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三股势力同场角力,电动车下一个十年,谁主沉浮?

电动摩托 2022-4-4 15:52 Au: 电宝车使者

在国家双碳方针的战略计划下,中国的电动车发展蓬勃向上,新能源产业也成为2035远景计划中科创技术弯道超车的重要一环。作为关乎国民绿色出行刚性需求的电动两轮车,也迎来了前所未有的时代大发展阶段,各类势力纷纷入场,行业群雄逐鹿,谁才能成为下一个时代的王者?谁将在未来十年,主宰这个绿色江湖?



三股势力同场角力,电动车下一个十年,谁主沉浮?


笔者梳理了今朝电动两轮车的相关势力,发现大致可以分为这三股。



传统电动车企业


传统电动车企业是今朝国内电动两轮车生产的主力型企业,占据了当前市场几近30%的产能及销量。不外随着行业发展进程的加速,传统电动车企业今朝已经进入深度洗牌的阶段,“大鱼吃小鱼”的产业食品链现象正在上演,寡头垄断或品牌聚焦正在成为现实。部分龙头企业,正在与时俱进,积极突破,用科技创新带动企业新的发展。

优劣势对照

上风:制造经验丰富,更贴近市场,传统渠道上风明显。

劣势:产物科技和创新方面缓慢,企业实力普遍较弱。



互联网造车新势力


互联网造车新势力以破界的外观设计和前沿的时尚功能突破行业原有的桎梏,从概念打造到模式创新,以市场营销带动产物突进。不外,由于性价比等因素,造车新势力的消费群体今朝还停留在城市精英阶级,随着对行业的深耕细作,品牌下沉,注重传统零售渠道也正在成为这类企业新的方针。

优劣势对照

上风:市场营销能力强,产物的设计和智能化应用比力领先。

劣势:制造能力偏弱,线下渠道的整体覆盖率较少。



资本跨界新车企


随着电动两轮车市场化进程的深入,中国2.5亿市场保有量在新国标下的换购远景,4000万每年的快速增量在这两年吸引了大量资本实力雄厚的跨界企业入局,比如2021年高调公布进入两轮制造的某著名品牌,凭仗的强大品商标令力和国有资本实力,成为今年行业最受瞩目标新势力。同样国有企业浙江台运团体旗下的可人电动车,将追加巨额投资,打造国内一流的产物技术研究院。可人电动车嫁接电动汽车范畴很多高新技术,尤其在高速电摩方面,未来将向市场推出世界领先的200码以上的电摩产物。整个产物体系将形成跨越90%的自主设计,并陆续推出售价上至10万美金级此外各类电动车和电摩新品,强势进军海外市场,力争在十年内,成为世界级电动车领军品牌。

优劣势对照

上风:企业资本实力强劲,能快速转化新能源产业的前沿技术。

劣势:对行业和消费者的认知有待提升,渠道范围相对偏弱。



三股势力同场角力,电动车下一个十年,谁主沉浮?


以上三股势力从今朝市场状况来看,各有千秋。所谓“王侯将相宁有种乎”,传统企业假如不能积极探索,与时俱进,发挥上风,填补短板,极有可能被后面两股势力反超,同样假如互联网以及资本势力假如不能摆正心态,规矩地位,认清行业的痛点和趋势,空谈概念与噱头,那想后来者居上,也绝非易事!


行业愈发出色,谁能笑傲群雄?且看下个十年。对此感爱好的读者,也可以评论区留言探讨。


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