比亚迪：现价低于定增价，咋办？

股问：

今天特别来特别关心的问题关于我们的增发，最近这一个月整个证券市场变化很大，震荡很大，包括我们，因为我知道很多公司都已经修改了定增价格，甚至修改定增方案，取消增发的都有，我觉得我还是很佩服咱们王总，佩服比亚迪公司还是很坚定的推进增发方案。但是呢我们作股东呢也是很想了解一下咱们公司现在的价格低于竞定增价，我们有什么措施，能够保证增发顺利进行，成功的发行，，主要是想了解一下这方面的一个情况。

第二个呢就是最近咱们这段时间的新能源车的一个销售，也想请王总顺便的讲一讲，前景怎么样。

王回：

感谢股东成员来参加这个股东会， 我们公司的基本面非常好，国家新能源的战略，也让我们的一些车型进入市场的销售，得到市场的热烈的需求和追捧。 公司的基本面，市场的稳定，国家的关注还是很看好，我们今天开完股东大会就开始正式启动文件，送证监会进行相关手续等，所以真正要发行要开始的话还是有一段时间,比如说可能要到十月份十一月份，那我们要看那时候的价那时候的市场。我们发的时候是57块多钱，那我们现在今天应该是54.多，按照我们公司的基本面、行业的基本面看呢，公司还是很有信心的，在未来至少还有四个月，那么四个月时间里，估计已经作运向稳定长大，那么等到那个时候假如说是在57块之上就可以顺利增发，假如说是在57块之下到时候我们再开会再研究再调整，现在还有四个月确实无法预料到时候是什么价格。 关于未来我们有信心，对国家有信心，对这个行业有信心，对企业长大有信心，我们还是比较乐观看待这个事。

关于新能源车的话呢， 现在我们主要产品应该是唐，市场需求非常好，深圳的话6月份做到一千多台订单，新能源车上海很多地区在加紧催货，我们上海、、西安、武汉等等这些城市一台车样车没有，比如说像上海现在一台车也没用， 现在上海差不多900台订单，已经接到这么多，唐未来的销售的话公司管理层预计非常好，包括价位跟我们比亚迪品牌有一些提高，通过这个上市，其实我们看这个技术，宣传，另外我们注重宣传，让那些懂车的人了解我们的车，一旦了解认同这个性能，价格方面不是问题，这是我们对市场未来销售唐的信心所在，唐的销售呢已经超出了我们的预期，公司准备了很多预期准备，因为唐的技术比较复杂，后面的车的话我们还有商还有宋还有元，这也是对我们有利，这也是按计划在推进的，我相信新能源的话，今年在比亚迪产品线起到一个非常重要位置， 那么秦的话产能超过四千台，稳定增长，准备加大秦在全国四大城市的销售和推广，因为秦的话之前只在上海、西安、深圳、广州，其它城市基本没有，现在我们加大了四大城市的宣传、发货， 所以越来越多的城市进入我们秦的推广，在全国推进。

（评：唐的市场反响非常好，未来唐对公司非常重要，公司首个突破天花板（补贴后20万以上的产品。唐的成功对公司整体的拉动不言而喻。）

秦产能4000，还会继续提高，但是原来的销售方式难以持续了，仅靠几个城市，必须推广到更多的城市，足够的基数，所以未来秦的销量也非常重要）

关于公交这块现在形式挺好，公交每年给到8万块的运营补贴以后，整个形势有了巨大的提升，这个形势也是非常好， 这个巨大的利好能带来下半年销售的释放，我们下半年话， 供不应求，集中度比较高，集中在三、四季度开始，传统车这块稍微弱一点，我们现在发现很多地区新能源车反而可以吸大量的引购买豪车的车主，这样的话呢也能做到新能源车带动协同传统车的长大

（大巴政府采购的非线性，15年是一轮考核的收官之间，可能带来大量的订单集中交付。比如深圳的1500台，杭州的750台，大连的650台，南京的650台，等。大巴下半年环比会有大幅增长）

股问：

第一、我们在网上看到北京已经有e5的出租车和包括环卫车已经在上路了，所以想请问一下王总，就是现在北京目前的市场发展情况大概是怎么样的，

第二个问题就是前段时间销售公司有个比较大的变动，就是候总他的离职，然后新换上的是舒总，然后我看了一下舒总的履历，以前并没有在汽车销售这块有很大的一些杰出的一些事情，所以想请问一下由舒总上任汽车销售公司的老总，这个主要的思路包括未来的这方面的变革情况；

第三个问题是：公司从2012年开始进行3年腾飞，目前3年时间差不多已经到了，从目前公司业务发展，包括产品的发展来看，我们看到了非常大的进步跟变化，包括秦、唐，包括以后的宋和元这些车的上市，然后新能源车的销量也从原来的几个亿到目前可能有上百亿的规模了，但是集团公司的利润一直是停滞不前的状态，所以想问问王总，未来对公司利润的增长有没有一个比较好的预期或者未来的一个发展方向；

第四个问题：公司这次的150亿增发，因为原来我记得公司更看重自己做实体的事情，可能不太愿意跟资本市场过多的交流，但是通过这次150亿的增发，我相信公司也能看到，公司发展到目前这个阶段，是离不开资本市场给予的支持的，这个应该成为一个良性的双能驱动的过程，那么原来公司跟很多资本市场的沟通包括信息的披露，比如说我们大巴的一些大的合同，一单合同可能有上亿，甚至有接近十亿，这种规模的合同，包括一些我们汽车的销量，包括一些重要的订单是否会在做一个更好的信息披露，和沟通，包括跟股东的反馈，因为我们知道现在比亚迪跟迪粉有一些一种很深入的交流，但未来是否考虑挖掘在股东方面的潜力，比如说很多股东，他其实是有购买车的能力或者需求，那是不是能在股东方面做些工作，比如说我持有多少股票能有一定的优惠呀折扣，或者说我们股东可以定期的来公司参观一下，让股东了解原来是个什么样的企业，和股东有一些信息的反馈，因为股东在各行各业，可能会对比亚迪有一些意见或者一些交流的东西。

王回：谢谢，谢谢，这是个很好的问题

第一个问题关于北京的市场， 我们的环卫车，我们已经有一些配套和合作， 电动出租车在北京出做一个探讨，北京市场比亚迪高度关注，我们e6的私家车和奔驰合作的腾势在北京市场的销售势头挺不错，我们高度重视新能源车的发展，各种各种的扶持政策，我们牢牢抓住比亚迪新能源车的这个机会，推进我们的产品，包括后面还有各种各样的车型。

（比亚迪进入北京市场，尤其是出租车市场，可见北汽新能源车的差距。但凡北汽能凑合用，比亚迪就难有机会进入。据了解北京被北汽的车折腾的够呛）

第二个问题：销售公司人员的变动，是一个正常的变动。销售是一个高度与市场，数量，业绩相关的职务，根据多方面因素这个是正常的调动。

如果说有什么意义的话，就是 公司在互联网+，在销售上的使用是个很好的植入。互联网+影响汽车多方面， 但是首先在销售领域影响多点。销售领域里面数据分析，思维的创新，对我们销售是促进。因此呢，舒总，本身在互联网领域做了好多年，让他来做总经理 ，让比亚迪销售在互联网方面的创新，做一个很好的推动。

第三个问题：利润方面，应该是通过这几年艰苦转型 ，从几千万到几亿，目前上百亿的新能源销售，目前国内市场份额也是第一。转型的代价也很大，我们做的是全市场，全产业链。 我们投入也很大，在新能源还没有到达很大规模的时候，我们的利润也没有。但是我相信未来3年， 新能源规模到达百亿这个规模，我们未来会有好的数据。改善未来3年的数据。

（过去为什么利润不好，讲的很明白，何时利润能进入正循环也讲的明白，今年150亿收入，明年300亿，未来三年利润能有多少呢？）

第四个问题，关于和资本市场的互动，本身是发展需要，而且资本市场也是好的平台。未来加强和资本市场的互动。如果发行成功，我们也是利用资本市场，快速发展，很有潜力的新能源产业。未来发行后，我们也会对新能源的投资数据，进行披露。也会积极推动和股东之间的沟通。我们以前卖速锐，F3，平均价位在5万块钱，价格低。现在我们卖秦和唐，价位在20万，27万。从用户的档次和匹配，越来越匹配我们资本市场。资本市场人士在整个社会群体，消费水平高。唐和他们越来越匹配，那么加强股东和产品的互动。增加产品销售，提升品牌。这倒是很好的提议。

（牛市的目的是什么？资本市场的价值在哪里？就是在关键时刻，给予企业巨大的资金支持，在行业，企业，的拐点，帮助企业一举跨过瓶颈，上升到新的平台，快速发展。比亚迪大势所趋）

问：还是定增的问题，网上报道，不到4500点，超过50亿的大定增，可能停止。那么定增用途的前两个项目，是要等定增确定了在施行，还是先施行。

答：做两步走，先施行，如果定增延误，先想其他办法，比如发债，等增发完成再换回来。

问：

1.与合力泰德的交易，对收益的影响是怎么样？

2.网上报道比亚迪动力电池获得23亿的政府资助，请问具体情况。

3新车的进度情况。宋，E5，S5等。

4，增持的公告，执行的情况。

答：关于增持的公告，一方面王总本人做了2次增持方案，这是和证监会的政策是完全相符的。只是说这次公告的第二次，王总增持的2个亿计划，从时间上，因为我们是AH的上市公司，我们要把握好一个好的时间窗口。比亚迪的这次增持， 王总，以及王总以外没有减持的管理层，也是集体增持了股票。除了公告的，还有没有公告的经理级的，非常多的人群在增持公司的股票。我们也是对公司非常强的信心。

第二个问题，和合力泰的重大资产重组，证监会已经通过了，我们预计这个月底，下个月初，会正式下批文 。在三季度，就会给公司带来利润贡献。给三季度带来16个亿的净利润。同时带来7个多亿现金流贡献。此外，合力泰价格我们9块入股，目前22块钱。我们1.8亿股， 有10块的增值，未来2-3年如果减持，利润也会反应。我们和合力泰也是战略伙伴，非常看好他的发展。

第三个问题。23亿的事，不太清楚。

第四个，关于新车。目前唐欠了很多订单， 上个月生产400多台，这个月，800台左右。

慢慢爬坡。逐月上升。

宋9月-10月上市

商10月份

元年底。

今年新能源车上市密集。

目前新能源势头很猛，很多企业进入，包括充电桩建设，都会推动行业的发展。

问：1. 关于铝空气电池，对比亚迪的影响。

2.王总入选了13五规划专家委员会名单，比亚迪的路线，对中国新能源产业发会有什么影响。

答：关于空气电池，金属空气电池，这些电池60年代就有，一直在发展。他的能量密度很高，但是受很多影响，温度，空气湿度等。从80年代开始，就在某些领域再用。也有很多问题。报道说可能很快，到可能还需要几十年。短期看没什么希望，10年20年后有可能。短期内没有可能。公司也高度关注一切电池，有研究队伍，花了巨资。

电池的行业，发展几十年，变化发展很慢。20年前，铅酸电池就说很不好。今天100万的奔驰。首先修的就是电池，1-2年就坏。就是这么一个电池，20年前说要换，今天依然再用。

明天你会看到报纸上说，比如一分钟充满电，马上就可以用，千万别激动。马上可以用，也可能需要20年。电池行业确实很慢，应用涉及到很多条件。环境，市场，技术，特别在汽车上。有很多条件，一台车，可能从深圳开到哈尔滨，需要满足一切条件，低温，高温，海拔，湿度，非常复杂的使用环境，给电池带来苛刻的应用。造成电池发展比想象的慢。

关于十三五规划，主要针对新能源十三五规划，特别充电设施的规划，现在产品不是瓶颈，价格可以被接受， 主要问题是法规，充电设施，观念，需要政府大力推进。我们也算行业的专家，有一些正确的思路，给产业带来好的意见。

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