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动力依旧充沛 试驾沃尔沃XC40纯电P6版

新能源车 2022-4-5 23:40 Au: 新能源观察员

沃尔沃XC40纯电此前只有一个P8双机电版,300kW的最大功率甚至可以跟


奔驰GLA(参数|图片) AMG掰掰手腕。不外,这样一款精美的紧凑型SUV,咱们消费者真的需要这么强悍的动力吗?最近沃尔沃似乎想明利剑了这件事,推出了P6单机电版,价格廉价了近3万块,最重要的是续航里程提升到了529km(CLTC工况),性价比和实用性有了很大的提升。那末,它的动力还够不够用?其他地方有什么变化吗?


● 动态体验:


相比P8双机电版本,沃尔沃XC40纯电P6版采用的是先驱单机电系统,它的最大功率170kW,峰值扭矩为330N·m,单论性能参数根基与今朝主流2.0T高功率发动机持平,要知道电动车的出力方式更直接,所以它的动力表示还是很值得期待的。


沃尔沃XC40纯电P6版在起步时动力输出比力线性,即使它在中低速域有着不错的动力储备,在日常驾驶中也不会有“窜车”的现象,这对副驾乘客算是一件好事。当车速跨越80km/h后,它的再加速能力虽然有所削弱,不外完成变线、超车还是比力自在的。


沃尔沃


XC40(参数|图片)纯电P6版的刹车脚感我以为没什么问题,而当打开单踏板模式后,动能回收的拖拽感比力强,而且并不是循序渐进的力度,很轻易让副驾乘客晕车。别的,当动能回收起头工作,这时候很难用刹车踏板对车速进行微调,会出现一顿一顿的制动现象,还有优化提升的空间。


不外,作为一台大马力先驱车,也可能是纯电动车的缘故,沃尔沃XC40纯电P6版在深踩踏板急加速时,会出现“扭矩转向”的问题,造成车辆行进偏向的跑偏,简单说就是偏向盘会很跟手较一下劲,所以不建议大师在弯道给大脚“电门”。


整体来看,沃尔沃XC40纯电P6版的动力表示完全合适我的预期,再加上不错的动力响应,以及紧绷的底盘质感,让它开起来还是有一定的乐趣的,并不是一台死板的电动车。


来源于:汽车之家



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