,在此之中汽车消费将提供重要助力


预计十四五时代,中国汽车市场将会连结延续稳定增长,有望连结年均4%的增长速度。从产业运行情况来看, 中国汽车产业协会副秘书长师建华以为, 中国汽车品牌在新能源和智能网联方面获得了快速发展,依靠先发上风已形成了品牌新特征,有望率先实现突破。今年新势力品牌的销量不竭突破预期,对于后续市场的销量预期会有一个正向的推动。非论是“蔚小理”还是“小理蔚”,排名顺序反应的都是一个向上的进程,期待大师携手共进,为中国汽车产业进献出气力。


奇瑞捷豹路虎常务副总裁马振山看来, “守正”和“出新”是变化之下对车企营销人的两大要求。“守正”是指把握营销的焦点,即传布和品牌,这是一个让消费者从熟悉品牌,到领会、喜爱上品牌的进程,而“出新”则是指具体的手段方式,操纵好线上线下资源,并借助数字化和用户运营来提升效率。


智能电动汽车取代传统燃油车的绿色出行,将成为中国实现“碳中和”的先行者。 威马汽车开创人、董事长兼CEO沈晖以为, 当新能源汽车形成范围效应,也必定会带动上游能源端和下游储能端配合脱碳。他同时指出,“这是一条困难但正确的道路”,并针对今朝电能来源并不清洁的问题提出了三点呼吁,即在能源制造范畴,寻找绿色发电方式取代传统火电方案;在能源回收范畴,探索诸如如V2G反向充电技术、太阳能充电站等全新的储能方案;在能源消费范畴,完善可再生能源电能的定价机制,同时规定能源消费红线,教育公共能源消费观念。


在企业社会责任范畴, 日产(中国)投资有限公司执行副总司理铃木昭寿以为,社会的可延续发展是中国和全球配合面临的课题。他提到, “日产汽车应用车企的上风,提出人、车、社会和谐发展的方针,积极致力于情况庇护、社会发展、公司治理三个范畴”。据悉,在日产筑梦课堂项目中,日产中国已在中国19个省份、直辖市的900多所小学展开相关课程,累计受益人数已达百万,并将在2022年力争实现累计收益人数200万人的方针。


面临全球汽车产业发展的新趋势和新竞争, 上汽团体公关部总司理管熠中则主要带来了数字化转型方面的分享。他以智己AIRO为例,以为 未来汽车将是更智能、更有趣、更平安、更环保的存在。据悉,上汽团体牢牢围绕“以用户为中心”,十四五时代将在智能电动等创新范畴投入3000亿元,向技术升级化、业务全球化、品牌高级化、体验极致化的高科技企业全面转型。


作为全球下一轮科技革命与产业变化的关键范畴,智能化已经被众多国家和汽车企业认定为未来汽车产业的发展偏向。谈及自动驾驶投资, 奥纬咨询(Oliver Wyman)全球董事合股人张君毅以为其在过去一年中获得了长足的发展,行业关注点也 从过去的“讲故事”转移到具体的业务落地与变现层面。虽然现阶段技术应用的门坎依然较高,但随着市场的发展,相信量产技术的成熟能够使自动驾驶逐渐成为一个通用技术,融入到公共日常出行生活中。


L4级自动驾驶企业 元戎启行CEO周光以为,自动驾驶技术将为人类带来四个改变,其一,是以技术下降交通事故率;其二,提升交通效率,进而削减废气排放,助力实现碳达峰;其三,是为老年人、残障人士等提供智能化、无障碍出行服务;其四,打造未来移动空间。他同时分享了企业最新的进展突破, “元戎启行最新的L4级自动驾驶前装方案,把本钱降至一万美金,有望令自动驾驶大范围量产成为可能”


陪伴汽车智能化发展进程,数据范围也将可预见识极速扩大,在传统汽车行业的硬件价值之外,包括数据在内的软件价值正上升至越来越重要的地位。数据先行的另一面则是汽车数据平安问题的隐忧,对此, 四维图新高级副总裁、董事会秘书、首席市场官孟庆昕以为, 自动驾驶数据源头的可控、可读、可追溯是关键因素之一。特别是在涉及地理信息平安的部分,四维图新积极介入了数据信息相关标准的制定,要在高于国家监管要求的条件下,为车企提供车端+数据云平台等一整套解决方案。


面临时下热门的换电范畴, 协鑫能科移动能源事业部总司理李玉军暗示,换电产业需要突破四大困难:资产问题、操纵效率问题、电价问题和梯次操纵问题。协鑫能科通过结合倡议百亿碳中和基金,自研换电站,充换分手方案,BMS开辟以及大范围应用场景生态, 紧抓新能源与电动汽车加速融合的时代风口快速结构,通过技术研发与革新解决行业痛点


能链车联总司理梁兴看来,今朝交通出行能源范畴在供给侧存在三大痛点:供给市场分离、产能过剩、油电切换周期长;在需求侧存在三点变化:数字化、同享出行化、市场分级。能链提出 “通过数字化实现‘两网一链一中和’”的使命实现路径,构建了团油和快电两张数字化能源补给网络,以及以能链物流为根本的数字化能源供给链,其中能链车联专注于车载场景的能源补给服务,助力能源供给链变化。


在大出行产业新旧转化的布景下,新的秩序也正在建立,现今出行行业已全面驶入新赛道,有更高的方针和标准,才能行稳致远,到达更远的地方。在峰会的美好出行盛典中,揭晓了 "2021年度美好出行榜单"配合表彰为"美好出行"和"美好生活"助力的卓越品牌与魅力车型


《经济观察报》中国汽车产业年会自2006年12月起头,已成功举行十五届。年会遵循“理性·扶植性”的价值观,以提倡商业文明、促进社会进步为宗旨,见证了众多优秀的汽车企业的长大。峰会IP在政府、行业中饱受赞誉,已经成为行业中的标杆会议。




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