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主机厂不卖车,货车司机不找货,货运行业这一天会到来吗?

货运卡车 2022-4-4 14:54 Au: 汽车大家

【卡车之家 原创】主机厂卖车、物流公司做好车队治理跑运营、货车司机找货在道路上奔驰,这是今朝行业中天经地义的各司其职,可假如我说未来有一天主机厂不卖车、货车司机不找货,物流公司也丝绝不用管车,不知道大师是否感觉是瞎扯。


主机厂不卖车,货车司机不找货,货运行业这一天会到来吗?

“专业的人干专业的事”,这就像是一句风行语,在分歧的行业范畴里面被不竭提及,落实到卡车范畴,无疑要从人、车、货三个方面去做分析。

卡友日子愈发艰难 也许就爽性不找货

随着行业的发展,散户在行业中的劣势地位越发现显,气力薄弱缺少话语权,车辆治理方式落后效率不高,很多卡友只能通过下降运费和缩减自己的生活本钱来活下去。但这样往往只能造成恶性循环,大师的日子越来越难。


主机厂不卖车,货车司机不找货,货运行业这一天会到来吗?

近年来,巨细车队不竭涌现,车队资金相对雄厚、拥有范围车辆,治理方式也加倍科学公道,气力的强弱是决议话语权的底子保障,对于散户的冲击早已经显而易见。

随着巨细车队的突起和物流公司的发展,资源上风会日益集中,淘汰弱势群体而强者更强是发展的必定趋势,对于散户司机来说,未来也许只有两条路可以走,要么是成为一名职业司机加入到车队或者物流公司中专心开车,要么是带车加盟,无论哪条路,司机要做的只有开好车,其他关于车辆的治理和货源的匹配问题,会有专业的人去计划结构。

厂家服贸不卖车 租车范畴结构火热

先来看购车环节,近年来,非论是重卡还是轻卡,牵引车还是挂车,都在试探中探索一种全新的合作模式——经营性租赁。


主机厂不卖车,货车司机不找货,货运行业这一天会到来吗?

所谓的经营性租赁协议,是指车辆的所有权归签署合同的一方所有,车辆交付机构为交付的车辆提供调养服务,合同到期之后会对车辆收回进行二手车处置。

经营性租赁与之前行业中比力风行的金融性租赁有着很大区别,经营性租赁的目标是介入到车辆的全生命周期中对车辆进行维修、调养、治理、使用和残值处置,资产的所有权一直在资产所有人手中,而金融性租赁的目标仍然是传统的卖车,好处点在于赚取金融利息,车辆的使用者和所有者仍为同一主体。

经营性租赁的益处在于将用车单元的购车前置本钱纳入到租车中使用进程中均摊,减小企业资金压力,另一方面相较于金融租赁可以免了征信压力,这对于一些资金实力不太强的企业来说大有益处。

而想要做好经营租赁,对企业的要求也比力高,首先资本实力需要特别丰富,有实力大范围购进大量的商用车,其次抗风险能力要强,一但经营不善致使破产会对承租方造成很大的使用困扰,别的最主要的,就是需要介入到整个车辆的全生命周期和车队治理的全链条中,只有更好的做好车辆上牌、维修、调养、治理、二手车处置等真个环节,才能支撑起经营性租赁的整体业务。

据领会,今朝我国商用车出行业务根基处于前期试探阶段,这块市场足够大,单凭一个平台的气力很难搞定,各品牌团体会按照服贸公司、主机厂的各自上风进行结构,让这块大的市场蓝海中都能分得一份好处。

省钱还省心 物流公司只管货


主机厂不卖车,货车司机不找货,货运行业这一天会到来吗?

再来看物流公司,不用买车,削减了一大部分资金本钱,不用对车辆进行维修调养,省钱又省心。而这其中物流公司需要做的就是找到一家靠谱的车辆租赁公司,签署一份合作协议,然后要几多台车、什么配置的车、从哪运到哪的指令一下达,其他的就交给专业的车辆公司去负责了。

同时,对于货车司机,交给专门从事车队治理的职员去做同一培训治理,物流公司只要求平安及时投递的成果便可以了,相信这是很多物流公司求之不得的事情。

编后语

专业的人做专业的事,势必成为货运行业发展的必定趋势。车辆的调养交给有实力的企业去做,货源组织匹配交给专业的物流公司去做,司机主负责开好车做好平安驾驶,这才是以后货运行业健康发展的偏向。(文/张宏霞 图/卡车之家)


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