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哈弗神兽,用智能带给市场点“推背感”?

汽车知讯 2022-4-5 15:53 Au: 我在车城

出圈的车名,细分的定位,是哈弗引来外界纷议的根源,也是哈弗为行业带来些“推背感”的方式。

假如说H6系列“玉成”了用户,并托起了哈弗销量基盘,赤兔、大狗的出现则代表着哈弗造车思路的另一种转变,即跟从分歧的受众,去造一些具有气概化的车。比如赤兔的运动及性能、大狗硬派外观在同价位中的稀缺性等。


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虽然从本质上看,它们都没有脱离“城市SUV”这一产物属性,但相比H6家族所显现出的好好先生面孔的“全盘通吃”分歧,这些个性化产物对销量负责的水平要低很多。比起在存量市场里相互“内讧”,产物向某一方面极端化行进在感动特定用户群体的同时,也不失为一种“破卷”的方式。

而在设计、性能之后,哈弗神兽定位为“新科技旗舰SUV”,把第三个偏向瞄向了智能,只是关于这点,已经是不太新鲜的概念。


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一方面,以小鹏、蔚来为首的纯电新势力厂商对智能化已提供了清楚且具象的产物样本,概括起来为两点:智能网联及自动驾驶。另一方面,传统汽车厂商跟进的速度也没有太多迟滞,新一代车机系统、相关辅助驾驶技术相继亮相发布。

但不能不认可的事实是,在智能化维度上,新势力的步伐显然要比传统厂商跑得更快、更远。所以,当哈弗神兽打出智能的王牌,是维持行业现状的“重述”,还是对智能进行自我赋能,都不能不引人提问。


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先说结论,在智能网联方面,神兽的硬件规格确实很高,并非“越级”那末简单。

以市面上主流的新能源产物小鹏P7、蔚来ES6、理想ONE为例,它们的智能座舱所搭载的芯片均为820A,从实际体验的流利度及用户反馈看,820A芯片的体验已经相当不错。

众所周知,更强算力能为智能座舱体验带来决议性提升,关乎反应速度、操纵流利性等诸多重要环节。8155芯片算力可以到达360万次/秒,是820A芯片的三倍,约为特斯拉自研的HW3.0芯片(144万次/秒)的2.5倍。


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从今年以来,包括威马W6、零跑C11、WEY摩卡在内的新车均使用的是该芯片,从中能发现,除了一路高喊智能化的新势力,剩下的根基是些旗舰级此外传统车企产物。固然,芯片数据的可骇只是一面,神兽的诚意更体现在价格上,预售起步价只要13.2万元,且全系标配,一副相当“屠夫”的面孔。

更关键的一点,8155相比820A在车载芯片生态圈的扶植方面更有先发上风,同时,高规格芯片的使用也为后续的系统升级做出了冗余设计。哈弗暗示,神兽可以实现100%全数字智能座舱以及整车FOTA升级,而这些,都是以往新势力很常见的智能化打法。


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与此同时,12.3英微暇的全液晶仪表+14.6英微暇中控大屏所组成的双联屏设计,也是今朝市面上“重复率”很高的一套智能座舱气概。所以,乘客一进入车内就知道这台车想“表达”什么:你看,我有大屏,还是双大屏,足够的“开宗明义”。

别的,今天的智能化产物不但考验厂商的创新能力,也考验底蕴,究竟可延续性才是前进的底子。

在柠檬和咖啡双平台的加持下,哈弗神兽的在辅助驾驶方面则继续了第三代H6同等门车型的技术。比如HWA高速驾驶辅助、50米自动寻迹倒车、全场景智能泊车、智能过弯及远程操控,提供了多场景的智能驾驶模式。


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虽然上述这些辅助驾驶系统不是全新开辟,可是其上风在于可靠。究竟,辅助驾驶的本质是保证行车平安,比起那些停留在“口嗨”层面的高阶自动驾驶技术,神兽上所使用的这一系列智能驾驶模式已经在第三代H6验证了它们的实用价值。

比如50米循迹倒车功能,在同级别中就比力罕有。当用户行驶在狭窄道路不能前进时,选择360度全景影像中的倒数第二个选项,挂入R档即可使用。从之前搭载该功能的第三代H6的展示视频中看,倒车比力线性,而且还带有最后50米倒车间隔计较,更可靠,也更直观。


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尤其是HWA高速公路辅助驾驶,整体思路与小鹏NGP等一致,同样是新势力习用的高级辅助驾驶系统的打法。它不但支持拨杆变道,在碰到拥堵变道、高速公路前方货车缓慢行驶这种场景时,系统还会判定满足变道条件,提示驾驶员可通过拔转向灯实现自动变道。

可以看到,神兽在智能辅助驾驶层面整了今朝哈弗在售车型上最先进的解决方案,从而实现了神兽的快速落地。更重要的一点,哈弗的制造经验、品控体系也保证技术的可靠性,同时,技术方面的“血缘关系”也可以有效下降公司内部的沟通本钱,这些都是神兽可以快速喊出智能化的底气。


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虽然神兽智能化并非“徒有其名”,但仍需看到更细分的产物给哈弗甚至长城汽车所带来的隐患。太长且紊乱的产物矩阵不但价格重合度较高,也严重挤占着内部资源,比如与神兽价格(预售价)相近的兄弟车型就有H6、H6S、大狗、赤兔、F7数款。

掀开销量数据,H6“一车顶起半边天”的既视感就更增强烈。今年1-9月,H6累计销量27.3万辆,大狗6.7万辆,初恋4.4万辆,赤兔1.5万辆(5月份上市,月均3000辆左右)。诸如H6为品牌进献了很多传奇和荣耀,如何让荣誉要延续下去,再造一台“H6”没有意义,哈弗更应该做的是打造几款特色产物并盘活,大狗的个性、赤兔的飒气、甚至神兽的智能都可能使其成为长盛不衰的神车,实际上这也是哈弗一直在尽力的偏向。


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