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2021车市盘点|寄予厚望的明锐PRO销量依旧拉跨,斯柯达边缘化严重 ...

汽车知讯 2022-4-5 22:34 Au: 观察汽车

提起斯柯达品牌,大大都消费者必定顿时就会联想到换标公共这一标签。而斯柯达傍上了公共这一“年老”,曾经确实让斯柯达的销量一路爬升,在2018年到达年销量35.2万台的巅峰。然而近几年汽车市场竞争异常剧烈,格式变化之大,同时发展速度也是空前的。


而在这样的布景之下,斯柯达这个背靠在公共光环下过日子的品牌,显然没这么好过,2020年累计销量15万台,而在2021年的销量仅剩56000台,下滑幅度很是大。而被寄与厚望的翻身之作明锐PRO销量三位数的表示依旧拉跨,显然以失败了结,那末原因出在哪呢?


斯柯达品牌定位很为难


斯柯达品牌到今朝为止依然没有找准自身在市场中的品牌定位,早几年依靠“换标公共”这几个金字招牌,加上比公共更廉价一些的价格,确实吸引了很多消费者的眼光,成为了斯柯达唯一存在的一个卖点。


然而如今这唯一的卖点欠好使了之后,斯柯达依然没有想明利剑如何找准自身定位。从最新的


明锐(参数|图片)PRO来看,采用了A3、


高尔夫(参数|图片)同平台的MQB EVO平台,同时外观内饰设计更显年轻化,科技化,车身尺微暇也与老年老


速腾(参数|图片)差不多,三大件还一摸一样。有一说一,明锐PRO的产物力确实不错,不外12.49-15.79万元的官方指导价显得十分为难,高不成低不就。


这个价格区间里面有太多可选的车型,要年轻、科技、动力,一众自主品牌运动轿跑可选,而要家用各路合资车型齐聚,况且自家年老速腾一直在,去年老款优惠大,落地和明锐PRO差距不多,而今年新款顿时出,还搭载了最新的1.5T EVO发动机,产物力进一步提升。所以明锐PRO在市场中的位置很是为难,作为一个公共备胎的选项,生存空间小的可怜,品牌力如今不如自主品牌,价格却连连系资。


捷达取代斯柯达


要说同属换标公共的别的一个品牌


捷达(参数|图片)就做到了一个清楚的品牌定位,咱虽然同样采用了公共技术,可是咱不把自己当做合资品牌,就采用价格战和自主品牌厮杀,打的就是一个“价格战”。既不会和自家的年老们发生任何“冲突”,也不会活在它们的阴影之下,捉住十万左右的价格区间活出自己。所以捷达品牌的销量近年来一直延续上涨趋势,2021年销量到达了:178100辆。而对于斯柯达来说,夹在捷达和公共品牌之间的微弱裂缝里,夹缝生存显然是难上加难。


写在最后


斯柯达延续好几年不变的策略,“换标公共”+名义上的“低价”,如今越来越欠好使了。斯柯达需要的是从产物到品牌,都要做出和公共之间的差别化。假如选择活在公共的阴影之下,那就拿出足够大的价格诚意,才能感动消费者。所以就看斯柯达未来将做出怎样的改变,来清楚自身的品牌定位。



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