 行驶在与铁轨平行的乡间路上 一侧是曾经轰隆作响， 堪称庞然大物的旧时载具 一侧是如今静谧舒适， 颇具未来气息的全新座驾 虽然二者在其年代上相去甚远 但之间依然保有的共性与共情 让匆匆流淌的时光 不由得也慢了下来 大而舒适，是空间充裕的绿皮火车上高级座位，乃至卧铺的特质。 新款冠道，却用“大五座”的核心逻辑将之复刻到了一台汽车上。  穿过鲜花盛开的城区道路，感受着大尺寸天窗倾透而下的春日暖阳，聆听着清澈、通透的女声不带丝毫杂音的声场环绕，我不由得对着副驾的摄影老师由衷地说了一句：“真好啊”。 作为广汽本田定位于中大型SUV市场的改款力作，新款冠道的官方宣言，和我此时的心情有些莫名的契合。无论是中文版本的“纵享时光”，抑或是英文版本的“Live your moment”，都将一台车子最为复杂的全方位体验，浓缩到了一个更高层级的抽象概念：时光。   如果只是从字面去理解，广汽本田的设计师、工程师，乃至确定这个主题的市场部、公关部成员，希望每一个驾驶、乘坐着这台新款冠道的你和我，都可以在这段或长或短，充满着不确定因素的旅途之中，体会到来自这台新车，对于物理层面驾乘细节的节节精进，以及心理层面综合感观的全面提升。  而当我驾驶着这台售价33.28万元的370 TURBO高动力顶配版本，以流畅的加速质感，和平顺的换挡逻辑穿过路况多变的城市街巷时，打在楼宇之上的阳光，穿行路人嘴角的笑，随风飘落的枝头的花，一种周遭场景尽皆变慢的奇异感受，充斥着我的感观。  驶进我的目的地，一座尘封已久的旧时铁道博物馆，我停好车子，打开车门。 一瞬间，这个世界又仿佛变得立体起来。树梢的鸟叫虫鸣，胡同的人声鼎沸，远处的车水马龙，所有的声场在开门的一瞬如海浪一般拍打着我的听觉。我忽然有些明悟，原来刚刚时空变慢的错觉，很大一部分都源于这台新款冠道双层隔音玻璃、特制降噪轮毂、主动降噪系统三位一体的全方位静谧性提升。关上车门，我便身处自己的世界，而熄火下车，整个世界又用声音拥抱着我。   带着这样的感触，我坐进后排。在刚刚开来的路上，一旁的摄影老师在翻阅广汽本田的宣传画册时，便一直在跟我念叨着“大五座”这个同级愈发少见的空间纯粹感选择。在“七座”这一褒贬不一的新兴理念异常火热的当下，敢于在这样一台中大型SUV上坚持五座的理念，足见广汽本田对于实用性这一概念的认真与执着。   也许在听过不少车企对于“七座”概念的话术鼓吹之后，你会多少觉得多两个座位就意味着更高的实用性，但在此基础上作为牺牲的后备箱空间和第二排空间，与这极少使用，却又颇为局促的第三排空间的对比，不免让人感到有些不值吧。   正是认知到了这一点，广汽本田对于新款冠道所坚持的“大五座”理念，给予了豪华性与科技配置角度的全方位支持。4858毫米的车长，2820毫米的轴距，平坦的第二排中央地台让中位“第五人”可以乘坐得轻松而舒适；90度开门，4方位出风口，舒适的第二排空间静可轻松上下，动可尽享凉意。更别提位于中央扶手处的后排多媒体控制版块，以及座椅加热、老板椅操控等向高配豪华品牌看齐的顶级配置，让这具可以轻松乘坐五人的宽大座舱，在四人乘坐的情况下可以向豪华品牌越级车型挑战媲美。   行驶在与铁轨平行的乡间路上，一侧是曾经轰隆作响，堪称庞然大物的旧时载具，一侧是如今静谧舒适，颇具未来气息的新款冠道。  匆匆流淌的时光，在这种新旧呼应的场域里，也不由得也慢了下来。 文章来源【汽车之友】版权归原作者所有 |
