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多年以后,双龙又推全新SUV,风格与现代起亚完全不同,略显德系

汽车知讯 2022-4-4 20:29 Au: 汽车资讯


还有几多人记得现代、起亚之外的其它两个韩系品牌——大宇、双龙?大宇由于经营不善,早在2000年11月8日就公布破产了,然后于2002年10月28日被通用收购,正式成立通用大宇。虽然通用大宇还在韩国生产制造,但经过量年更新迭代,现在的大宇已经没有任何韩系基因了,所生产车型根基都是通用旗下的挂标换壳车型。

多年以后,双龙又推全新SUV,气概与现代起亚完全分歧,略显德系

双龙在韩系车发展过程中,也起到了至关重要的作用,曾经是韩系第二大汽车品牌,最早成立于1954年。后来同样由于经营不善,逐渐被市场遗忘。在这时代,还曾有过一个插曲,早在 2005年1月27日的时候,上汽获得双龙51.33%的股份,并成为其最大股东、控股股东,但时间很是短暂,于2009年完全退出。

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与大宇分歧的是,双龙一直都没有完全退出国内市场,至今都有两款进口车型在售,一款是途凌,今朝处于停产在售阶段,别的一款是雷斯特,今朝更新至2019款,定位中型SUV。不外由于品牌著名度太低,又没有发财的营销网络,所以销量极低,想买也纷歧定能找到。但双龙并不想完全放弃国内市场,在本届日内瓦车展亮相的全新一代柯兰多,将以进口车身份引进国内市场销售。

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多年以后,双龙之所以又推全新SUV,目标就是看好欣欣向荣的汽车市场,以及智能化推动之下的新型汽车市场。双龙在国内市场的著名度原本就不高,携新车入华,真的可以安身吗?在不才看来,希望很是迷茫,现代、起亚都很是费劲,别说著名度极低的双龙,同时面临国产车的突起,双龙柯兰多的上风又在哪里?下面一起领会一下全新柯兰多(第四代)。

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全新柯兰多大量采用了双龙e-SIV概念车的设计元素,整体造型比力硬朗骨感,大量采用平直线条,与上一代气概区别很大。前脸采用上下两段式进气格栅,谈不上大气,但给人一种利索清洁的视觉感。侧面设计比力简洁,贯串式腰线勾画出硬朗健硕的气概,D柱与C柱之间采用Z型造型,营造出与众分歧的悬浮车顶效果。尾部设计比力紧凑,3C造型尾灯组辨识度极高,“凸”型镀铬格栅与前脸相互照映,形成同一的视觉效果。

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内饰采用时下比力风行的科技气概,同样显得爽性利索,贯串式空调出风口配合上钢琴烤漆面板,略显档次,整体结构较为规整。也许由于双龙与奔驰有过合作历史,非论是外观,还是内饰,都能看出德系车的影子。整体气概略显德系,反而与现代、起亚气概完全分歧。4452*1870*1620mm,轴距为2675mm,就尺微暇而言,也就是入门级紧凑型SUV的水平,但由于外观较为朴直,所以内部空间表示还算不错。

多年以后,双龙又推全新SUV,气概与现代起亚完全分歧,略显德系


多年以后,双龙又推全新SUV,气概与现代起亚完全分歧,略显德系

全新柯兰多搭载1.5T汽油、1.6T柴油两款涡轮增压发动机,其中1.5T最大输出功率163马力,峰值扭矩280牛米;1.6T最大输出功率136马力,峰值扭矩324牛米;与之匹配的是6MT或爱信6AT,后悬架采用多连杆自主悬架。这样的全新柯兰多,能让双龙在国内市场安身吗?


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