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汽车大观|2021款英菲尼迪Q50L,改了个寂寞?

汽车知讯 2022-4-4 21:50 Au: 汽车资讯

作者|凌云

来源|汽车大观

2021款英菲尼迪Q50L,也许依旧无法改变当前的销量颓势。

5月13日,东风英菲尼迪旗下2021款Q50L正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为26.48万-38.98万元。相较于2018款车型,此次改款的新车除了菁英运动版改成了进享运动版,且价格有所下降外,其他车型售价均连结不变。


汽车大观|2021款英菲尼迪Q50L,改了个孤单?

作为年度改款车型,2021款英菲尼迪Q50L的外观、内饰、动力等,延续了老款车型的设计,依旧提供奢华版和运动版两种分歧气概,以供消费者选择。


汽车大观|2021款英菲尼迪Q50L,改了个孤单?

英菲尼迪Q50L定位奢华中型轿车,最早于2013年的北美车展发布。作为一款诞生于北美市场的车型,英菲尼迪Q50L最初的命名为Q50。资料显示,英菲尼迪Q50上市之初,对标的是凯迪拉克CT5、捷豹XEL、林肯MKZ、沃尔沃S60等车型。

2014年4月,英菲尼迪Q50以进口身份进入国内市场。同年11月,该车起头由东风英菲尼迪国产化,并加长轴距,命名为东风英菲尼迪Q50L。

2018年,英菲尼迪Q50L进行了国产之后的首次中期改款。而此次改款,也只是英菲尼迪Q50L国产化后的第二次更新。

国产化7年,唯一两次改款,纵观国内车市如英菲尼迪Q50L这般“反应缓慢”的车型,并不多见。

新车改了啥?

公开资料显示,在燃油车依旧占据主导地位确当下,一款车型的换代周期大要是5-7年。在此时代,几近所有的车企城市步伐一致地对旗下车型进行年度改款和中期改款,频率根基连结在一年一次,或三年一次。而改款的目标也明白,即为了增加车型的新鲜感、新配置,以维持售价和吸引新用户。


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假如依照这一老例,英菲尼迪Q50L无疑已经到了需要换代的时候了,或者至少也应该进行较为明显的改款了。

不外,从东风英菲尼迪此次发布的2021款Q50L的实际情况来看,事实并非如此。

外观方面,2021款英菲尼迪Q50L的整体设计和老款车型继续连结一致,依旧是提供运动版和奢华版两种气概可选。

前脸设计上,2021款Q50L继续采用英菲尼迪的家族式设计语言。在笔者看来,该设计假如放在7年前,还是很是冷艳的,但在个性、时尚、运动以及精美感等元素已占据主流审美确当下,Q50L多年未改的设计无疑已缺乏新鲜感。

车身尺微暇方面,2021款英菲尼迪Q50L的长宽高别离为4867/1823/1456mm,轴距为2898mm。与老款车型相比,同样没有变化。


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内饰方面,2021款新车依旧是采用三辐式多功能偏向盘和上下双屏式的中控结构设计。“在智能化座舱已成趋势确当下,英菲尼迪Q50L依旧死守较为呆板内饰设计的做法,很难让人理解。”有业内助士暗示。

与外观和内饰设计一样,2021款英菲尼迪Q50L的动力总成也未有变化。其依旧是全系标配2.0L直列四缸涡轮增压发动机,匹配7AT变速箱,发动机最大功率为211马力,最大扭矩为350N·m。资料显示,该套动力系统已属于被奔驰淘汰的上一代动力总成,在当下的中国汽车市场,几近已无上风。

相比毫无变化的外观、内饰与动力总成,2021款英菲尼迪Q50L最大的变化在于更新了车机系统。据领会,2021款车型的车机系统新增了手机映射功能,支持CarPlay和CarLife,可实现车辆与智妙手机的快捷毗连,并具有语音识别能力。


汽车大观|2021款英菲尼迪Q50L,改了个孤单?

此外,2021款英菲尼迪Q50L还配备了INFINITI InTouch智能互联系统,新增了在线导航、在线音乐、在线广播、内置Wi-Fi热门等功能,并配备了全新的智能钥匙。

假如与老款车型进行对照,改款后的Q50L在智能化方面确实提升明显。可是,假如与已经拥有L2级,甚至更高级智能驾驶辅助系统的同价位车型相比,2021款Q50L依旧未能追上主流水平。

换言之,2021款英菲尼迪Q50L的此番改款,整体并无新意。

需要更完全的换代

据东风汽车团体公布的最新数据显示,2021年1-4月,东风英菲尼迪累计销量仅为911辆,同比下滑76.42%。也就是说,今年前4个月,东风英菲尼迪的月均销量还不足230辆,而这一销量数据分摊到其117家经销商身上,即前4个月单店单月销量仅为2辆。


汽车大观|2021款英菲尼迪Q50L,改了个孤单?

再查阅东风英菲尼迪的具体销量数据可以看出,如此惨不忍睹的市场表示,根基是由英菲尼迪QX50进献,Q50L几近毫无存在感。

事实上,英菲尼迪Q50L的销量颓势由来已久。2014年末,英菲尼迪Q50L正式国产化。相比BBA的同级别车型,英菲尼迪Q50L的国产化虽然晚了一些,但此时的中国汽车市场依旧处于高速增持久。

然而,本就迟到的英菲尼迪Q50L并未搭上国内汽车市场高速增长的“末班车”。具体而言,耕作国内汽车市场7年之久,英菲尼迪Q50L不但没有站稳脚跟,反而随着竞品车型的不竭换代,逐渐滑向了被抛弃的边沿。统计数据显示,2020年英菲尼迪Q50L累计销量仅为8979辆,还不及同为日系奢华品牌雷克萨斯旗下ES系列一个月的销量。


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面临不景气的市场表示,英菲尼迪Q50L选择了打“以价换量”的牌。英菲尼迪Q50L官方指导价为26.48万-38.98万元,但今朝已有经销商将该款车型的入门版本价格下探到了20万元以下。

这一价格,不但与凯美瑞2.0L奢华版、雅阁260精英版等车型售价相重合,而且还侵占了自家B级轿车天籁的市场。

更加难的是,售价已经脱离奢华车阵营的Q50L销量并未提升,今年1-3月英菲尼迪Q50L销量别离为23辆、1辆、32辆。位居奢华B级车最后一名的同时,在整个轿车范畴也是几近垫底的存在。

在业界看来,英菲尼迪Q50L销量如此之差,除了是受品牌著名度的拖累外,更重要的原因就是更新不及时,产物老旧,竞争力不足。


汽车大观|2021款英菲尼迪Q50L,改了个孤单?

与此同时,产物质量也是英菲尼迪Q50L绕不外的坎。以今朝在销的2018款车型为例。查阅国内第三方汽车质量投诉平台可知,该车型存在包括制动系统异常磨损、发动机发抖、发动机异响、制动异响、发动机漏油等在内的问题。而此番改款的车型,又仅是升级了车机系统,因此很难说上述质量问题不会继续存在于2021款新车之上。

“中国市场的竞争相对剧烈。”在乘联会秘书长崔东树看来,假如不能跟上中国市场的快速变化,类似于英菲尼迪Q50L的车型,恐将面临扛不下去的命运。

总体而言,假如想要改变今朝的销量颓势,英菲尼迪Q50L需要一次加倍完全的换代。


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