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2020年汽车市场的明星当属新能源汽车。 但是，在另一汽车市场――房车及配套产业链也在迎来大发展时期。 目前，房车及配套产业经过近20年的发展，已经进入新的发展时期，市场热度和消费者认可度正在显著提升。与此同时，一些行业痛点也需要全社会给予关注，并逐一加以解决。 据中国汽车工业协会数据显示，在2020年，房车市场呈现出先抑后扬的过程，到下半年迎来了火爆的发展态势。具体看，由于新冠疫情的影响，上半年全国经济缓慢前行，房车行业也不例外，录得增长幅度为-34%，给行业发展提出了严峻挑战。下半年，由于社会各行业恢复了正常秩序，房车行业以30%的增长态势爆发。
尤其是在五一小长假，经过新冠疫情初步得到控制后，国内多省内周边游陆续恢复，房车作为一种新兴的出行旅游方式，因其独具的私密性和安全性得到了消费者的青睐。 据《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2019-2020）》显示，2019年全国自驾游占国内出游的比重已达64%，全年自驾游规模达到38.4亿人次。而iMedia Research（艾媒咨询）的数据也显示，2020年自驾出游的游客比例为78%。因此，房车出游已经变成潮流，相关产业链也会有巨大的商机。 谁会购买房车？ 实际上，对于房车的需求，一般分为短期与长期之分，两种市场呈现不同特点。 首先，短期市场多见于城市周边房车露营，以租赁方式为主，时间集中于黄金周假期。根据《中国房车露营在线消费研究报告》显示，95%的消费选择在营地住宿一晚。房车露营在线预定年龄结构为27岁至36岁占比43%，37岁至46岁占比28.6%，总体上“70后”和“80后”占主体。
但是，长期房车市场是一番景象，以自购车型为主，多见于中年后期至老年前期人群。河南顺之旅房车有限公司的张伟先生对《中国汽车画报》说，“目前我们的客户主要是退休和临近退休的消费者。年轻人不可能抽出一大块儿时间长途自驾游，工作和生儿育女的任务不允许他们离开太久。”
这种判断也得到本刊记者在 第22届中国（北京）国际房车露营展览会现场的印证。记者注意到，参观者多见于50岁以上人群，而且，多为夫妻共同前往，女性多关心舱内空间，男性多关注动力及车载生活保障装备。 在宏观，据国务院第七次全国人口普查领导小组副组长、国家统计局局长宁吉喆早先表示，我国16-59岁劳动年龄人口为8.8亿人，平均年龄38.8岁。另据《中国人力资本报告2020》披露，1985年~2018年，中国劳动力人口（包括学生）的平均年龄从32.2岁上升至38.4岁，增幅显著。随着近年来城乡居民收入水平的显著提升，老龄化和医疗保障体系的不断升级或将对房车市场的保有量起到相当的促进作用。 房车产品的 市场细分如何？ 目前，中国已经连续十二年成为世界最大汽车生产国和消费国。与之相对应，房车市场还处在初步形成阶段，有着自己的特点。 中证房车负责人谭琦湘先生对《中国汽车画报》表示，“目前房车产品的分布主要集中在30万至40万区间里，10几万的自行房车和100万以上的产品都是少数。”
中国汽车工业协会的数据显示，2020年，中国泛房车（上牌旅居车、营地房车、帐篷房车及商务车）销量为69420辆，上牌旅居车销量为17006辆。在2020年，中国共有145个品牌428款车型申请了旅居车的公告，比2019年增长了10.7%。年度增长如下表所示： 2016-2020年工信部公示车型及品牌数量 21世纪房车、房车家族和房车世界创始人兼CEO王继东先生对《中国汽车画报》表示，在欧美国家拖挂式房车保有量远高于自行式房车。在中国恰恰相反，因为房车在中国的发展刚刚进入发展初期，政策法规（尤其是拖挂房车）还不是很清晰，因此在国内主流的还是自行式房车。
王继东先生 中国汽车工业协会的数据进一步表明，2020年全部145家自行式房车生产企业总产量为10643辆；全部44家拖挂式房车产量为6766辆。从房车基础平台看，主要以大通底盘和国产依维柯底盘为主导（占总量的58%），江铃全顺品牌紧随其后，其他底盘呈多元化发展。 国家政策鼓励 和行业标准 目前，各部委都相当重视，也相应发布过一系列政策，从行业、市场及技术准入方面对房车产业以详细规定和筹划。 今年4月29日，文化和旅游部发布了关于印发《“十四五”文化和旅游发展规划》（以下简称《规划》）的通知。根据《规划》相关内容，（大力发展）房车营地及自驾游等产品和线路，推动形成多城联运的一体化格局。
2020年10月20日，文化和旅游部在“文化和旅游部关于政协十三届全国委员会第三次会议第1223号（文化宣传类060号）提案答复的函”中明确指出，“为推动房车旅游振兴，促进房车旅游高质量发展，我部非常重视房车旅游的宣传普及工作。” 相关工作也已稳步展开。 此外，现行房车行业的国家标准分为5级，即国家标准、行业标准、团体标准、地方标准和企业标准。目前已经有30项标准得以实施，涉及房车基础通用、技术要求、露营地建设、旅游和管理服务等领域。 行业痛点在哪里？ 目前，房车行业仍然面临诸多痛点需要上至政府，下至消费者共同努力，为产业发展扫平障碍。 首先，对各地交管部门的相关规定，有时让消费者无所适从。王继东先生对中国汽车画报表示，“C本仅可以驾驶6米以内的房车，拖挂房车的准牵准驾政策依旧区域不同步。”
“再有就是目前国内品牌的产品力比较低，质量参差不齐，多以各类总成集中装配为基本模式，与国外产品有一定差距。” 王继东先生进而表示，“关于产业周边以及房车后市场等相应配套也不完善，例如生产制造的配套少和露营地接泊不便利等多方面因素，制约了国内房车产业的发展。” 欧美发达国家的 房车市场如何？ RVIA总裁兼首席执行官Craig Kirby表示，“房车行业连续10个月创造了新的月度纪录。其中年轻消费者的首次购买是销售激增的重要贡献力量。” 与美国和欧洲不同的是，英国的房车市场正在经历萎缩的阵痛。在2020年，共销售27134辆，大幅下降19.3%。 目前我国的房车销量 还不能和以上房车大国的数字同日而语。 相对于美国3.3亿人口消费43万辆新房车的年成绩（不包括二手车和租赁市场），我国14亿人口的市场想象空间不言而喻，日后的发展远景有目共睹。 本文来源【中国汽车画报】版权归原作者所有 |
