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车卖不好,说明还是降价不够,盘点5款常年大幅降价的车

汽车智慧(稿源) 2022-3-30 21:21 No.879

降价在汽车圈很常见,下至几万的家用车,上市几十万的超一线豪华品牌,终端都为了促销难免会给出降幅。

八折虎七折豹,六折老沃找人要,五折凯迪偷着笑,调侃的就是市面上的一些二线豪华品牌,面对影响力和保值率上的差距,只能靠降价来维持销量。

有些车降价不一定卖得好,但不降价一定没人买,今天我们就来看看车市中常年保持大幅优惠的产品,这里有5款。最低都便宜X万。

路虎发现运动版

降幅8-10万


车卖不好,说明还是降价不够,盘点5款常年大幅降价的车

路虎发现运动版,很多人都表示对它不太熟悉,其实它就是发现神行的中期改款,只不过改款力度比较大,也重新换了一个名字进入人们视野,但是依旧没能逃脱掉降价的命运。

发现运动版售价35.68-45.58万,共有4款车型在售,从车主实际成交价格来看,目前终端是给出8万+的降幅,部分地区甚至能达到10万,优惠后入门版裸车已经跌破30万,甚至能达到25-27万上下,用一辆宝马X1的钱就能买到一辆豪华中型SUV,很有吸引力。

搭载了2.0T/200马力和2.0T/249马力四缸发动机,配9AT变速箱,账面数据出色,标配48V轻混系统,轴距2741mm,空间还算出色,全系四驱,全时四驱,主被动配置搭载全面,舒适性配置也不落下风,整体用车体验有保证,入门就是高配,性价比出色。

不过要说遗憾也有,比如发现运动版的颜值不算特别高,内饰也不如极光和星脉更有质感,而且品牌影响力不足,能接受这些再入手比价明智。

别克君威

降幅3万上下


车卖不好,说明还是降价不够,盘点5款常年大幅降价的车

别克君威算是吃到了降价福利的那一批,比如老款车型,终端降幅能给到5万,裸车跌至13万上下,一辆思域的钱买一辆中级车,很难会有人不心动。

现如今新款车型上市,价格提升,降幅收窄,但依旧保持了3万上下的优惠,不过门槛却是大大提高了,入门版裸车优惠后也要在15万上下,对比老款车型贵了不少,不过和同级别车型相比还是很有优势的。

别克君威搭载了1.5T/169马力和2.0T237马力两款发动机,匹配9AT变速箱,账面数据还算出色,轴距2829mm,空间出色,配置谈不上豪华,但是该有的也都有搭载,能够保证便捷舒适的用车体验。

遗憾的是,因为降幅的收窄,君威的销量也有明显的波动,从原来月销万辆上下的水平,到现如今月销只有3千多辆,差距还是很明显的。所以任何卖不好的车,多数都是因为降幅不到位。

雪佛兰探界者

降幅3万+


车卖不好,说明还是降价不够,盘点5款常年大幅降价的车

美系车现如今影响力大不如前,可以说除了特斯拉其余品牌基本都在靠降价来度日,从家用车到豪华品牌都不例外,而探界者也是其中艰难求生的一员。

探界者也算是中型SUV领域相对经典的产品之一,但是近年来因为新品车型层出不穷,探界者的存在感也越来越低,只能靠降价来换取销量,目前从车主实际成交价格来看,终端优惠在3万左右,裸车跌破14万,在合资SUV领域算是很有性价比的一款车型。

探界者也是搭载了1.5T/169马力和2.0T/237马力两款发动机,配6AT和9AT变速箱,入门版就是自动挡,账面数据还算出色,轴距2725mm,在中型SUV领域表现只能说是中规中矩,前后双独悬,配置还算出色,基本用车体验也有保证。

不过探界者虽然有诚意,但是产品力不如竞品也是显而易见的,不管是外观还是内饰,都和主流审美出现脱节,有提升空间,或许弥补这些缺陷后,配合现有的降幅会有很明显的销量大涨。

别克英朗

降幅3万


车卖不好,说明还是降价不够,盘点5款常年大幅降价的车

一辆十万级的家用轿车,再便宜能便宜到哪去?别克英朗告诉你,还真能便宜出一辆车来!

英朗现如今降幅较老款相比其实也有一定的收窄,最高的时候英朗给出过超4万的降幅,在A级车领域这是非常罕见的。现如今重启四缸,产品力上涨的同时,价格也有所提升,中断过降幅维持在3万上下,省下的钱买一辆宏光MINI EV不是问题。

英朗目前只有4款车型在售,搭载了1.5L/113马力四缸和1.3T/163马力三缸发动机,匹配6AT变速箱,账面数据还算可以,动力总成稳定可靠,经过充分市场验证。虽然不再是

英朗的短板主要集中在车型本身,比如轴距只有2640mm,空间不够出色,而且配置和市场热点不够贴合,整体产品力的下滑,才是降价的关键原因。

凯迪拉克CT6

降幅8万上下


车卖不好,说明还是降价不够,盘点5款常年大幅降价的车

要说常年降价从ATS-L开始,凯迪拉克就和这个标签难分难舍,并且陷入了一个恶性循环,不降价没人买,降价了买的人也不算多,因为怕降幅太高影响保值率和档次感。

而凯迪拉克CT6作为凯迪拉克的旗舰型轿车产品,定位C级车,售价39.97万起,从车主实际成交价格来看,2022款新车刚上市不久,没有太多报价,老款是依旧有8万多的降幅,参考一下,新款最后也难逃这个命运,毕竟老款最高降幅都达到过10万。

CT6要论产品力表现其实还是很出色的,搭载了2.0T/237马力四缸发动机,配10AT变速箱,账面数据很出色,动力充沛,对一款超5.2米的车型来说也完全够用。轴距3109mm,空间优势明显,配置还算丰富,入门版也不寒酸。

而要说不足,就是大幅降价导致的品牌豪华性损伤,而且保值率也受到波及,而且CT6的影响力和品牌高度和BBA还是有很大差距。


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