一车难求！特斯拉连续五月销超5万辆

今日下午，乘联会对外发布“2022年2月全国乘用车市场分析”报告。报告显示，今年2月国内新能源汽车批发销量突破万辆的车企有5家，其中比亚迪87473辆、特斯拉中国56515辆、上汽通用五菱26046辆、吉利汽车14285辆、奇瑞汽车10271辆。

在乘联会最新公布的数据中，比亚迪与特斯拉销量数据较为亮眼。比亚迪作为国内新能源汽车龙头，如果单纯计算新能源汽车销量，87473辆的新能源汽车销量就已经超过上汽大众。另外，与造车新势力相比，比亚迪2月新能源汽车销量更是远超造车新势力蔚小理的总和，其中蔚来交付6131辆，小鹏交付6225辆，理想交付8414辆，蔚小理销量总和为20770辆。

至于特斯拉中国，2月批发销量为56515辆，其中出口33315辆，也就是说特斯拉在国内销售23200辆。据汽车行业关注统计，这是特斯拉中国连续6个月销量超过5万辆，但即便如此，这一数据与比亚迪相比还是相差差距不小。当然，比亚迪新能源汽车产品众多，而且覆盖10-30万元价格区间，这也是目前特斯拉难以达到的。

1月3日，特斯拉对外公布全年销量数据。数据显示，2021年特斯拉全球累计交付新车93.6万辆，同比增长87%，其中特斯拉上海超级工厂交付48.4万辆，同比增长235%，占特斯拉全球总交付量的51.7%，为特斯拉全球第一单一市场。特斯拉依靠上海工厂全年实现交付新车48.4万辆，其中在国内零售32.1万辆，2021年9月至2022年1月特斯拉的月销量分别为56006辆、54391辆、52859辆、70847辆和59845辆，连续五个月销量超过5万辆。具体车型方面，特斯拉Model 3和Model Y均为特斯拉国内销量车型。在过去的2021年来，特斯拉Model 3在中国市场交付新车150890辆，特斯拉Model Y则交付新车169853辆。

值得一提的是，从特斯拉中国官网了解到，目前

在经历了长达数月的拉锯战后，特斯拉位于德国勃兰登堡州的汽车和电池工厂于3月4俄日获得生产许可，特斯拉原定于2021年7月开始投产，但新冠大流行、供应链瓶颈、与环保团体之间的矛盾减缓了这家公司的进展步伐。据州政府发布的消息，柏林工厂获得每年生产多达50万辆汽车的批准，高于特斯拉原先45万辆的规划产能。

目前来看，特斯拉上海工厂月产能基本维持在5万辆的水平，很难会有突破，而特斯拉在海外市场需求越来越高，因此特斯拉在每季度的前两个月都会优先供应海外市场，到第三个月才会主要交付国内的消费者，这也是为什么现在订车需要3-5个月才能提车的原因，而随着柏林工厂获得生产许可，也意味着减少了上海超级工厂的产能压力。

不过，这样也不是办法。此前，在2月12日，认证为“辽宁省人民政府办公厅”的“辽宁发布”公众号推送了一篇名为《沈阳市大东区“五抓”并举 争当振兴发展排头兵》的文章，该文章中出现了这样一句话：“结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础。”由于是官方媒体发布，而文中又提到了“特斯拉”、“新能源整车项目落地”等关键词，不少媒体解读为“特斯拉在国内的第二家工厂将落户沈阳市大东区”。不过，据新浪科技报道，特斯拉中国方面回应“此为不实消息”，而相关消息源“辽宁发布”也已将文章删除，特斯拉中国第二工厂的落户再度成谜，但是不容置疑的是，特斯拉已经开始计划在国内投建第二工厂了，至于是哪个城市，目前并没有准确的信息。

汽车行业关注此前报道，在2021年这一年里，特斯拉上海超级工厂交付48.4万辆，同比增长235%，占特斯拉全球总交付量的51.7%，成为特斯拉全球第一单一市场。此前乘联会秘书长崔东树曾表示，“由于上海超级工厂作为特斯拉主要汽车出口中心的定位，使中国制造新能源车的世界竞争力进一步提升。特斯拉降价的鲶鱼效应对车市发展是巨大的推动。”而这也是特斯拉与中国的双向奔赴。

对于今年的交付量，特斯拉称依靠弗里蒙特和上海两个已建成工厂将2022年的交付量增长至50%。据特斯拉方面的数据，弗里蒙特工厂具备60万辆产能，其中包括50万辆的Model 3/Y，而上海工厂具备45万辆产能。