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一句话点评2月中级车:时代正在告别桑塔纳

汽车知讯 2022-4-5 10:02 Au: 汽车大家

市场概述:去年11月,曾有消息称,负责在中国生产桑塔纳的主要工场——上汽公共仪征工场将停产包括桑塔纳在内的5款车型。

彼时上汽公共回应,桑塔纳并没有正式停产,只是由于零部件供给不足等问题暂时停产,而且暗示计划2022年起头暂停桑塔纳车型的生产,但“停产并不代表被放弃,而是进行升级换代的需要”。

无论是否被完全放弃,但2022年停产桑塔纳却是不争的事实。

对此有分析以为,上汽公共此举主要是出于本钱的斟酌。由于上述说法中停产的新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动和途岳都是利润较低但油耗又相对较高的经济型乘用车,在新能源积分价格延续上涨后,造成的损失会日益增加,为了下降本钱被迫放弃也在情理之中。

实在,本钱只是一个方面,另一方面是作为一代神车,近年来桑塔纳在中国的销量已经起头走下坡路。乘联会的数据显示,在2016年到达28.3万辆的新高后,桑塔纳的销量逐年走低,2020年已跌破20万辆,2021年只剩13.7万辆,今年前两个月的单月批发销量更是均只有六七千辆。

这背后除了桑塔纳落后的技术与逐渐老化的产物力外,还有吉利、长安、奇瑞等自主品牌在中级车市场的延续深耕,让这一细分市场的竞争加倍剧烈,未来国内10万元及以下的市场将是自主的江湖。

因此,哪怕桑塔纳仍能为上汽公共进献一定的销量,但斟酌到本钱和市场因素,后者终极不能不选择放弃。


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