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格朗吉斯:热交换器行业的可持续发展之路

配件参阅 2022-4-4 16:33 Au: 汽车大家

可延续发展所带来的挑战


统计数据显示,交通运输业是中国第三大碳排放源,汽车作为国民经济的重要支柱产业,其碳排放量占交通范畴碳排放总量的83%,占整个社会碳排放总量的7.5%。“中国的碳排放水平高于世界均匀水平,铝产业面临着双碳方针下低碳经济、绿色消费和可延续发展的新挑战。”格朗吉斯亚太总裁徐国涛暗示。


格朗吉斯亚太总裁 徐国涛


在徐国涛看来,这是一个深度变化的时代,全球对资源效率和可延续发展的关注,推动了铝产物的市场需求。但同时,整个行业也越来越重视削减供给链对天气的影响,关注回收操纵和循环经济。在这样一个大情况下,企业将面临生态圈的演进。过去,企业会更多专注在自己的业务范畴,但未来需要积极介入生态圈的协作,推动整个价值链的监管协作。徐国涛以为:“循环操纵和可延续发展,将成为未来竞争的关键。”


这些趋势的背后,也意味着技术和商业模式上的挑战。对于铝加工这样一个高能耗产业来说,如何进步能源效率就变得尤为重要。包括在研发上增强和扩大可延续产物的开辟、增加铝循环的使用等等。此外,假如以碳中和为方针的话,企业就需要从整个供给链动身,建立系统性的解决方案。


从采矿到原铝生产,中国的碳排放水平今朝还高于世界均匀水平,铝产业面临着双碳方针下的新挑战。可喜的是,面向未来,格朗吉斯已经制定了2025年可延续发展方针,包括:进步能源效率,碳排放强度下降25%,原材料中包括的碳排放下降30%;产物治理方面,到2025年,100%产物获得第三方认证的可延续性信息;原材料中,再生铝采用率跨越 30%;所有工场获得ASI可延续发展证书等。“围绕可延续发展方针,格朗吉斯将不竭进行产物创新,在工艺能力提升的同时实现轻量化方针,充实操纵回收材料,下降铝产物及下游产业的碳排放。” 徐国涛说道。


面向电气化趋势的技术创新


作为全球钎焊热交换器轧制铝材的行业带领者,格朗吉斯的各类轧制铝产物均处于市场领先地位,其中用于钎焊热交换器的轧制铝材约占全球市场份额的20%。具体到汽车行业,格朗吉斯的热交换器产物包括传统的水箱、冷凝器、中冷器、变速器油冷器、蒸发器、暖风、发动机油冷器,以及面向新能源汽车的电池冷却器、电池冷板、电池和电驱冷却器等。


谈及未来发展, 格朗吉斯上海研发与创新司理李东飞暗示,在低碳浪潮下,汽车行业的电动化趋势也带来了热交换器产业的变化。从产物种类来看,传统的汽车热交换器主要有两大类,一类面向空调系统,另一类面向燃油车动力总成系统。汽车行业电气化转型之后,传统动力总成的热交换器产物将渐渐退出市场,但电驱动和电池系统的出现带来了新的市场需求,也随之而带来新的技术需求。例如,电动车的水箱会变小、电池对温度控制有严格要求、电动车热治理显现集成化趋势、燃料电池车的散热系统更大且清洁度要求更高档,这些都对未来的热交换器设计提出了更高要求。


格朗吉斯上海研发与创新司理 李东飞


面临新趋势所带来的技术挑战,格朗吉斯已经做好预备。以技术能力见长的格朗吉斯,持久专注于技术、制造流程及材料特性等方面的创新,特别是合金开辟、复合、轧制、热机械加工和剪切四项特殊专长的提升,以研发出更小、更轻、设计更优秀、更耐腐蚀的热交换器,在提升产物性能的同时,削减对情况的影响。


李东飞同时指出:“3060方针是国家经过深思熟虑做出的重大战略决策,车企会倒逼供给商碳达标。材料供给商削减碳排放可以参考五亨衢径:第一,在源头上使用低碳材料;第二,削减材料的用量,即轻量化、减量化、简约化;第三,削减材料生产进程中的碳排放,如进步能源效率、采用清洁能源、缩短生产流程、进步制品率等;第四,削减车辆使用中的碳排放,如车辆的电动化、轻量化;第五,增加材料的可回收操纵率,做到闭环保级回收操纵。”


基于此,格朗吉斯的方针是设计更多使用回收铝的产物,并能在价值链下游和产物寿命竣事后,有效地拆卸、收集、分类和回收。针对汽车行业,格朗吉斯今朝着重于开辟低碳解决方案,也就是说在保证好的钎焊性材料的强度以及抗腐蚀性能的条件下,能够更大幅度地进步材料废物的回收及循环使用效率。李东飞暗示:“凭仗着在材料性能和工艺等方面的专业知识,格朗吉斯在可延续、可回收、轻量化、电动化方面做了充沛的预备,可以助力客户早日实现双碳方针。”


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