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国产车能群殴特斯拉吗?看完销量,我冷静了

汽车知讯 2022-4-4 20:38 Au: 观察汽车

Hello大师好!我是陈杰

国产车群殴特斯拉,这种说法听起来似乎比力引战,比力看热闹不嫌事大。但特斯拉确实成了电动车里的汉兰达,几近所有竞品在宣传中城市或明或暗地和其对照一番,或是将其吊打一顿,国产群狼围殴特斯拉的趋势实在已经形成。

那问题在于,在特斯拉眼前,今朝的一众国产车究竟是群狼呢,还是群羊呢?依照舆论的风向和网友的期待,国产车指定是群狼,究竟维权风浪之后的特斯拉,品牌形象已经崩塌殆尽。


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但事实真是这样吗?最近特斯拉和很多国产电动车都公布了2021年的销量,今天我们就聊一聊国产电动车和特斯拉在销量上、在技术上到底还有多大差距?2022年,国产车能狙击特斯拉,或者说把特斯拉的销量拉下马吗?

特斯拉销量高歌猛进

1月2日,特斯拉发布公告称,2021年在芯片欠缺和产能受限的影响下,销量仍然大涨了87%,交付量到达了93.6万辆,到达了历史最高。其中Model 3和Model Y占了总销量的97%。


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在国内,按照乘联会的数据,1-11月特斯拉总销量为25万多辆。但特斯拉在中国的批发销量却高达41万多辆,占了特斯拉总销量的约44%。这主要是上海工场生产的很多车型都出口到欧洲了。


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在2021年马斯克曾暗示有信心能连结50%的交付量增长率,这在那时看来还是个吹牛皮的数据,如今却逾额完成了。这其中上海工场的产能居功至伟。

销量的两个看点

特斯拉这个销量里有两个值得留意的地方,一是它说的是交付量,也就是真的交付到用户手上的车。交付量和销量的区别在哪呢?首先是差在4S店宽广的停车场里,也就是4S店的库存。其次是差在一些车企左手倒右手,通过成立出行公司,把自家的车卖给自家成立的出行公司这样的操纵上。


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本田XNV库存的电动车

别的,现在一些厂家,甚至起头拿定单量进行宣传,定单量和销量的差距还远得很,和交付量差得就更远了。这么看,特斯拉在销量上还是很老实的。

第二个值得留意的地方是,这93万辆反应的不是需求,而是产能。今朝下定Model 3的话,交车时间大要是3-4个月,也就是说特斯拉积存了大要三四个月的定单。假如产能跟得上的话,那特斯拉2021年的销量必定能跨越100万辆。


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明年销量有望大幅增长

之所以看好明年特斯拉的销量也是有两个原因的,第一是被环保问题屡次拖延进度的特斯拉德国工场,2022年关于要起头生产了。现在已经有人拍到第一批Model Y从德国工场被运出来了。


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特斯拉德国工场运出的一批Model Y(疑似测试车)

有了德国工场的加持,特斯拉的产能问题就能极大减缓。别的,假如买车不用再等三四个月,也一定会让更多人愿意选择特斯拉。

第二个原因是特斯拉有望在今年推出更入门的车型,预计售价在2.5万美元(约16万)左右。此前网传将被命名为Model 2,但外媒透露可能会叫Model Q或Model C。不管终极叫啥,假如特斯拉下探到16万左右,销量一定会有庞大提升。


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网传Model 2设想图

国产电动车增长很快

但差距仍然很大

中国的比亚迪

世界的特斯拉

假如说国产电动车是群狼的话,那比亚迪一定是头狼。比亚迪2021年销量为73万辆,其中新能源车卖了59万辆。但这59万辆里边包括了DM-i插混和纯电,只看纯电车型的话是32万辆。这个销量比特斯拉在国内的销量要高,但只有特斯拉全球销量的大要三分之一。


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固然了,比亚迪也面临着产能和芯片的影响,但总的来看和特斯拉的差距还很是大。有人可能会说特斯拉是全球销售的,而比亚迪绝大部分销量都来自国内,这么比不公允。


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但我想说,能结构全球,在全球建立销售网络,让全球消费者认可,这自己就是实力呀。比亚迪绝大部分销量都来自国内,不是它不想全球销售,只是今朝实力还达不到。

“蔚小理”涨幅可喜

但还不是一个级别

蔚小理三家去年销量增幅都很高,但绝对数量和特斯拉都还不是一个量级。


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虽然增长幅度都在100%以上,但三家销量差不多,都是9万多辆。和特斯拉全球90多万辆的成就比,大要只有十分之一,和特斯拉在国内25万的销量比也还有很大一段间隔。


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除了蔚小理,像广汽埃安、长城欧拉、吉利几何等,这些车企不单销量上和特斯拉还差得远,单车价格上更是差得太远。

固然了,宏光MINI EV在销量上确实是一骑绝尘,但它和特斯拉完全不组成竞争关系,所以我们也就不多聊了。

总的来看,非论是特斯拉、蔚小理、或是传统品牌的电动车,2021年销量增幅都很大,但和特斯拉的绝对销量比,差距都还很明显。


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至于2022年的远景,只能说大情况利好所有电动车品牌,至于国产车能不能获得比特斯拉更好的增久远景,这个还真纷歧定。

技术上赶超特斯拉了吗?

国产车已经有一定上风

首先必须认可,在诸如车机系统、智能化、甚至设计、对电动车的脑洞和创意上,国产电动车已经做得比特斯拉更好了。究竟国产物牌更懂国人的需求和痛点,而汽车的智能化,国产物牌可以说是今朝全世界做得最好的,几近没有之一。


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极氪001内饰

此外,在大师最关心的续航上,国产车也已经迎头遇上。要知道,2017年的Model 3续航已经到达468km,而那时国产车续航200-300km还是主流水平。但如今,国产电动车在标称续航上,早就追平了特斯拉。甚至续航1000千米的国产车都已经发布了好几款,其中广汽的AION LX PLUS已经正式上市了。


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固然了,特斯拉实际的续航还是比力扎实的,但这已经不是“代差”了,而是在同一水平上竞争了。可以说,续航上,国产车已经追上了特斯拉,并显现出了赶超之势

技术差距已经极大缩小

但特斯拉仍有上风

特斯拉作为电动车范畴的标杆企业,还是有很深厚技术堆集的,虽然国产电动车进步飞速,但特斯拉在很多方面也仍有技术上风。而要想诠释清楚特斯拉的技术上风,这个话题实在太过宏大,不是几段话可以说清的。下面我们仅从定性的角度和大师简单聊聊。

三电系统

电动车最重要的就是三电系统:电池、机电、和电控。特斯拉自己并不生产电池,一直都是从供给商那边来买,先是LG、再到松下、再到宁德时代。而今天很多国产物牌也在用宁德时代的电池,所以今朝看来特斯拉在电池上并不比国产车领先太多。


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不外,特斯拉对供给商的要求是比力高的,供给商也愿意把最新的技术和产物优先供给特斯拉。

固然了,特斯拉也是不宁愿电池上受制于人的,一直在积极自研电池技术,今朝也有了很多进展。不久的未来假如特斯拉公布要搭载自己的电池,也很是有可能。

机电方面,机电本体特斯拉是没有自研的,由于今朝机电供给商也很成熟。而特斯拉的供给商也都是行业内的顶尖企业。


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不外特斯拉在机电上一样也没有放弃自研,而且最近还搞出个大消息。在最新的Model S Plaid上,特斯拉给机电的转子加上了一层碳纤维制成的庇护套,实现的效果是能够在全速行驶时,延续输出最大功率。


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Model S Plaid搭载的机电

在这个机电的加持下,Model S Plaid百千米加速仅需2.1秒,极速也到达了322km/h。马斯克为此甚至兴奋的说道:“世界上最先进的机电带来了最快的汽车,我以为我们真的把Model S Plaid带到了一个全新的水平。”

由此可见,特斯拉虽然没有全部自产机电,但对机电的技术储备和研发能力却是世界一流的。


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特斯拉部分电控系统拆解

和电池、机电的对外采购分歧,电控系同一直是特斯拉自己做的,这方面特斯拉的上风还是比力明显的。这也是特斯拉续航相对照力扎实的原因。

自动驾驶

很长时间以来,特斯拉的自动驾驶都是业界标杆,可是特斯拉的自动驾驶在国内可能还需要做更多本土化的适配,才更适合我们。究竟中国的路况和美国相差太大了。


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不成否认,特斯拉在自动驾驶上确实有深厚的堆集和庞大的进步,但这方面国产车也在快速遇上。今朝来看,在法令答应内的实际功能上,不同实在并不大了。

制造技术

传统车企在生产制造环节有几十年上百年的堆集,这是事实。这一环节也一直被以为是特斯拉的短板,特斯拉在生产制造环节也有很多自己的创新。而且,这种创新比传统车企更敢想、更大胆。


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特斯拉工场巨型压铸机

比如,大师都知道汽车生产主要是冲压、焊接、涂装和总装。而特斯拉首先应用了一体铸造化工艺,简单说就是把冲压和焊接合二为一,通过一体铸造,直接压铸成某些零部件。这样的益处很明显,缩短了制造流程、削减了零件数量、还节俭了本钱。


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今朝国产Model Y已经采用了这种工艺,据称这一工艺可以把后排底部的70个零件整合为两个部分,极大的提升了生产效率。


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Model Y 部分一体铸造利剑车身

一体铸造工艺只是个例子,证实的是生产制造虽然不是特斯拉的长项,但特斯拉在这方面也有很多创新,也在积极进行技术探索。

很像国产手机和iPhone的关系

通过几个方面的简单分析,我感觉现在特斯拉和国产车的关系,像极了iPhone和国产手机。国产手机在创新和参数上比iPhone抓眼球多了,但iPhone在使用体验上却仍有自己的上风。同时iPhone在技术上也不乏很是前沿的探索和创新。

销量和技术之外的

其它上风

除了销量和技术上的上风,我感觉特斯拉还有两点更重要的竞争力:

一是特斯拉敢上其它车企不敢上的技术。通过正向研发,自己一旦验证成功后,特斯拉就勇于大胆应用在量产车上。这既是气魄,也是技术带来的自信和底气。


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二是对于关键范畴的技术,即使能买来不错的零配件,但也决不放弃自研,而且自研的水平也处在第一梯队。这一点也是值得国产物牌学习的。

此外,以前我们还可以说特斯拉相对国产车有品牌上的上风,究竟出道较早且定位高端。但近两年大师对国产物牌认可度的提升,对民族品牌的支持,叠加上特斯拉的负面新闻,现在已经很难说特斯拉的品牌还算不算上风了。


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固然了,我们也可以看到,虽然网上的舆论对特斯拉很晦气,甚至是一边倒,但大师真掏钱买车时,很多朋友身体还是很老实的。

写在最后

最后再回到我们起头阿谁简单粗鲁的问题,2022年,国产物牌能围殴特斯拉吗?

实在这个问题自己是有点戾气太重的,之所以会提出这个问题,是我的一个朋友,在某国产电动车的群里,说了两句特斯拉的好话,然后被“群起而攻之”,并被请出了群聊。而这个问题正是这个群里大师热议的话题。


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但实在,虽然国产车的进步肉眼可见,但经过我们今天的分析,也看出特斯拉在销量和技术上仍有自己的上风。

所以,围殴特斯拉虽然听起来很爽,也很合适很多网友的爱国情绪,但现在看来确实言之过早。

发现差距、正视差距、尽力修炼内功才是当务之急。

对此,大师是怎么看的呢?欢迎留言讨论。


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