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【盘点】“2021中国汽车及零部件行业发展创新大奖”获奖技术(四) ...

配件参阅 2022-4-4 14:52 Au: 解说汽车

UFI滤清器团体-索菲玛


MULTITUBE新型管式


滤芯进气系统空滤


进气系统对内燃机车辆发动机燃烧性能有着至关重要的影响,是保证其充实清洁燃烧、提升动力性能、下降排放、延长其使用寿命的关键一环。而今朝内燃机车辆发动机进气系统中的主要部件空气过滤器,绝大部分采用的是自然纤维(木浆纤维)滤材所制成的板式或筒式过滤滤芯,存在着占用空间较大、阻力较高、耐水性能差、阻燃性需要进一步提升等缺点。


上海索菲玛汽车滤清器有限公司是意大利UFI团体下属的全资子公司,和团体总部创新研究中心一起,操纵多年流体过滤范畴的丰富经验,缔造性地提出了以梯度散布的人工合成纤维材料为滤材的MULTITUBE新型多管式空滤滤芯技术,克服了现有技术的上述缺点,大幅提升了车辆动力从而终极实现车辆的节能减排。


UFI MULTITUBE多管式空滤滤芯技术与传统的折纸板式/筒式空滤相比,由于气流的流径削减了直角变向,削减了流体的沿程流阻,所以有利于下降其活动阻力,从而在相同工况下可以很好地改良发动机的燃烧性能,同时由于采用公道梯度散布过滤孔径的人工合成纤维滤材,使得滤芯具有更小的阻力,在一些动力性能要求较高的车辆应用上被证实可以提升约4%的动力。


自然木浆纤维滤材由于其自身的亲水性及吸水后的膨胀变形,在持久湿润情况使用情况下会发生滤芯变形而影响其阻力、效率等过滤性能,从而引起发动机的磨损、性能下降。而UFI MULTITUBE多管式空滤滤芯技术采用了阻水型的人工合成纤维滤材,从而完全避免了滤芯因水分过量而变形引起的失效,可以保证在更多的卑劣情况工况下发动机正常运行,确保各工况下的正常排放。


UFI MULTITUBE多管式空滤滤芯技术还具有多变的几何结构的可能性,可平放,可堆叠,甚至可以弯曲集成于管路中,它为汽车制造商提供了在有限封锁空间内灵活安插进气系统的可能性,适合于夹杂动力系统的空间结构应用。


上海索菲玛汽车滤清器有限公司操纵这一MULTITUBE多管式空滤滤芯技术为国内外多家整车厂提供了优异的发动机进气系统整体解决方案,为车辆节能减排进献气力。


诺贝丽斯(中国)铝制品有限公司


诺贝丽斯二代电池包创新解决方案


作为全球领先的铝压延产物制造商,以及全球最大的铝回收操纵公司,诺贝丽斯为北美洲、欧洲、亚洲和南美洲的汽车、航空航天、饮料罐、产业、消费电子市场提供优质铝板和铝箔产物。诺贝丽斯的企业宗旨是配合打造一个可延续发展的世界。


诺贝丽斯研发出第二代电池包创新解决方案。其设计采用(cell-to-pack)理念,由4个大电池组和1个小电池组组成,设计亮点包括:可变尺微暇设计(针对中国市场的型材框架设计)、与下底板集成的冷却板、进行了模拟耐火的热力学仿真并简化焊装工艺。搭载诺贝丽斯二代电池包,可提升车辆的续驶里程,提升电池包的能量密度和帧质量效率。


中国恒瑞有限公司


碳纤维车门总成量产技术


碳纤维车门总成造型复杂,零部件数量较多,功能性要求刻薄,尺微暇精度要求高。HRC团队经过严格的分析和验证,将车门外板、车门内板、外板增强版、后视镜增强板采用碳纤维预浸料热压罐工艺,铰链增强板、门锁增强板、防撞梁等金属部件采用一体胶合,终极成功开辟了碳纤维车门总成并实现量产。产物外观效果精彩,满足主机厂各项机械性能及轻量化要求,含金属装配件总重在20.5kg。


该碳纤维车门总成具有如下创新和上风:


总成部件中,碳纤维部分减重可达50%,整体减重35%,极大地下降了整个总成的重量,可提升燃油和电池工作效率,并成功满足整车的相关碰撞要求。


其采用热压罐成型工艺,工艺稳定,产物固化度高,性能优异,A级概况外观。其能实现批量化稳定制造,满足主机厂对大尺微暇复合材料零部件稳定性和一致性的要求。


其采用一体化胶合各碳纤维部件、金属装配件,通过开辟特定的紧密胶合工装,严格控制工艺变形,可满足尺微暇及格率100%,到达了主机厂对装配的要求。


此外,内外板胶合区域采用特定结构胶填补,通过喷漆美化,使内外板融为一体,毫无段差,保证了产物整体外观大气精彩,产物体验上风突出。


汽车轻量化设计是减轻情况污染和资源欠缺双重压力的关键技术之一。在汽车材料中,碳纤维复合材料在密度、比强度、比模量等方面具有比力大的上风,可减轻汽车质量,改良燃油经济性,满足节能减排的需求。中国恒瑞碳纤维车门总成应用于车身,相较传统金属车门总成质量下降35%左右,而汽车整体质量每下降10%,油耗可下降6%~8%,排放可下降5%~6%。


陶氏公司


新一代ENGAGE™11000s


高性能聚烯烃弹性体


陶氏公司新一代ENGAGE™11000s高性能聚烯烃弹性体能够进一步增强低温韧性及下降改性聚丙烯材料的线性热膨胀系数,使其能够更好地替换车身金属材料,实现汽车轻量化,为削减碳排放及进步能源效率做出进献。


天气变化问题促使人们寻求更高效的交通方式,促使汽车制造商寻找削减CO2排放量的方式。很多地域的政府对行业规定了严格的燃油效率水平,更轻的车辆使用更少的燃料,无论是汽油还是电力。轻量化削减了汽油燃料汽车的汽油消耗,从而削减了CO2排放。在电动汽车中,轻量化扩大了电池的续驶里程。然而,必须以经济的方式实现轻量化,这需要连结在很是严格的本钱方针范围内的创新。因此, 保证驾驶平安情况下的改性塑料进一步替换车身金属材料成为行业发展趋势。


聚丙烯是汽车内外饰的主要塑料应用材料之一, 今朝在每辆汽车中均匀使用量大约在60kg左右,占车身塑料材料的一半以上。然而聚丙烯属于脆性材料,特别是在低温情况中,必须通过添加抗冲改性剂来庇护它们免受冲击损坏。此次推出的新一代ENGAGE™11000s聚烯烃弹性体,在进一步进步低温抗冲性能的根本之上,还具有了多种特殊上风:使改性聚丙烯具有更低的线性热膨胀系数,能够更好地用于替换车身金属材料;实现更薄的改性聚丙烯制件,削减5%~10%的重量,并缩短制造周期;实现更低密度的改性聚丙烯制件,并连结现有材料的线性热膨胀系数及力学性能。


北京四维图新科技股份有限公司


四维图新ADS自动驾驶解决方案


四维图新2015年起头结构自动驾驶,将自身对现实世界场景的认知堆集、对AI技术应用的经验方式深入融合自动驾驶算法与解决方案,并将于2022年量产落地,赋能车厂打造真正平安可靠、本钱可量产的自动驾驶系统。


四维图新ADS自动驾驶解决方案,基于“数据+软件+硬件”,提供面向自动驾驶时代的多种一站式解决方案,多种自研控制器方案,连系分歧车身传感器配置,实现分歧级此外智能驾驶功能,形成面向多场景的、可量产的自动驾驶解决方案。


四维图新ADS涉及L1~L2.9级自动驾驶系统,包括泊车域和行车域在内的软硬件一体化量产技术解决方案,安身于技术方案平台化、标准化,依托硬件可扩充、软件可升级的可延续发展思路,实现本钱和市场竞争力的双赢。


四维图新ADS以延续迭代的算法、完善的数据、按需灵活解耦的方案和增值产物,为行业用户提供可量产、面向全场景、平安可靠、便捷舒适的自动驾驶体验。


2021年,四维图新ADS获凯翼汽车定点,将以Tier 1身份为凯翼汽车提供包括域控制器开辟、软硬件设计在内的面向下一代车型的完整多级别自动驾驶解决方案,为凯翼汽车下一代平台项目开辟打造智能系统。同时,其已展开与多个传统车企及造车新势力的项目合作。


伟创力治理(上海)有限公司


MARS II自动驾驶域控制器


伟创力Mars II域控制器平台的市场定位在于,通过一个或多个控制器组合使用,MARS II产物覆盖市场包括L1~L3控制器和AVP控制器。


MARS II产物上风包括:8TOPS、32K DMIPS,还可以组合成16TOPS、64K DMIPS,满足算力要求;单SOC,体积小,不需要风扇,更不需要液冷;软硬件平台全部开放,客户可以做深度优化;MARS II已经通过业内最严格要求的测试, 客户只需要移植软件。


MARS II自动驾驶域控制器受到广大客户认可,具体来看,两个定点项目将在2021年年末量产,产物生命周期定单跨越300万套,别的还有多家客户项目在细节确认中。


MARS II自动驾驶域控制器产物延续升级。伟创力将在2022年推出下一代产物MARS III域控制器平台,在算力提升到32TOPS、100K DMIPS的同时,连结软件的兼容性,大量节省今朝客户的平台升级开辟时间和研发本钱。


研究|到2025年,中国氢能产业产值有望到达1万亿元


数据 | 10月汽车产销达233万辆和233.3万辆,新能源车增速明显


海外 | 德国10月新注册的电动轿车达54400辆,同比增加13%


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【盘点】“2021中国汽车及零部件行业发展创新大奖”获奖技术(一)




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