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中小动力电池企业,还活得下去吗?

电能配件 2022-4-5 10:55 Au: 新能源说


中小动力电池企业,还活得下去吗?

惨无人道 寡头争霸

从宁德时代18年上市起头,动力电池完全进入了双寡头垄断时代,昔时宁德时代的装机量占比为40.6%,比亚迪的装机量占比为19.4%,两者合计60%,加倍可骇的是两者装机量占比仍在不竭上升,2019年4月两者合计78%,中小电池厂已经完全失望。

合肥国轩从17年上位为老三,之后名次一直没有变化,占比也稳定在5%左右,表白合肥国轩的扩大速度与新能源汽车行业的发展速度根基一致。

力神电池、比克电池、中航锂电这三家老牌电池厂名次处于波动缓和慢下降的态势,可是占比在不竭被压缩,假如再不尽力,可能就跟不上新能源汽车行业的发展速度了。

孚能是一匹黑马,名次和占比均在稳步爬升,虽然和双寡头差距庞大,可是已经可以挑战合肥国轩的地位了。

小我判定:绑定了国内外大型主机厂的中小动力电池企业还可以继续玩耍,例如获得戴姆勒和现代起亚定点的亿纬锂能,获得日产雷诺与本特勒定点的欣旺达,否则面临双寡头宁德时代和比亚迪与车企的横轴连横,将很难获得客户。


中小动力电池企业,还活得下去吗?

图1 动力电池企业装机量占比变化(数据来源建约车评)

摇摇欲坠 关停转业

基于企业公开的信息显示,到2020年前十几家动力电池企业的产能接近300GWh,远远跨越2020年的动力电池需求量,结构性过剩问题严重,头部企业的电池有钱都买不到,落后企业的电池利剑送都没人要。

风口早已不复存在,绝大部分动力电池企业投入的钱终极都将随风而去,甚至都没有被收购的价值,由于电池和芯片一样,赢者通吃,落后企业的产线在先进企业那边连垃圾都不如。

2019年前四个月,战况加倍剧烈,前20名的合计占比已经到达97%,新进企业已经不成能对行业格式倡议挑战,暂存企业中排名挤不进前20的也已经纷纷起头斟酌转行了。

曾经来凑热闹的要么把产线当废铁买了了事,要么继续回去做3C数码、电开工具电池,特别是今年电动自行车新国标实施,55kg的整车重量限制致使整个行业从铅酸往锂电转移,2019年电动自行车锂电池车型的渗透率预计可以从10%上升至15%。有专家估量随着锂电池在电动自行车的全面替换,每年电动自行车对于锂电池的需求增量将跨越18GWh。

以星恒电源为例,早已将业务重心转移至电动自行车行业,并成为电动自行车锂电池的老迈,滴滴街兔同享电单车用的就是星恒电源的电池。4月30日星恒电源还进行了Pre-IPO轮融资9.22亿元,投后估值40.5亿元,忽然发现差别化竞争,不去争所谓的高峻上,活得挺好。

另一边,德赛电池近期则暗示,公司动力电池业务情况不理想,而在小型锂电池业务范畴,公司市场份额进一步巩固,产物销售数量仍连结较好的增长;在中型锂电池业务范畴,各项业务进展顺利,锂电电开工具及吸尘器业务聚焦焦点优质客户,销售收入稳步增长。后续判定会聚焦于小型和中型锂电池业务范畴。

虽然宁德时代和比亚迪都是从3C小型锂电池业务起家,并成功将赛道切换至电动汽车动力电池范畴,可是他人能行不代表自己也能行,风口没了、形势差池时该转型就要转型。


中小动力电池企业,还活得下去吗?

图2 电动自行车新国标重要指标设置

并不是所有企业都像星恒电源、德赛电池一样好运,受制于技术、资本和市场等因素,前有沃特玛因摊子铺的太大轰然倒闭,近期又有媒体谣传国能电池行将倒闭,可是国能电池第一时间公开澄清自己没有问题,具体情况如何,生怕只有身在其中的从业者才会有真实体会。大要一年前,鲍教授所在企业给一家电池厂配套关键零部件,该厂资金严重,回款无望,最后甲乙双方商量用库存电池抵货款了。

曾经年老 风光不在

汽车电子设计的朱校长写了三篇关于韩国锂电巨头SDI、SKI、LG的文章,其中一些数据和概念很有意思,这里引用一下。

据Automotive News Europe报道,因与三星SDI就动力电池供货协议细则出现分歧,三星SDI的供给可能无法到达预期要求,公共将调剂价值500亿欧元的电池采购计划。底子原因是三星SDI原计划向公共提供20 GWh的动力电池,但现在计划将电池供给削减至不足5 GWh,由于假如按公共的供货要求,三星SDI必定要赔钱。2018年SDI储能电池的出货比动力电池更稳定,总量到达了4GWh,而且储能电池的价格不低,从2017年的Q2起头储能电池业务就取得了利润,之落后一步加码,SDI玩的很愉快。然而做动力电池却是亏钱的,特别是国内补助退出后动力电池的降价需求摆在那边,产线投了,定单接的越多亏的越多,不接定单也在亏,由于产线在不停折旧。综合来看SDI今朝采纳的是戍守策略,以一个动力电池和其他需求合并的态度来解决产能和价格的矛盾。

三星SDI不做了,公共定单的坑必定要有人来填,SKI前不久公布,将在2025年将动力电池产能扩大20倍,其在公共、Daimler和Hyundai KIA一共拿了430GWh的定单,均匀到6年,每年大要70GWh左右,属于对赌未来了。

LG也不示弱,其电池的产能计划比SKI还要提前2年,2020年LG的产能是90GWh,SKI的产能是60GWh。

我们经常说国内企业画大饼,随便一个计划就是几多GWh的产能,实在韩国人画饼能力远超中国人。韩国人的个性是先定一个高的不成能实现的方针,然后蒙眼狂奔,终极能完成60%就算及格,假如能完成70%~80%那就是谢天谢地了,100%那是不成能完成的任务。

最后用一句话总结:曾经沧海难为水,除却巫山不是云。这句话可以从现在往前看,也可以从未交往现在看。


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