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不搞层层加码,卫星跟踪动态……各方合力破解长三角货运受阻难题|上海战疫

货运卡车 2022-4-4 22:31 Au: 汽车兄弟


记者 | 唐俊

受疫情影响,近期多地对货运车辆的管控升级,货车通行受阻的现象在多地发生。

国务院联防联控机制在3月31日发布《关于统筹做好道路货运疫情防控和重点物资运输保障工作的告急通知》,要求各地联防联控机制要实行分级分类交通管控,不搞层层加码、一刀切。

但实际上,货车司机仍然面临各类问题,很多司机只能在路上“流浪”。

被困在路上的货车



张师傅已经被困在苏州高速公路服务区8天了。

3月27日,张师傅从安徽芜湖运送货物到江苏苏州,但因行程码上带星,无法进入苏州,只能停留在吴中太湖服务区。

张师傅告诉界面新闻,假如要进入苏州,需要收货方去找政府打点通行证,而且要到服务区来接应。可是通行证必须以公司的名义才能打点,而他的货物是运送给个体经营户,没有公司执照,这成了一个无解的问题。

张师傅联系了乡政府、疫情防控指挥部、公安等所有他能想到的部分,都没有解决问题。在此时代,他天天都在服务区做一次核酸检测,每次成果都是阴性。“我都做了一周的核酸了,还不如一张通行证好使。”张师傅说。

这次运送从芜湖到苏州的间隔不远,张师傅收到的运费是2800元。在服务区迟误这些天的本钱已经跨越运费,他希望货主能补助一些运费,对方给出的补助额也很是少。

收货方已经将这批货的货款支付给了发货方,所以张师傅不能返程把货拉回去。进也不可退也不可,又不能把30吨的货物卸在服务区,他只能继续期待。

最坏的成果是再等一周,等他行程码上的星号消失,就能进入苏州了,但这样一来他所需支出的本钱就更高了。这辆卡车他刚买不久,每月要还12500元的贷款,他花费不起这个时间。

张师傅告诉界面新闻,太湖服务区两个停车场停满了货车,大部分都是期待进入苏州的。

好在服务区还有超市营业,可以采办食品和水,不至于饿肚子。但天天都吃方面便和面包,张师傅也有点撑不下去了。

身在上海青浦的杨师傅也遭遇了类似情况,由于身处工地,他一度连吃的都难找到。

杨师傅3月22日运送方舱医院物资到上海,一般货车不会空车返回,于是他在上海等了几天想再拉点货回浙江。

4月1日,他终于在青浦区装到一车货,预备分开上海。但也正是从4月1号起,青浦所在的浦西起头封控。他要去往的浙江要求来自上海的货车司机,企业进行报备,可是作为个体司机他无法进行报备,他只能滞留青浦。

意料被困,杨师傅车上没有预备任何食品。封控区内行动不方便,四周没有小卖部或超市,急得他发信息上网求助。

当天中午,四周的好心人送给了他一盒盒饭,他没舍得吃。后来他把这盒饭菜加水煮成粥,分成两顿成为当晚的晚餐和第二天的早餐。没有了食品杨师傅很着急,他形容这不可是身体上的危机,更是心理上的危机。“肚子里没有工具,就似乎没有抵抗力。”

界面新闻记者在社交媒体上留意到杨师傅的情况,找到他所在街道的电话建议他拨打求助。同时,界面新闻记者也向街道致电反应了杨师傅的问题。

上海在对各区进行封控时,就公布了全上海所有街道负责生活保障和医疗保障的热线电话,以保证公众在有困难时能快速联系到最近的政府工作职员。这也是界面新闻记者能快速查询到杨师傅所在街道电话的原因。

4月2日下午,青浦区华新镇负责疫情防控的工作职员就携带了物资到杨师傅停车处,给他带去了方便面、牛奶、八宝粥等食品,同时四周的好心人给杨师傅送去了高血压药物。

有了食品的保障,杨师傅心里不再着急,但他仍希望能尽快上路拉货。

长三角货运受阻



张师傅和杨师傅只是众多货车司机的缩影,类似被困在路上的司机还有很多,一些司机的货车车门甚至被贴上封条。

交通部数据显示,2020年全国营业性货运中73.8%是通过公路运输完成的,而这些货车司机正是保证物畅通道顺畅的重要因素。

长三角是中国经济最为活跃的地域,物流运输需求更加旺盛。按照长三角与长江经济带研究中心数据,上海、江苏、浙江、安徽四个省市的货运量占到全国货运量的22%,与全国各地均有亲近往来。

近期上海疫情比力严重,周边地域也有当地病例。出于疫情防控,长三角多城市对于货车的畅通采纳了愈加严格的管控态势,且管控政策不竭变化,物流受到的影响也不竭增加。

长三角地域各个城市货车通行政策纷歧,除了需要核酸阴性证实和当地通行证,一些城市还要求企业工场到高速出口接应货车,一些城市则完全劝返行程码带星号司机或者沪牌车辆。

一家大型货运平台人士对界面新闻暗示,现在几近没有个体司机进出上海运货,更多的是有组织的支援队伍。

很多司机被困在路上,仍可以活动的司机出于对政策的担忧则尽量不前往这些区域,现在不但收货困难,发货同样困难。界面新闻记者在货运平台看到,现在有大量从上海和周边地域发货的定单,没有司机接单。

作为保障社会正常运转的物畅通道,货车正常通行的问题急需解决。

各方协力解决问题



国务院联防联控机制已经在3月31日的通知中明白指出,各地联防联控机制要实行分级分类交通管控,不搞层层加码、一刀切,对于来自中高风险地域所在地市的重点物资车辆,在合适疫情防控要求并持有《通行证》的根本上,保障顺通顺行。

通知要求,要按照货运车辆、司机的实际行程实施通行管控,严禁简单以车籍地、户籍地作为限制通行条件。

一些企业通过科技手段帮助车队和政府进行更精准的防疫治理。中寰卫星近日上线了“运输车辆疫区排查”报表功能,基于舆图数据资源,精准匹配车辆动态轨迹,实时记录车辆途径疫区情况。

中寰卫星相关负责人对界面新闻暗示,自3月下旬起头留意到部分货运受阻后,研发团队花了三天时间告急开辟上线了这一功能。通过车辆轨迹可以判定司机具体途径了哪些区域,而不但仅是看行程码是否带星,防疫针对性加倍精准。

该功能今朝覆盖十多个省份的近10万辆车,企业反馈较好。一些企业暗示,按照该功能提供的轨迹路径,可以适当放置相应司机进行休息隔离,保证整体运营组织的正常展开。

针对不竭变化的防疫政策,货车通APP于4月2日上线“全国疫情防控及交通管束查询功能”,帮助运输企业及货车司机出行前查询目标地防疫办法及疫情管控情况,尽量削减路途受阻。

各地正有组织地驰援上海。3月30日,安徽41辆货车运输了1000吨蔬菜水果到上海;4月1日,郑州万邦团体组织了40多辆货车将800吨蔬菜运往上海;杭州天天有10万斤早笋运抵上海。其他地方还有很多车队天天在往上海运送物资。

在城市内部,盒马、叮咚买菜、京东、美团等平台,极力提供运力保障生活物资的“最后一千米”运输。3月31日,京东物流还组织货车司机从青浦运送了10吨的捐赠物资到松江抗疫一线。

货运从业者自身也在增强防护。国务院联防联控机制要求,各地要指导道路货运企业、物流园区等经营单元严格依照最新防疫要求,催促司乘职员、装卸职员、服务治理职员等,严格执行佩戴口罩、消毒洗手、运输装备消杀、疫苗接种等各项疫情防控办法。货车司机应增加核酸检测频次,做好小我防护和健康监测,削减与其他职员接触。

国务院联防联控机制要求,在严密提防疫情通过道路运输环节传布分散的同时,要全力做好各项重点物资的运输保障工作,做好涉疫地域滞留货车司机服务保障,维护人民群众正常生发生活秩序。

文章来源【界面新闻】版权归原作者所有
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