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抓牢汽车产业发展新机遇

汽车知讯 2022-4-4 13:27 Au: 汽车圈子


作者:刘 瑾

近日,全球汽车信息平台MarkLines发布了2021年全球纯电动汽车销量数据,前20名中有12家中国汽车企业。中国车企正成为国际新能源汽车舞台的重要气力。

智能化和电动化变化为中国汽车产业换道超车孕育出新机遇,特别是在国家创新战略驱动下,中国车企在新能源汽车上半场实现杰出开局。要在下半场继续胜出,我们必须正视产业发展进程中面临的种种困难和挑战,安身自身实际,扬长补短,变压力为动力,抓牢汽车产业发展新机遇。

从行业层面来看,与有着100多年历史的世界汽车产业相比,中国汽车产业与成熟的市场阶段尚有间隔,行业格式也处于剧烈变更中。过去一年,传统燃油车市场保存85个品牌,月销量千台以下的品牌有34个,有9个品牌消亡。在新能源汽车赛道,我国汽车产业换道先行,取得了某些先发效应,为我国由汽车大国转向汽车强国提供了机遇,但机遇窗口期不会太长。

从企业表示来看,能走到今天的国际著名汽车品牌,无不是履历了屡次吞并重组和大量汽车品牌的消亡,各自有着出众的技术、产物、服务及品牌体验。中国汽车产业传统自主品牌实力不竭增长,造车新势力也相继突起,但依然整体面临庞大的生存和发展问题。吃亏、低利润以及不够稳定的供给链,让很多中国车企仍盘桓在生死线的边沿。

正视压力,也要心怀胡想。我国新能源汽车发展,虽然面临种种挑战,但同时也具有杰出的政策情况和产业根本。汽车作为国民经济的重要支柱产业,技术含量高、产业链长、国际化水平高。国家高度重视汽车产业发展,明白了包容正确的技术线路,建立了有利于技术进步和企业创新的产业政策体系。宁德时代跃居全球动力电池企业首位,对中国汽车产业的支撑力大幅增强。有鉴于此,中国车企乘势而上,务需要打好关键技术、供给链、营销和服务体系的攻坚战,深耕细作,久久为功。

正视压力,追逐胡想,必须争取主动。要让更多关键技术牢牢把握在自己手中。过去,中国车企主要是“跟从”,但作为新能源范畴的先行者,大都中国车企已经意识到必须自己做研发创新,延续多年连结巨额研发投入。今朝,新能源汽车和智能网联汽车范畴,还面临着很多技术创新的“无人区”。要打造出世界级品牌和产物,中国车企必须紧抓源头性技术研发,增强焦点技术储备,把握世界领先的技术。

打破艰难险阻,让胡想变成现实,供给链稳定至关重要。市场调研公司IC Insights数据显示,2021年中国汽车芯片自给率不足5%。过去,很多中国车企都是交给一级配套商来做,如今继续选择国际供给商在短期内也许是快速提升竞争力的选择,但从持久来看,国产供给链的平安才是安身立命之本。要赢得先机,必须超凡规地重视电动化、网络化、智能化这三条供给链的扶植——方针是做到在开放条件下的自主可控。

中国车企要在国际新能源汽车舞台真正立于不败之地,营销和服务体系必须与时俱进,勇于争先。中国车企要积极拥抱以用户为中心的营销变化,借助数字化技术,尽力构建直达消费者的能力,同时,中国车企在服务环节要对标国际著名品牌,通过完善服务体系,提供高质量服务,不竭提升做强品牌著名度、美誉度、忠诚度和国际市场影响力、竞争力。

当前,新能源汽车已起头全面竞争,汽车产业也已进入倾覆性变化阶段。星光不问赶路人,中国车企需踔厉奋发、风雨兼程,争取早日打造出具有国际竞争力的汽车品牌,为早日实现汽车强国胡想进献气力。(刘 瑾)

来源: 经济日报

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