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顺丰也造车?奇瑞代工专为快递小哥打造,80KM续航单门单座

汽车知讯 2022-4-5 13:03 Au: 汽车知识

这几年微型新能源车型火遍大江南北,其主要原因就是国家起头集中整顿老年月步车,再过几年老年月步车将完全被市场淘汰,所有各大品牌都在跟进这个级此外车型。实在除了老年月步车外,很多品牌还在研发与生产别的一款车型,它就是服务于终端物流市场的微型电动物流车。

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今朝我国的终端物流市场使用的都是三轮电动车作为运输工具,然而三轮电动车大大都没有上牌,或者只是上当地城市的电动自行车派司,存在风险而且没有保险的保障以及对驾照的要求,所有我国今朝也在试探终端物流市场三轮车的替换车型。

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于是在部分地域进行了相关车型的论证,这些车型相比传统汽车更窄,方便驾驶与停放,也能满足快递小哥走街串巷的需求,总重量较轻不跨越1吨,续航一般在100千米以内最大时速40千米,采用单座设计,尾部则是皮卡货箱或封锁式货箱,部分车型有工信部公告,暂时归类为轻型新能源货车,未来或有专属的分类,对驾照以及驾驶区域有分歧的区分,今朝部分测试地域不需要灵活车驾照即可驾驶(暂时情况,未来会有专属驾照,并向上兼容C2及以上驾照),比如可以街边临停,可以进入小区或在人行道临停等规定,方便快递使用。

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于是各大车企纷纷显神通,首先就是人民需要什么就造什么的五菱推出了低速物流车五菱E10,采用了窄车体设计,双门单座后部为封锁式货箱,采用5字头厢式货车公告(此类车辆需要驾照),总质量为885Kg,专门为快递小哥设计。

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随后奇瑞也跟进了这个市场,前段时间奇瑞发布了同类型产物,而且还是顺丰委托奇瑞代工生产的车型,看来我国民营第一大快递公司预备跟进率先替换不合适政策要求的电动三轮车。起头采购低速新能源厢式货车。

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从今朝曝光的资料以及照片来看,奇瑞代工顺丰的新车命名为小蜜丰,与五菱E10一样采用了单座设计窄体车身以及封锁式车箱,最高时速为40KM每小时,最大续航为80KM,采用了手动抽拉式换电设计,自身不带充电接口,充电接口直接设计在电池是,预计支持新能源慢充以及普通家用电充电。

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外观造型朴直带门,两个圆灯位于黑色装饰条之上,整个前脸恍如是一张笑脸,而车标采用了镀铬的SF顺丰标识,尺微暇方面长度仅为长度只有3米,车身宽度只有1.17米,比很多电动三轮车还要窄,带来的益处就是方便停车与走街串巷。

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车内空间没啥可说的,就是一个很袖珍的驾驶室,座椅都是塑料座椅,而且只有一个液晶仪表盘,不外可以选装冷暖空调,整个中控台都是硬塑料设计,方便打理还可以放一些票据,货箱空间朴直可以满足快递需求。

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总结:低速新能源小型货车是未来的发展偏向,也许以后快递电动三轮车以及外卖的电动自行车城市被这一类车型所取代,不外今朝奇瑞的小蜜丰是无公告的测试版本,仅用于顺丰内部测试,未来是否会推出公告版还不太清楚,只能说这就是未来的趋势而已。(文/优视汽车 昊阳)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感激!本文仅代表作者小我概念,不代表优视汽车的态度。


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