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主销车型六年未换代,广汽三菱还有竞争力吗?

汽车知讯 2022-4-4 16:47 Au: 观察汽车

提起三菱汽车,大师想到的也许都是经典的“街霸”Evolution,或者是越野性能强劲的“山猫”帕杰罗。三菱的引擎,更是普遍的用于早期的各大国产车型上面,直至本日,三菱那副代号4A91的发动机还被东南汽车看成传家宝来使用。可分歧于往日的光辉,如今的广汽三菱,拿得出手的车型,似乎就只剩下欧蓝德一台车了,在汽车行业竞争如此剧烈确现今,广汽三菱的竞争力也许所剩无几了。


主销车型六年未换代,广汽三菱还有竞争力吗?


主销车型六年未换代,广汽三菱还有竞争力吗?

六年未换代的主力车型,欧蓝德独撑大旗。

上面两幅图别离是在售的欧蓝德以及最早发布的广汽三菱国产的欧蓝德,在编辑眼里真的没有太大的区别。在2016年广汽三菱欧蓝德刚刚上市的时候,确实掀起了不小的波涛,国产之后的欧蓝德,价格更低但品质不变,仍然是进口的发动机为很多人所津津乐道。恰逢二胎政策开放,在7座车型选择并不多确那时,实力不俗的三菱欧蓝德取得了一个优异的成就。

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可快要六年过去了,欧蓝德只履历了一些不痛不痒的改款,在同价位竞争对手纷纷换上了更加精美的内饰、动力更强燃油经济性更佳的动力总成的时候,欧蓝德仍然不为所动。这套老气的内饰宛如上个世纪的产物,底子比不上同级对手,更不要提一些科技感超强的新能源车型。在日系车型都朝着夹杂动力发展的阶段,三菱仍然抱着这副祖传的2.4L自然吸气发动机不罢休,所谓的技术成熟,实际上只是用了多年都没有进步而已。

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销量暗澹的奕歌跟劲炫ASX,让广汽三菱“后继无车”!

虽然一直没有换代,可欧蓝德还是有一定实力的,今朝每个月还能有个几千台的销量。这个销量在合资品牌单车销量里都算不上高,更令广汽三菱难过的是这居然占了它们总销量的约八成。广汽三菱在售的两台紧凑型SUV——奕歌和劲炫ASX,销量可谓是暗澹,每月不外寥寥数百台。编辑自己有一台广汽本田的车,广本的4S店旁边,就是同一个老板的广汽三菱的4S店。每次去做调养的时候,三菱何处能见到的根基上都是欧蓝德,别的两款车则是踪迹难觅。

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说来也为难,奕歌跟劲炫ASX都是紧凑型SUV,面向的客户群体都是年轻消费者,首先在定位上面就已经重叠率。这两台车相对欧蓝德而言,确实比力新一些,可这两台车的硬实力,完全比不上老年老欧蓝德。在实用性方面,这两台车做得没有日产跟本田的紧凑级SUV甚至是小型SUV好;在设计方面,又不像国产车型那样走在潮水的最前端;而且在性价比这一块,高昂的售价让这两款车可谓是毫无性价比可言。奕歌跟劲炫ASX,就是那种各方面都有所涉猎,但无一精通的车型,在追求“术业有专攻”的现如今,它们只能被沉没在茫茫车海之中了。

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珊珊来迟的新能源车型,还是一台套壳车!

在新能源范畴,广汽三菱也可以说是毫无建树,虽然三菱欧蓝德PHEV是世界上首台插电夹杂动力SUV车型,可它也并未进入过中国市场。有一段时间,广汽三菱的4S店有卖过广汽团体的祺智这一车型,但这款车只是一款“油改电”的魔改车型,甚至挂的还不是三菱的标志!而就在最近,广汽三菱真正意义上的第一台新能源车型——阿图柯AIRTREK终于正式上市!

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阿图柯AIRTREK搭载了一台最大功率165kW(224Ps)的机电,配备69.9kWh高性能电池包,CLTC综合续航里程520km。整台车的外观相当硬派,内饰也相当有科技感,整体而言质感相当好。乍一看这台车的实力是不是还不错,但当我告诉你这是一台基于广汽埃安AION V打造而来的换壳车的时候,你会怎么想呢?

也许是世道变了,曾经的国产车型以搭载三菱发动机为卖点进行宣传,而现如今广汽三菱的第一台纯电车型,居然是基于一台国产的广汽埃安所打造。这大要说了然中国车企在近十年来的进步实在是太大了,但也侧面反应了三菱近年来的抱残守缺。

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也许有读者会说那帕杰罗呢?在广汽三菱的官方网站上面,我们还能看到帕杰罗的信息,可受限于排放标准,现款帕杰罗的市场相当的小,而且虽然外观有所改变,可实际上在动力以及性能各方面仍然维持原样。

上世纪末的三菱汽车,绝对是一个一流的车企,在海外市场取得了庞大的成功。不知道是对中国市场并不重视,还是三菱自己不思进取,想着自己家大业大,光卖发动机就能赚钱,近年来三菱在中国的表示并不出色。欧蓝德在上市接近六年之后,才有了换代的消息,预计国内会在今年9月上市。这个换代周期实在并不算长,只是作为今朝的家族顶梁柱,在竞争对手纷纷变得愈发强大的时候,没有及时换代这件事,也许对整个三菱的销量都发生了不小的影响!

汽车网评:抱残守缺的广汽三菱,在中国市场的竞争力所剩无几。

三菱汽车的历史,绝对称得上光辉,可近些年来的不思进取,让它在中国市场的份额一点一点的被蚕食。整个广汽三菱的月销量,甚至比不上很多热门车型一个月的销量。确实,三菱团体不但有汽车产业,在各行各业我们都能见到三菱的身影,即使只卖发动机,那也是一笔不菲的收入,放弃一些汽车的产业,也许也没有太大的影响。但三菱汽车这个老牌劲旅,给我们就下了太多经典作品,车迷们并不希望看到它一点一点的衰败。三菱今朝采纳的是与其他车企强强结合的策略,阿图柯以及与日产新奇骏同平台打造的新款欧蓝德就是这个策略之下的产物。广汽三菱今朝在中国市场已经没有太大的竞争力了,阿图柯以及预计会在下半年进入中国的新款欧蓝德,能否让广汽三菱的实力有所回升?欢迎列位在评论区有理有据的留下你们的概念!

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