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星途凌云400T:主动安全界的模范生

汽车知讯 2022-4-5 07:49 Au: 解说汽车

毫无疑问,平安是推动汽车制造技术走向成熟的必由之路,同样也是修建高端品牌的第一要素。事实上,自18-19世纪,历史上第一起汽车平安事故发生起,“汽车平安”便一直困扰着我们,即使在当下自动驾驶辅助系统急速普及的21世纪,依旧是一个世纪困难。


据最新研究报告显示,从2020年到2025年,汽车平安范畴将以近12%的复合年均匀增长率增长,到2028年,汽车平安系统市场范围预计将到达810亿美元,约合人民币5138亿元。可见,越来越多的企业意识到了汽车平安的重要性,并欲为树立平安标杆而发力。


其中,最具代表性之一的要数捷足先登的星途品牌。


无论是此前星途全新一代凌云以93.6分的成就荣膺C-NCAP五星+平安评级,还是星途揽月获得C- NCAP五星平安评级,荣膺七座中大型SUV第一名,“超五星平安”,似乎就烙印在星途的骨子里,流淌于血液中。


特别是星途凌云400T,在全球化高性能M3X火星架构PRO的赋能下,超五星平安基因所带来的效果更是让人眼前一亮。



星途凌云400T:主动平安界的榜样生


升级版笼式吸能车身结构、高达85%的高强度钢的使用率、部分关键部位应用1500Mpa超级钢,以及博世最新9.3版ESP系统、主动防侧翻系统、22项ADAS驾驶辅助系统等主动平安智能庇护系统的加持,无不在为你的平安着想。


也许,在星途凌云400T眼里,世间最浪漫的事情是为你撑起那把平安的庇护伞,陪着你一起渐渐变老。


意义非凡的100分


不知有没有人思考过,“93.6分C-NCAP平安测试获中级SUV第一名”究竟意味着什么?“主动平安100分”又代表了什么?



星途凌云400T:主动平安界的榜样生


实在掀开历史陈册你会发现,C-NCAP是从2012年版起头引入主动平安评价的,而且那时还增加了对ESC配置的加分,后来在2018年版中,C-NCAP才将ESC加分归入主动平安部分,并在该部分新增了对于AEB的试验评价。


众所周知,2018年版是有史以来最严的版本,固然,将于明年1月1日起头施行的2021年版的要求会更高,这都是题外话。总之,在用时5790 个昼夜的沉淀后,如今的C-NCAP测评体系早已是今非昔比,要想在这里拿“头牌”,可以说是行动维艰。



星途凌云400T:主动平安界的榜样生


就拿C-NCAP于4月2日颁发的“2020年度测评成果研究报告”来说,2020年,C-NCAP总计完成25款车型的评测工作,其中,自主品牌11款,合资品牌14款。虽然ESC功能的配备率到达了100%,但也只是唯一12款车型的综合得分率在90%以上,其中,星途凌云更是以93.6%的综合得分率占据中大型SUV第一名的宝座,即使把所有车型的成就放在一起比力,也只是离第一名的宝马3系相差0.7%而已。


所以,这么来看,星途的“第一名”和“100分”,其含金量还是很是之高的。


密不成份的技术支撑


正如先进平安理念的落地离不开技术实力的支撑,决议一台车的主、被动平安性,和它的“身世”密不成份。


据笔者领会,星途凌云400T是在“M3X火星架构PRO”下孕育而生的,而这个架构是此前M3X火星架构的进阶版本,总结来说就是“4大模块”+“13项升级客户好处”+“63项产物技术/功能革新”,不外由于篇幅原因,在这里笔者只针对平安层面展开,日后再做进一步分析。



星途凌云400T:主动平安界的榜样生


实在不只有星途凌云400T,基于M3X火星架构PRO打造而来的车型都将采用更多的高强度钢,到达了整车85%高强度钢覆盖,所以理论上讲,假如拿采用升级版笼式吸能车身结构的星途凌云400T去做碰撞测试,成便可能会加倍优异,这在同级别同价位车型并不常见。要知道,公共途昂的高强度钢使用比例也不外80%,途观L的高强度钢使用比例只有76%。


而且为了下降碰撞时乘员舱的变形,M3X火星架构PRO对前舱碰撞吸能也做出了优化。在庇护驾乘职员之余还通过对发动机罩及前纵梁结构的优化,进一步削减了碰撞时对行人的伤害。



星途凌云400T:主动平安界的榜样生


值得一提的是,M3X火星架构PRO自设计之初就明白了满足包括EuroNCAP、IIHS、FMVSS等全球平安规范的平安方针,并将超五星平安标准融入每一款星途车型。在亚洲领先的碰撞试验室中,星途产物累计进行了100万小时的CPU仿真模拟,更独占25%小偏置碰撞专利技术。


不成或缺的平安性能


如今,Z世代的汽车消费潜力正日渐显现。


而且笔者发现,长大于经济繁华时期的他们,在多类型、多维度、多渠道的资讯内容与社交媒体的影响下,形成了自己独到的汽车观。比如说,追求新奇对他们来说固然重要,但相比而言,在车辆平安性能身上所寄与的期望值似乎更高。


不外,随着交通情况的日益复杂,纯真的被动平安防护系统已无法全面满足Z世代在出行平安方面的需求。所以这时,星途凌云400T在主动平安方面所下的功夫就获得了很好的开释。



星途凌云400T:主动平安界的榜样生


首先,当碰到卑劣的天气时,你若感觉自己应付不来,那搭载22项ADAS智能驾驶辅助系统的星途凌云400T即可以为你保驾护航,帮你做出更正确的判定,像BSD盲区监测和FCW前碰撞预警,可以通过综合分析车身雷达信号,侦测四周车辆,并预先进行警告,提醒你潜伏的碰撞风险,在告急情况下AEB自动告急制动还会及时介入、主动刹车,有效避免事故发生等。


其次,星途凌云400T搭载的是博世最新9.3版本 ESP系统,这一版本显然比上一代本钱更高,但随之而来的却是肉眼可见的性能提升。由于9.3版本ESP采用的是全新数字压力传感器,调理精度进步33倍,车身动态控制会加倍细腻。此外,新版本的工作电压范围也更广,可在更低的电压下工作,即使在高速过弯状态下,依旧能够拥有出色的抓地力。



星途凌云400T:主动平安界的榜样生


再者,星途凌云400T还配备了RMI主动防侧翻系统,它的工作原理就是会实时监测整台车的动态,一旦发觉这台车有“过激”行为,就会对四个轮子进行相对制动,让这台车答复原有的抓地力,使之平稳的行驶在路面上。


在使用进程中,你会明显感知到星途凌云400T为你带来的无微不至的服务和关心。比如,笔者在驾驶星途凌云400T时不用担忧“鬼探头”的问题,由于它可以智能规避非灵活车道上的行人,而且也不用担忧开门会不小心撞到行人,由于它可以探测提醒车辆后方0-70米范围内的动态变化,甚至笔者还发现,这辆车带行人自行车识别功能,再加上全系标配的AR增强实景导航,开起车驾轻就熟,即使小利剑也能轻松把握其中。


不外相比之下,笔者最喜欢它的疲惫驾驶监测功能了,非论是笔者喝水,还是环视四周所致使的视线偏移,以及打电话、吸烟等行为,它城市给出善意的提醒,假如是长时间闭眼或者打哈欠,就会有疲惫驾驶的提醒。


正如笔者开篇所提到的,有些工具是刻在星途凌云400T骨子里的,比如“平安”。更使人感应欣慰的是,虽然星途凌云400T有着很是成熟、全面的平安性能,但它给你带来的并不是冷冰冰的数字化体验,而是让科技走进你的出行生活,拉近你与星途凌云400T之间的关系,让你打开一种全新的生活方式。


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