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假如买一台新能源车，你最大的挂念是什么？ 有位朋友说想给家里的爱人换辆纯电动车代步，来替换家里的“油山君”，可是奇葩的是我这位朋友对纯电动车自己似乎还有很多挂念。例如，他总是对冬季续航靠不靠谱、夏季充电安不服安犯嘀咕，于是就总说要买，但不但没买还老跟我“讨教”。 不外，在我推荐他去看看一汽-公共ID.4CROZZ之后，他就果断下了单。至于原因？和我推荐他去看的来由几近一样。“德系品质，都雅扎实空间还大，智能化的配置也很贴合实际用车需求，让人感应稳妥安心”。固然还有最重要的一点，就是这台车的续航真的保真。  实在，终极推荐选择ID.4CROZZ的原因，就是在于它能满足当下绝大部分人群的需求，也就是在选择首台通勤纯电动车时最根基也是最重要的要求：好开、实用且靠谱，尤其是对于纯电车还连结观望的潜伏消费群体。 固然，这种特点也不但仅体现在ID.4CROZZ上，实在也是整个公共ID.家族车系的集体显现。所以，假如对空间有执念的话，则可以选择更大一号的ID.6CROZZ。究其原因，实在也不难理解，试驾过一汽-公共ID.系列的都知道，一汽-公共ID.家族全系车型就是实用、好开且靠谱。  MEB纯电动平台，让好开更“纯洁” 假如要说到行驶品质的话，一汽-公共ID.家族系列必定是见义勇为的，其“好开”的特点就是来源于“纯洁”的MEB纯电动平台。 顾名思义，得益于电驱系统被高度集成化设计，电池整体放置于车身底部，让该平台车型拥有更长的轴距、更短的前后悬挂以及50：50的前后比重和低重心设计，所以在动态表示上也加倍灵活、操控性更好，这都在ID.4CROZZ和ID.6CROZZ上体现得淋漓尽致。 固然，短前后悬、长轴距的设计，不但让整个侧面比例看起来更修长优雅，也为内部座舱留下更大操纵空间，比如一汽-公共ID.6CROZZ的轴距占比到达60%以上，可以放置最多7个座位，其内部实际乘坐空间跨越同级别车型，在满足空间表示的同时，驾驶操控也绝不拖沓。 可以说，MEB纯电平台架构让ID.家族系列拥有很是优秀根本产物素质，这也是我那位朋友选择它的主要原因。  拒绝尝鲜“价格”，平安靠谱是最大诉求 对驾驶操控的重视，并不意味着在平安靠谱方面就有所放宽标准。在优秀的MEB平台之上，公共ID.家族车型的“靠谱”则来自于“平安”的诉求。 不成否认，造车新势力在汽车的开辟和制造上，还需要时间来沉淀，而这些短板，却让很多消费者支出了尝鲜的“价格”。也许，新技术、新体验固然重要，但对于更多的普通消费者来说，车首先是车，而不是电子产物，稳定与平安始终应当放在第一位。在这一点上，ID.4CROZZ和ID.6CROZZ依然连结着德系车一贯给人的平安感和信任感。  比如在被动平安方面，基于MEB纯电动平台打造而来的ID.4CROZZ和ID.6CROZZ，采用“钢+铝”的夹杂式车身结构设计，保证足够的车身强度和刚性。除此之外，ID.4CROZZ和ID.6CROZZ还配备了自修复轮胎、多重备份的电子驻车制动控制逻辑等诸多平安配置，默默守护每一位消费者。 值得留意的是，在2021年5月份的Euro-NCAP平安测试中，ID.4获得了最高的五星评分，其在包括成人成员庇护、儿童成员庇护、弱势道路使用者庇护以及平安辅助等测试中均取得高分。  固然，在很多人关注的电池续航和平安方面，一汽-公共ID.系列车型的实力也是拔尖的，特别是在远程体验进程中，真实续航绝不缩水，真正实现所见即所得。可以说，公共ID.家族车型最靠谱的实在也就在于平安性和实际续航表示上，而从消费者角度来看，“靠谱”最直观体验的是“真实”续航。 此外，先进的电池治理系统，还通过涉水、高温、撞击等197项平安测试项目，其严苛水平远超国标的18项要求。其全力保障动力电池平安，杜绝平安隐患，就是一汽公共ID.家族感动每一位电动车车主的关键。  实用与智能，并非新势力专属 除了好开靠谱之外，并不意味着其在实用与智能方面就有所遗憾。而在优秀的MEB平台之上，一汽-公共ID.家族车型的“实用”则来自于“友好”的智能化设计。 显然，与擅长“PPT造车”的新势力相比，将智能与实用贯串到实际用车生活中的一汽-公共ID.家族，不但拥有丰富的造车经验，还拥有不俗的智能化功底，其智能化并不是“噱头”。  比如在当下火热的自动驾驶辅助方面，相比大都车企盲目“吹嘘”自己，公共ID.家族的IQ. Drive L2+驾驶辅助系统还是相对守旧和务实的。具体到产物层面，集成了包括Lane Assist车道连结系统、Front Assist预碰撞平安系统、ACC 3.0自适应巡航系统等多项功能。其通过量功能摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等传感器，能够及时感知和判定，协助驾驶员及时预警潜伏的平安风险。 即即是在消费者没那末关注的灯光方面，一汽-公共ID.依然将平安视为重中之重，其搭载IQ.Light矩阵LED大灯，可按照情况、车速、转向角度等因素适时调剂照明区域和亮度，尽量避免事故的发生。  而且，AR-HUD可以在驾驶时把行车信息和路况导航信息直接投射到前挡风玻璃上，和前方道路形成视觉上的同一，对行车平安有很大帮助。而这些实用、贴心的功能也可谓都是公共ID.家族车型友好的智能化设计理念的体现。 可见，在一汽-公共看来，唯有基于实用的平安配置和人性化智能科技，才能带来更贴心的驾乘感受。这种润物细无声的人性化智能交互体验，才是未来智能汽车最公道的比拼重点。  汽车网评：一汽-公共ID.家族正在尽力重塑电动车认知 实在，从燃油车到电动车，造车的底层逻辑并没有在变。虽然消费者对于电动车还存在诸多挂念疑问，但一汽-公共ID.家族通过加倍真实、有说服力的口碑，用最亲切的线下“种草”互动方式尽力重塑电动车认知，收获了一多量忠实用户和粉丝。 也许在所谓的造车新势力眼中，自动驾驶、智能车机等才是电动车引以为傲的“噱头”，也是最佳的“流量钥匙”。但对于更多的实打实的普通消费者来说，“好开、实用、靠谱”才是硬事理，这也是大大都纯电车型叫好不叫座的主要原因。 据统计，一汽-公共ID.家族上市第一年卖出36595辆，跃居同级别前列。所以，无论是从销量，还是从消费者的实际体验来看，一汽-公共ID.家族给出了一个足以让人信服温柔理成章的答案。 可见，只有过硬的产物力背书，以及产物上风，才能在消费端脱颖而出，实在在可以预见的未来，ID.家族车型增长势头依旧不会削弱。 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
